1、三菱车系自诊断系统大全 一、 自动变速器电控系统自诊断方法 1、自诊接头 三菱汽车系列有3 种自诊接头： 12 孔、 16 孔诊断插座或 2 种同时采用。目前，三菱汽车上全部采用的是 16 孔的 OBD- 型标准型诊断插座，它位于方向盘侧的仪表面盘下的熔丝盒旁。 其诊断插座的编号如图 1 所示。 2、故障代码读取方法 针对不同的诊断插座，读取故障代码的方法也有所不同。 对于 12 孔诊断插座，可利用发光二极管 LED 灯或电压表来读取故障代码： 在 12 孔诊断插座第 6 号端子及第 12 号端子之间跨接 1 个 330 的 电阻及一个发光二极管 LED 灯，点火开关置于 ON， LED 灯就
2、会闪烁，通过读取闪烁次数来记录故障代码。 用电压表的方法是将电压表置于电压挡，红色表笔（ +）接第 12 号端子（搭铁），点火开关置于 ON，利用表针的摆动次数来读取故障代码。 对于 16 孔的 OBD- 型标准型诊断插座，可利用万用表、发光二极管 LED 灯以及发动机故障灯（ Check Engine）来读取故障代码 ,故障代码如表 1 所示。 表 1 三菱车系自动变速器电控系统故障代码 故障代码 故障内容 故障代码 故障内容 11 TPS 输出信号太高 45 主油压控制阀 PCSV 开路 12 TPS 输出信号太低 46 主油压控制阀 PCSV 短路 13 TPS 传感器故障 47 液力变
3、矩器锁止离合器 TCC 电磁阀 电路开路 14 TPS 调整不当 48 TCC 电磁阀短路 15 油温传感器开路 49 TCC 电磁阀短路 16 油温传感器短路 51 挡传动比错误 17 油温传感器线路不良 52 挡传动比错误 18 发动机转速传感器开路 53 挡传动比错误 21 强迫降挡开关开路 54 挡传动比错误 22 强迫降挡开关短路 59 产生异常震动 23 点火信号开路 61 负荷信号开路 28 制动灯开关开路 62 负荷信号短路 31、 81 油压电磁阀 PG-A 断路 63 负荷输出线路短路 32、 82 油压电磁阀 PG-B 断路 83 SCVA-A 线路不良 41 换挡控制电
4、磁阀 SCSV-A 开路 84 SCSV-B 线路不良 42 换挡控制电磁阀 SCSV-A 短路 85 PCSV 线路不良 43 换挡控制电磁阀 SCSV-B 开路 86 变速器换挡错误 44 换挡控制电磁阀 SCSV-B 断路 若仪表面盘上有发动机故障灯，可将诊断插座 6 号端子 用跨接线直接短路搭铁，点火开关置于 ON，发动机故障灯即可闪烁出故障代码。 若无发动机故障灯，则可用万用表来读取故障代码。此时万用表的红笔（ +）接到诊断插座第 6 号端子，黑笔（）接到第 4 号、 5 号端子或直接搭铁。利用表针的摆动次数来读取故障代码。也可在诊断插座的第 6 号端子与第 4 号端子之间串接一个
5、330 的电阻及一个发光二极管 LED 灯，点火开关置于 ON， LED 灯即会闪烁显示故障代码。 注意：采用 F4AC1 型的自动变速器，则只能利用专用仪器来读取和清除故障代码。 故障代码的清除方法是将点火开关置于 OFF，拆下蓄电池的负极过 10s 以上即可。 二、帕杰罗越野车系列安全气囊 SRS 系统检修 帕杰罗越野车的安全气囊 SRS 系统的诊断装置，使用了原厂所提供的易网通解码器，该测试器的主要功能是读取故障代码、清除读取故障代码的时间信息和读取清除故障代码的时间信息等功能。 读取故障代码的方法是：将 易网通解码器连接到指定的诊断插座上，以读取故障代码。应当注意的是，连接易网通解码器
6、一定要在点火开关位于 OFF 的位置时进行。其故障代码如表 2 所示。 表 2 三菱帕杰罗越野车系安全气囊 SRS 系统故障代码 故障代码 诊断故障 故障代码 诊断故障 14 模拟 G-传感器失常 43 SRS 警告灯驱动电路不亮 15 安全 G-传感器短路 43 SRS 警告灯驱动电路不灭 16 安全 G-传感器断路 44 SRS 警告灯驱动电路 21 驾驶员侧安全气囊短路 45 SRS-ECU 的存储器故障 22 驾驶员侧安全气囊断路 51 驾驶员侧安全气囊引发电路短路 24 乘员侧安全气囊短路 52 驾驶员侧安全气囊引发电路断路 25 乘员侧安全气囊断路 54 乘员侧安全气囊引发电路短路
