1、铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库 四、简答题（共 127 题） 1解体时，为什么不准带风溜放和排风制动 ? 答案：车辆带风溜放，打开折角塞门放风制动，有下列危害： (1)带风的车辆在无机车继续充风的情况下，主风管会产生漏泄自动减压，车辆抱闸，造成途停、 “ 堵门 ” 追尾等严重后果。 (2)放风时，车辆紧急制动，易损配件 (3)制动距离不易掌握，可能撞车 (4)容易造成人身伤害。 2指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号，如何显示 ? 答案：昼间，拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的 绿色信号旗左右小动 夜间，绿色灯光下压数次后，再左右小动。 3车站值班员在下达准备进路的命令时有何
2、要求？ 必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路 (一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，因讲清方向 )，并要受令人复诵，核对无误。 4什么是影响接发车进路的调车作业 ? 答案： (1)占用或穿越列车进路直接影响接发列车的调车作业 (2)在接发超限货物列车的邻线 ,线间距离不足 5000 毫米的线路上调车 ,或接发非超限列车在线间距离不足 5000毫米的邻线调动超限车辆。 (3)接发客 运列车时，能进入接发车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时的调车。 5哪些线路上禁止停留机车车辆 ? 答案：安全线、 避难线、 机车固定走行线上禁止停留机车车辆， 正线上不得停留车辆、 6货车装载加固
3、的基本要求是如何规定的 ? 答案：必须保证能够经受正常的调车作业及列运行中所产生的各种力作用，以便保证货物在运输的全过程中，不致发生移位、滚动倾覆倒坍或坠落等情况。 7货车装载货物的宽度、高度、重量是怎样规定的 ? 答案：货物装载的宽度与高度，除另有规定者外不得超过机车辆限界 或特定区段装载限界。 装载货物的重量除另有规定外，不得超过货车标记载重， 货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏重。 8铁路调度行车指挥原则是什么 ? 答案：行车工作必须坚持集中领导，统一指挥，逐级负责的原则、 局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路，分局（未设的为）管内各区段间由分局，一个调度区段由本区段列车调度员统一指
4、挥。 9驼峰色灯信号机应设在何处，有何用途 ? 答案：驼峰色灯信号机设置在驼峰调车场，顶的相应处、是禁止或允许机车辆推向驼峰的信号机，并指示调车车列或 机车在驼峰调车的速度和方向。 10车站值班员发现机车、车辆溜入区间时如何应急处理 ? 答案：车站值班员应立即向相邻车站及列调度员发出紧急通报；区间设有工或道口时，须首先急速通知区间工、道口遇区间有列车运行时，应以无线调度电话立刻向区间呼叫，将列车阻止；必要时，可通知列车进行紧急防护或退行。 11允许在列车无线调度电话网中通话的人员有哪些 ? 答案：列车无线调度电话网中，只准列车调度员、机车站值班员、助理班员、机车司机、大型养路机械及轨道车司和运
5、转长加入通话、 允许救援列车主任在执行救援任务时，临时加入通话。 12列车调度电话只准接入哪些人员的电话 ? 答案：在列车调度电话回线上，只准接入车站值班员 (车站调度员 )列车段 (车务段、客运段 )值班员、机务段 (折返段 )调度员、机车调度员、铁路分局红外线调度员及电力牵引变电所值班人员的电话，并允许在区间内接入运转车长、救援列主任和施工领导人的临时电话。 13列车运行图有哪些作用 ? 答案：铁路客货列车的运行，都根据列车运图来组织、列车运行图规定了各种列车占用区间的次序，列车在每一站到达和出发 (或通过 )的时 刻、在区间的运行速度、在车站的停站时间标准、列车的重量和长度标准及机车交路
6、等、因此，列车运行图是车组织工作的基础，与运输有关部门都应根据列车运行图规定和要求安排本部门的工作。 14何谓列车运行图，各线表示哪些内容 ? 答案：列车运行图是用坐标原理，把列车在站的到、发通过时刻及在区间的运行时间，绘制成图解、竖线表示时刻，横车站中心线，斜是列车运行线、其中，上斜线是上行列车运行线，下斜是列车运行线、以不同的颜色和符号表示不同的列车、每一运行线上写有车次、根据不同的用途，运行图 又绘成二分格、十分格、小时格。 15何谓铁路通过能力 ? 答案：铁路通过能力，一般指区段通过能力、是指根据现有的固定设备，在一类型的机车、车辆和行车组织方法的条件下，于一昼夜内所能通过的最大列车数