7、 31、 32 驾驶员侧 SRS-ECU 故障 55 乘员侧安全气囊引发 电路断路 34 连接锁定系统故障 61 驾驶员侧安全气囊引发电路搭铁短路 35 乘客侧 SRS-ECU 故障 64 乘员侧安全气囊引发电路短路 41 IGIA 电源电路系统 65 乘员侧安全气囊引发电路搭铁短路 42 IGIB 电源电路系统 清除故障代码的方法是用 易网通解码器连接到故障诊断插座上，清除故障代码。不使用易网通解码器时 ,将点火开关置于 OFF 位置，从蓄电池负极脱开蓄电池电缆后过 10s 以上再重新连接电缆。在发动机预热后，怠速运转约 15min。即使是专用测试器，也不得测量安全气囊组件（引 燃装置）的电
8、路电阻；如果用测试器测试，若安全气囊意外的爆炸、张开，可能会造成严重的人身伤害事故。 安全气囊的失效处理方法是：经 易网通解码器检测、确定安全气囊 SRS 系统损坏而无法修复时，应及时更换新的安全气囊 SRS 系统。如果在安全气囊组件中发现凹痕、裂痕、变形或锈蚀，应予以更换。 如果是未张开的安全气囊，不要将其组件乱扔，因为未张开的安全气囊会因放置不当，或在温度及其他因素的诱导下引起爆炸。旧车在报废后也应注意，若车内安全气囊处理不当时，一样可以引起人身伤害事故，所以在废弃之前应人工引爆安全气囊装置， 消除不安全隐患。而人工引爆安全气囊的工作应本着安全第一的原则，处理时应注意以下几点事项：如果汽车
9、废弃不用，则可在汽车内引爆安全气囊，这样相对安全一些。如果汽车还需要继续使用，仅仅是安全气囊组件要废弃，则需卸下之后在汽车之外引爆。 由于安全气囊引爆、张开时将产生大量的烟雾和较大的响声，所以应避开人群和居住区，同时引爆人员也应注意自我保护。 在报废的汽车内引爆安全气囊的方法是： 将汽车停放在空旷的安全地带，从蓄电池上卸下电缆，然后将蓄电池从汽车上卸下。脱开蓄电池电缆后应至少等待 60s，再进行下一 步操作。 依次卸下驾驶员侧的安全气囊、引爆组件和成员侧的安全气囊组件。再卸下引爆组件的电极配线后，该连接器的 2 个电极将自动短路，这样可以防止由于静电等因素造成的引爆事故。 用专用的电器配线接头
10、插座连接引爆装置的 2 电极， 2 根引线长度不得短于 6m，且另外一端的两电线应予以短路，以防万一。 将卸下的安全气囊固定在旧车内，安全气囊的口向上，关闭所有的车门车窗，如果车门车窗有关闭不严、玻璃破裂等现象，可用汽车的车罩罩住整车再进行引爆工作。在确认人员已撤离的情况下，将 2 电线的短路 2 极连接与蓄电池 的正负端子以完成引爆。 在汽车外部引爆安全气囊的方法： 选一个空旷、平整的场所，有 6m 以上的安全距离，且在无风或微风的天气条件下进行，引爆人员应在被引爆的安全气囊的上风进行工作。 依次卸下驾驶员侧的安全气囊、引爆组件和乘员侧的安全气囊组件。在卸下引爆组件的电极配线后，该连接器的两
11、个电极将自动短路，以防静电等造成引爆事故。 用专用的电器配线接头插座连接引爆装置的 2 电极， 2 根引线长度不得短于 6m，且另外一端的 2 电线应予短路，以防万一。 将安全气囊固定于一个货车的轮胎总成内，应 使安全气囊的张开面向上且安全气囊的底部距地面应留有一定的距离，以给引爆电极留出空间。在轮胎总成的上部压上 3、 4 个外胎以防万一。在确认人员已撤离的情况下，将 2 电线的短路 2 极连接于蓄电池的正负端子以完成引爆。 在引爆后不要为了降温而向张开的安全气囊浇水或油类物质。同时，因为可能有刺激眼睛和皮肤的物质粘附在安全气囊组件上，所以在搬动时，应戴上手套和防护眼镜。用厚实的聚氯乙烯材质
12、的塑料袋紧紧封住安全气囊组件，再作进一步处理，如将塑料及钢铁制作分类回收。万一不慎有任何上述物质进入眼睛或沾上皮肤，应立即用大量清洁水 冲洗这些部位；引起炎症的，应立即予以治疗。 三、电控燃油喷射系统故障诊断 故障诊断插座位置及其形状各异，标准的故障诊断插座如图 2 所示，其位置位于仪表面板下方的保险盒内。 用一个发光二极管（ LED）串联一只碳膜电阻（ R），即可构成一只简单的检测仪器。也可用指针式或数字式电压表来测试。 图中： 1 电子控制喷射电脑的故障代码输出端子； 4 ABS 故障代码输出端子； 5 巡行系统故障代码输出端子； 6 电控自动变速器故障代码输出端子； 8 辅助安全系统及安