7、。 16在超过 2.5的坡道上调车作业时应注意哪些事项 ? 答案： (1)在超过 2.5%坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施、摘车时，必须停妥，采取好防溜措施方可摘开车钩 , 挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。 (2)十辆及以下是否需要制动软管及连结制动软管数量，十一辆以上必须连结 制动软管数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定并纳入站细。 17一切电话中断时，车站值班员如何做好接车工作 ? 答案：一切电话中断后 ，对邻站开来的列车或书面联络法确定为接车时，接车站值班员应做到： (1)及时准备好接车进路，开放进站信号机接车 (2)当不能使用进站信号机接车时，车站值班员应提前指派引
8、导员在站外规定地点以手信号引导接车。 18一切电话中断时，对机车重联如何交付行车凭证 ? 答案：一切电话中断时，遇双机重联、三和回送机车，以及列中挂有送坡机车 (区间内不 返回 )的情况时，占用区间的行车凭证 -红色许可证，仅交给担任该次本务的机车司机和运转车长、但，发站值班员应将电话中断的情况及行车安全注意事项，口头通知有关司机。 19技规附件三如何填写 ? 答案：技规附件三的填写方法为：复写一式三份，并将不用的字句抹消。 技规附件三填写完毕后，车站值班员应与助理、作业员认真核对复检，确认无误并加盖站印后，交给司机、运转车长各一份，车站自留存根一份。 20站内无空闲线路时，准许接入的列车及接
9、车办法 ? 答案：在站内无空闲线路的特殊 情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂的单机动车及重型轨道。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗 (灯 )将列车领入站内。 21部铁路行车组织办法补充规定中关于 “ 列车冒进信号 ” 是如何规定的？ 答案：列车冒进信号机后，不得擅自动车。司机须立即报告车站值班员，按员的指示办理。 22车站调车作业计划如何编制 ? 调车作业计划是由调车区长根据车站调度员每阶段布置的阶段计划，列车到达确报、调车场 (区 )内车辆停留情 况及调车作业进度等有关资料，按照技术作业过程及有关规定进行编制，并
10、于每次工作开始前 (一般不少于 15分钟 )下达给调车长。 23开行路用列车时列车进入区间的凭证是什么 ? 答案： (1)向非封锁区间开行路用列车时， 列车仍以该区间规定的基本闭塞法或电话闭塞法办理的行车凭证进入区间。 (2)向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。 (3)当调度电话中断时，遇有急需封锁区间抢修线路、桥涵隧道等处的紧迫施工，路用列车进入封锁区间的行车凭证为发车站值班员的命令。 24哪些线路 上禁止停留机车车辆 ? 安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车辆、正线上不得停留车辆。 25车辆在什么情况下方可关闭截断塞门 ? 答案： (1)列车在运行途中因
11、三通阀作用不良者； (2)上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时，或制动支管损伤、裂纹漏风者； (3)制动梁支柱及吊、固定扛杆托裂纹折损或闸瓦丢失者； (4)装载易燃、易爆的货物需要时； (5)一般车轮故障还允许继续运行时。 26接发客运列车时调车作业有何限制 ? 答案：接发客运列车时，能进入接发列车路的线没有隔开设备 或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车： (1)发出客运列车时，与列车相反方向； (2)能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。 为了防止机车车辆进入客运列车接线内，停的客运列车时，在接线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。 有特殊困难
12、的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。 27什么是行车闭塞法 ?行车闭塞法有几种 ? 答案：通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与间保持一定的距离，以保证在同一区间 (或闭塞分区 )，同一时间内，只有一个列车运行的技术方法叫行车闭塞。 行车闭塞法分为下列两类： 第一类：基本闭塞 (1)自动闭塞 (2)半自闭塞 第二类：代用闭塞法 -电话闭塞 28什么叫电话闭塞法 ? 答案：电话闭塞法是在没有机械、电气设备的条件下，仅凭联系制度保证实现空间间隔法的列车运行方法、由于此种闭塞方法全凭制度约束，安全程差行车效率低，所以只有当基本闭塞设备不能使用时，才根据列车调度员的命
13、令采用该临时代闭塞法。 29什么是车站改编能力 ?由哪些能力组成 ? 答案：车站改编能力是在合理使用 技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜内能够解体和编组的货物列车数或车数。 车站改编能力由解体能力和编组能力组成、 30装载 “140” 产品的车辆在站内停留时，应采取哪些安全措施 ? 答案：装载 “140” 产品的车辆在站内停留时，不得与邻线的内燃机、蒸汽机车和装载 “707 产品 ” 、爆炸品的车辆并列停站、在站停留时，其周围的警械区内不得有明火、装载 “140 产品 ” 的车辆放气时，要求 50米内，不得有明火。 31在汛期，遇暴风雨天气，车站值班员如何确保行车安全 ? 答案：各车站在
14、遇到大风、暴雨、线路 情况不明时，车站值班员不可盲目放行列车，应立即报告列车调度员并通知工务领或长到站，用电话或引导办法查明线路情况后，共同商定向区间放行列车条件和办法，以确保行车安全。 32接发列车作业内容是什么 ? 答案：接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路 (包括听取进路准备妥当的报告 )、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 33列车编组计划主要有哪些内容 ? 答案：列车编组计划有以下内容： (1)装车地直达列车编组计划 (2)技术站列车编组计划 (3)分组列车编组计划 (4)快运货物列车、空车直达列车编组计划 (5)管内车流组织。 34编制列车运行图的要求是什么 ?
15、 答案：为了保证列车运行图的质量，列车运行图应根据货量的需要确定列车对数，并应符合下列要求： (1)保证列车运行的安全 (2)迅速便利地运输旅客和货物 (3)充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆 (4)作好列车运行线与车流的结合 (5)保证各站、各区段间的协调和均衡 (6)合理安排乘务员作息时间。 35信号装置分哪几类？ 答：信号装置分为固定信号、移动信机车号、手信响墩和火炬号以及信号表示器及信号标志等。 36车站值班员接到救援请求后，应如何处理 ? 答案：车站值班员接到运转车长、司机或工务电部门人员的救援请求后，应立即报告列车调度员、列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车
16、。 向封锁区间发出救援列车时，不办理行闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。 当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，列车以车站值班员 的命令，作为进入封锁区间的许可。 37办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码，并记入行车日志内 ? 答案： (1)承认闭塞 (2)列车到达、补机返回 (3)取消闭塞 (4)单线或双线反方向越出站界调车。 电话记录号码自每日 0点起至 24点止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。 38单线区间，一切电话中断时，哪些车站有权优先发车 ? 答案：单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车： (1)已办妥闭塞而尚未发
17、车的车站。 (2)未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行 车时，为该线原定发车方向的车站。 (3)同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，优先发车的车站，由铁路局规定。 39什么叫擅自发车、开车、停车 ? 答案：擅自发车、系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转手信号盲目中或违反规定而直接发车时、擅自开车，系指司机未得到车站发人员或运转车长的发信号而开车、擅自停车，系指在正常情况下，不应停车而停车。 40特快旅客列车应在什么线路上办理通过 ?遇特殊情况必须变更进路时，怎样办 理 ? 答案：快速旅客列车应在正线办理通过，