13、全气囊系统的故障代码输出端子；10 点火正时锁止（ 10 号 -12 号）； 12 接地。 故障代码的读取方法：用自制的检测仪器跨接在 1、 12 2 端子上，点火开关转至 ON 位置，检测仪器上的发光二极管，若连续闪烁为正常（跨接 1 次闪烁 1 组故障代码）。 故障代码的消除方法：拆除电子控制喷射电脑的保险丝；或拆除蓄电池的负极电缆。 故障代码的含义（ 1.5L、 1.8L、 2.0L、 3.0L）如表 3 所示。 表 3 故障代码及其含义 (1.5L、 1.8L、 2.0L、 3.0L) 故障代码 故障部位 故障代码 故障部位 连续闪烁 系统正常 27 动力转向开关故障 (仅 3.0L
14、机型 ) 常亮 电子控制喷射电脑系统故障 41 喷油器电路故障 11 氧传感器线路故障 42 汽油泵继电器电路故障 12 空气流量计故障 43 废气再循环系统温度传感器线路故障 13 进气温度传感器线路故障 44 点火器电路故障 14 节气门位置传感器线路故障 44 1、 4 缸点火器电路故障 (仅 3.0L 机型 ) 15 怠速调节器、节气门推杆 位置传感器故障 52 2、 5 缸点火器电路故障 (仅 3.0L 机型 ) 21 水温传感器线路故障 53 3、 6 缸点火器电路故障 (仅 3.0L 机型 ) 22 发动机转速传感器故障 61 电控自动变速器信号故障 (仅 3.0L机型 ) 23
15、 凸轮轴位置传感器故障 62 进气控制阀传感器故障 (仅 3.0L 机型 ) 24 车速传感器线路故障 71 车速传感器线路故障 (仅 3.0L 机型 ) 25 大气压力传感器故障 72 通大气电磁阀线路故障 (仅 3.0L 机型 ) 26 怠速触点不良 四、 ABS 系统故障分析 三菱汽车公司车系的 ABS 故障诊断插座现都以采用 16 孔国际标准的插座，各插座如图 3、 4 所示。 图 3 中： 4 ABS 故障代码读取端子； 12 接地。 图 4 中： 4 接地； 8 ABS 故障代码读取端子。 ABS 系统故障代码的读取方法：按图跨接发光二极管指示灯，点火开关置于 ON 位置，发光二极
16、管指示灯闪烁，读取故障代码。快速闪烁为系统正常。 ABS 系统故障代码的消除方法：将点火开关置于 OFF 位置，将点烟器后方的 ABS 电脑旁的两孔消码插头跨接；再将点火开关置于 ON 位置， ABS 电磁阀全部关闭，发光二极管指示灯闪烁； 7s 之后，点火开关转至 OFF 位置，拆下跨接线，再将点火开关转至 ON， ABS 指示灯亮后又熄灭为正常。 故障代码的含义如表 4 所示。 表 4 故障代码及其含义 故障代码 故障 代码含义 故障代码 故障代码含义 11 右前轮速度传感器断路 33 左后轮速度传感器齿圈故障 12 左前轮速度传感器断路 33 制动灯开关故障 (3.0L) 13 右后轮速
17、度传感器断路 34 左后轮速度传感器齿圈故障 14 左后轮速度传感器断路 35 发电机电压过低 15 轮速传感器信号电压过高 41 右前轮电磁阀故障 16 蓄电池电压低 42 左前轮电磁阀故障 21 右前轮速度传感器短路 43 右后轮电磁阀故障 22 左前轮速度传感器短路 44 左后轮电磁阀故障 23 右后轮速度传感器短路 51 电磁阀继电器故障 24 左后轮速度传感器短路 52 电磁阀继电器故障 25 两后轮传感器故障（ 1.5L、 1.8L） 53 油泵电机电压低 25 27 四轮传动电路不良（ 3.0L） 54 油泵电机继电器不良 31 右前轮速度传感器齿圈故障 55 油泵电机故障 31 “G” 传感器信号不良 (3.0L) 62 综合故障 32 左前轮速度传感器齿圈故障 63、 64 ABS 系统电脑故障 32 “G”传感器信号不良 (3.0L)