18、遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并使用列车无线调度电话预告司机，如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。 41如何显示十、五、三车距离信号？ 答案：昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光在距离停留车十时连续下压三次，五车时连续下压二次，三车下压一次。 42手推调车应满足哪些条件？ 答案：要取得调车领导人同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动，速度不得超过 3km/h。 43技术 站对在到发线、调车线路上停留的车辆如何防溜？ 答案：因连挂在一起，并需拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋 (止轮器、防溜枕木等 )牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连
19、挂在一起时，应分组做好防溜措施。 44在超过 2.5的坡道上调车作业时应注意哪些问题？（技规第 217条） 答：（ 1）在超过 2.5坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。 （ 2） 10 辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量， 11 辆及以上必 须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入站细。 45半自动闭塞区间什么情况下应改按电话闭塞法行车？ 答案：发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列头部越 过出站信号机并压上出站方面轨道电路时。 46列车
20、调车电话不通时，如何变更闭塞方法？ 答案：应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。 47设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮时如何办理？ 答案：车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用 总辅助按钮改变闭塞方向，并在行车设备检查登记簿内登记。 48在半自动闭塞区间遇哪些情况需使用故障按钮？ 答案：遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供，列车因故退回原发站等情况时。 49在半自动闭塞区间使用故障按钮需履行哪些手续？ 答案：车站值班员确认列车整列到达后，根据车调度员命令，使用故障按钮办理人工复原，并在行车设备检查登记簿内登记。 50在自动闭塞
21、三显示区段、正常情况下列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 答案：为出站或通过信号机的黄色灯光或绿，但 客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。 51安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于多少 m？ 答：安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于 50m。 52铁路车辆按用途可分哪三类、车辆由哪五部组成 ? 答案：有以下三类和五大部分组成 : 按用途分为客车、货车及特种用途车。辆由体、车内设备走行装置、车钩缓冲装置、制动装置、等五部分组成。 53站线包括哪些线路？到发线有何用 ? 答案：站线包括 :到发线、调车线、牵出线、货物线及站 内指定用途的其他
22、线到发线是接发列车的线路。 54什么是信号 ?信号分哪两大类 ? 答案：铁路信号是指示列车运行及调车作业的命令 ,有关行车人员必须严格执行。 铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。 55什么叫联锁和联锁设备 ? 答案：为了保证行车安全 ,站内正线及到发线上的道岔 ,均需与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔 ,须与有关信号机或闭塞设备联锁。这种使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起来的即相互联系而又制约的关系称为联锁。了完成联锁关系而装设的技术设备称为联锁设备。 56车钩的三态作用是什么 ? 答案：车钩的三态作用是 : (1)闭锁位置 :即钩舌
23、被钩锁铁挡住 ,不能向外转开的位置。两车连挂在一起时 ,车钩就处在这种位置。 (2)开锁位置 :即钩锁铁提起 , 钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。 (3)全开位置 :即钩舌已经完全向外转开的位置。 57什么是线路的全长和有效长 ? 答案：线路全长是指从线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头间的长度。如为尽头式线路则为道岔基本轨接头至车挡的长度。 线路有效长是指在线路全长的范围内 ,可以仃放列车、机车车辆而不妨碍邻线列车及调车安全运行的最大长度。 58接送列车时的岗位作业标准是什么 ? 答案：车站值班应到站细规定地点接车 ,再次确认接车线空闲。接通过列车时 , 眼看 ,手指出站信
24、号开放正确后 ,口呼 :“ 道出站信号好 (了 )” 。 59 为什么要规定开放进出站信号机时机 ? 答案：因为信号开放过早，会提前占用咽喉区，影响调车作业及其它工；开放过晚，会造成列车晚点或使列车在信号机外减速甚至停车。所以，要科学合理地规定开放进、出站信 号的时机。 60快速旅客列车应在什么线路上办理通过 ? 遇特殊情况必须变更进路时怎样办理。 答案：快速旅客列车应在正线办理通过。遇特殊情况必须变更进路时 , 须经列车调度员准许并使用列车无线调度电话预告司机 ,如来不及预告或预告不到时应使列车在站外仃车后 , 开放信号机 ,再接入站内。 61车辆的基本构造由哪几部分组成 ?车辆定位是如何规
25、定的 ? 答案：车辆是由车体、车底架、走行部、 车钩缓冲装置和制动装置等五个部分组车辆定位的规定是以制动活塞杆推出的方向为第一位 , 别一端为第二位。 62什么是关门车？关门车编入货物列车的位置有什么规定 ? 答案：关闭截断塞门 ,仃止自动机作用的车辆叫关门车。关门车不得挂于机车后部三辆之内 在列车中连续连挂不得超过两辆 列车最后一辆不得为关门车列车最后第二、三辆不得连续关门。 63联锁设备分哪几种、站内正线、区间正线及到发线上的道岔须与哪些设备联锁 ? 答案：联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。站内正线及到发线上的道岔 ,均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔 ,须与有关信号机或闭塞设备联锁
26、。 64在站内线路上检查、修理、整备车辆时，对列 车两端应如何防护 ? 答案：应在列车两端来车方向的左铡钢轨上 , 设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯 )进行防护 , 前后两端的防护距离均应不少于 20 米 不足 20 米时 ,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。 旅客列车在到发线上进行技术检查时 ,用仃车信号防护 ,可不设脱轨器。 65道岔的定位是如何规定的 ? 答案： (1)单线车站正线进站道岔 ,为由车站两端向不同线路开通的位置。 (2)双线车站正线进站道岔 ,为各该正线开通的位置。 (3)区间正线道岔及站内正线上其他道岔 (引向安全线、避难线的除外 ),为正线开 通的位置。 (4)引向
27、安全线、避难线的道岔 ,为安全线、避难线开通的位置。 (5)其他由车站负责管理的道岔 ,由车站规定。道岔的定位 ,应在 内记明集中操纵的道岔 (引向安全线、避难线的除外 ) 可不保持定位。段管线道岔的定位 ,由各段自行规定。 66站内的道岔应如何编号 ? 答案：站内道岔应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。道岔编号 ,从列车到达方向起顺序编号 , 上行为双号 ,下行为单号尽头线上 ,向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时 ,每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编 号。 67什么叫接车线空闲 ? 答案：接车空闲系指 : (1)接车线无列车、机车、车辆占用 (2)线路无障碍物 (
28、包括线路小车、单轨车等 ) (3)相邻线路无越标、压标车辆 (4)接车线未封锁 (5)接发超限货物列车与或邻线仃留超限货物的车辆时 , 线路间距符合接车条件。 68折角塞门和截断塞门的作用是什么 ? 答案：折角塞门装在车辆制动主管的两端 , 用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。截断塞门安装在制动支管上 , 用以开通或遮断制动支管的空 气通路。当车辆上所装的货物按规定应仃止制动机的作用时 , 或当制动机发生故障时 ,将其关闭 ,以便仃止该制动机的作用。 69接发列车开放信号时，应执行什么制度？ 答：开放信号时，应执行 “ 一看、二按、三确认、四呼唤 ” 及 “ 眼看、手指、口呼 ”制度。眼看
29、：看准应操纵的按钮；手指：中食并拢成 “ 剑指 ” ，指向应确认的按钮；口呼：规定用语，吐字清楚。 70什么叫直达、直通、区段、零摘及小运转列车 ? 答案：技术直达列车 :是指在技术站编组的货物列车 , 通过一个及一个以上编组站不进行改编作业的列车 直通列车 :是指 在技术站编组的货物列车 ,通过一个及一个以上的区段站 ,不进行改编作业的列车 区段列车 :在技术站编组 ,在区段内中间站不进行摘挂车辆作业的列车 摘挂列车 :在技术站编组 ,在区段内中间站进行摘挂车辆作业的列车 小运转列车 :在技术站和邻近区段内几个中间站间开行的列车 , 称为区段小运转列车 ,在枢纽内各站间开行的列车 ,称为枢纽
30、小运转列车。 71接发列车时，哪些作业应由车站值班员亲自办理 ? 答案：接发列车时 ,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路 (包括听取进路准备妥当的报告 )、开闭信号、交接凭证、接送列车、指 示发车。由于设备或业务量关系 ,除布置进路 (包括听取进路准备妥当的报告 )外 , 其他各项工作可指派 助理值班员、信号员或扳道员办理。 72隔开设备是指哪些 ? 答案：隔开设备 :系指安全线 , 避难线及平行进路和能起隔开作用的有关联锁的防护道岔。 73车站值班员在发车前应检查确认哪些事项 ? 答案：发车前 ,检查确认进路道岔位置正确 , 影响进路的调车作业已经仃止后 , 方可开放出站信号机 , 交付行车
31、凭证 ,在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后 ,指示发车。 74什么叫进路 ?有哪几种 ? 答案：在站内 列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫做进路。进路分为列车进路和调车进路两种。列又分接车进路、发和通过进路。 75进站、出站、进路和通过信号机在什么情况下应视为停车信号 ? 答案：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或正确时 ,均视为停车信号。 76接发车人员应如何接送列车 ? 答案：接发列车时 ,接发车人员应携带列车无线调度电话、持手信号旗（灯） , 站在规定地点接送列车 , 注意列车运行和货物装载状态 ,并与运转车长互对信号。发现旅客列车尾 部标志灯光熄灭时 ,
32、通知运转车长进行整理。在自动闭塞区段通知不到时，应原列车停车整理。发现货物装载状态有异时，及处理发现货物列车尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方车站停车处理。 77什么是列车 ? 答案：列车是指编组成的车列 , 挂有机车及规定的列车标志 , 单机、动车及重型轨道车 , 虽未完全具备列车条件 ,亦应按列车办理。 78何谓 “ 列车编组计划 ”? 答案：货物列车编组计划是全路的车流组织计划 , 它统一安排全路各站的编组作业任务 , 具体规定全路车站编组各种货物列车 的办法。 79列车到达、发出或通过后，车站值班员（助理值班同）应立即做哪些工作？ 答案：应立即向邻站及列车调度员报点，并记入
33、内。遇有超长、超限列车和单机挂车等情况，应通知邻站。 80办妥哪些手续后，方可填发路票 ? 答案：单线或双线反方向发车时 , 根据行车日志查明区间己空闲 , 并取得接车站承认后 ,方可填发路票 , 双线正方发车时 , 根据收到的前次发出的列车到达的电话记录 ,即可填发路票。 81为什么要安设警冲标 ? 答案：因为警冲标是用来指示机车车辆停车时不准 向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车辆与相邻线上运行的机车辆发生侧面冲突而设的一种标志，是对机车车辆操纵人员及行起指示作用的显著标志，也是确定股道有效长起止点的标志之一，所以必须安设。 82列车的出发、到达和通过时分怎样确定 ?
34、答案： (1)发车时刻 :以列车机车向前进方向起动列车在站界内 (场界内 )不再停车的时刻为准 , 列车发出站界后 ,因故退回发车站再次出发时 ,则以第一次出发时刻为准。 (2)到达时刻 :以停车接车线警冲标内方的时刻为准 ,超长列车以第一次停车时刻为 准 , 列车在区间分部运行时 ,以全部车辆到达为准。 83取消发车进路时应如何办理 ? 答案：车站值班员应严格按规定时机开闭信号 , 如取消发车进路时 , 应先通知发车人员如发车人员己显示发车指信号 , 而列车尚未启动时 ,还应通知司机 ,收回行车凭证 ,再取消发车进路。 84为什么要划分区间 ? 答案：为缩短运行图周期，提高通过能力保证列车运行的安全，使同向列车不致发生追尾冲突，对向列车不致发生迎面相撞，所以将铁路线分别以车站、路
