1、道口工岗位考核评价题库 Z1：铁路道口设备、道口线路设备的安装要求， KH： T1+T2 T1X 道口指铁路上铺面宽度在（ ）米及以上直接与道路贯通的开放的平面交叉路口。 (A)2 (B)2.3 (C)2.5 (D)3 T1X/ DCD/ T1P 铁路道口的道路中心线与铁路中心线的交叉角应不小于 30o。 （ ） T1P/ D ， 铁路道口的道路中心线与铁路中心线的交叉角应不小于 60o。 D/ T1J 道口轮缘槽铺设有何规定？ T1J/ D 护轨轮缘槽的宽度，直线上应为 70-100 毫米，曲线内股应为 90-100 毫米 (0.6)；轮缘槽的深度应为 45-60 毫米 (0.4)。 D/
2、Z2：栏木机的安装要求， KH： T1+T2 T1X 栏木机中心距栏杆顶端至少（ ）米。 (A)8 (B)10 (C)12 (D)16 T1X/ DBD/ T1P 一般铁路道口的栏木以对道路开放为定位，如果还有特殊情况需要对道路关闭为定位时，应由铁路局规定。（ ） T1P/ D D/ T1J 道口栏木应 符合哪些安全要求？ T1J/ D（ 1）栏木距最外股钢轨，非电气化区段应不少于 3 米，电气化区段应不少于 4 米并带有标志（灯光或圆牌）（ 0.25）。（ 2）任何材质的栏木都应是顺直的，并涂有黑白相间的线段（一般长度为 250 毫米）根部应有称重箱或其他称重装置（ 0.25）。（ 3）栏木
3、以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经铁路局批准。间断看守的道口，必须在道口的公路右侧设置看守间断时间牌（ 0.25）。（ 4）栏木定位时的抬起高度应符合公路限界，反位时栏木处于水平状态，并应高于路面 1-1.2 米（ 0.25）。 D/ Z3：信号机的安装要求， KH： T1+T2 T1X 信号机应设在列车运行的 ( )。 上方 (B)下方 (C)左侧 (D)右侧 T1X/ DCD/ T1P 在有调车作业的固定线上，为满足调车作业的需要，应装设调车色灯信号机。（ ） T1P/ D， 在有调车作业的咽喉道岔区上，为满足调车作业的需要，应装设调车色灯信号机。D/ T1J 信
4、号机安装有何规定？ T1J/ D 信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不 得小 2m（ 0.4） ， 与回流线距离应大于1000mm（ 0.3） ， 当距离不足 1000mm 时 ，应加绝缘防护，但最低不得小于 700mm（ 0.3） 。 D/ Z4：报警器相关设备安装要求， KH： T1+T2 T1X 道口故障防护规定应以（ ）的原则，最后再进行故障处理。 (A)预防为主 (B)处理为辅 (C)先处理后防护 (D)先防护后处理 T1X/ DDD/ T1P 红灯和白灯同时熄灭时，表示停电或设备发生故障，道口信号有效 。（ ） T1P/ D， 灯和白灯同时熄灭时， 表示停电或设备发生故障，道
5、口信号无效 。 D/ T1J 道口装有自动报警、短路刀闸（或短路导线）、遮断信号、道口故障报警器，发生故障时怎样处理？ T1J/ D（ 1）紧急情况：先推遮断信号按钮，其次按故障报警按钮，再推短路刀闸（或连接短路导线）后防护（ 0.5）。（ 2）一般情况：先按故障报警按钮，其次推短路刀闸（或连接短路导线）再推遮断信号按钮，后防护。故障排除后，再撤除防护信号（ 0.5）。 D/ Z5：钢轨、轨枕及联结零件安装要求， KH： T1+T2 T1X 铁路标准轨距是（ ） mm。 (A)1435 (B)1524 (C)1067 (D)1420 T1X/ DAD/ T1P 道口护轮轨的终端距钢轨工作边的距
6、离应不小于 150mm。 T1P/ D D/ T1J 简述轨道组成部分 。 T1J/ D轨道由道床（ 0.2）、轨枕（ 0.2）、钢轨（ 0.2）、联结零件（ 0.2）、防爬设备（ 0.1）及道岔（ 0.1）等组成。 D/ Z6：道岔、岔枕及联结零件安装要求， KH： T1+T2 T1X 铁路轨道的连接和交叉是通过 （ ） 联 结实现的 。 T1X/ (A)道口 (B)轨道 (C)尖轨 (D)道岔 DDD/ T1P 道岔是引导机车车辆由一条线转往另一条线路的过渡设备 。 T1P/ D D/ T1J 简述 道岔 组成部分 。 T1J/ D道岔 由转辙器 （ 0.25） 、连接部分 （ 0.25）
7、 、辙叉 （ 0.25） 及 护轨 （ 0.25） 三个单元组成 。 D/ Z7：道口标志、铺面及护桩要求， KH： T1+T2 T1X 当道口信号机的 ( )灯同时熄灭时，表示停电或设备发生故障，道口信号无效。 (A)红蓝 (B)黄蓝 (C)红白 (D)红黄 DCD/ T1P 当道口信号机的两个黄灯交替闪烁或稳定发光时，表示火车接近道口，应禁止车辆、行人通过 。 T1P/ D， 当道口信号机的两个红灯交替闪烁或稳定发光时，表示火车接近道口，应禁止车辆、行人通过。 D/ T1J 道口信号机几种表示方式意义 。 T1J/ D 车通过无异状时，昼间高举拢起的黄色信号旗（夜间为白色灯光），向调车长显
8、示安全信号 （ 0.25） 。当发现走行及连接部分不良时，昼间用拢起的黄色信号旗（夜间为白色灯光）在下部左右摇动 （ 0.25） ；装载及车门不良时，昼间用拢起的黄色信号旗（夜间为白色灯光）在上部左右摇动 （ 0.25） ；危及行车安全时，昼间高举展开的黄色信号旗（夜间为红色灯光）左右摇动或立即报告调度员 （ 0.25） 。 D/ Z8：侵入限界，跑道、胀轨处理， KH： T1+T2 T1X 线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（ ） m，不准进行调车作业。 (A)2 (B)1.5 (C)1 (D)2.5 T1X/ DBD/ T1P 线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于 1.5m。 T1P/
9、D D/ T1J 道口工接班人员接班前应检查哪几项工作 。 T1J/ D接班人员提前 l0 分钟到道口，检查铺面、轮缘槽、栏杆、护桩、标志、防护设备及道口两端各 50m 线路、限界、外观等 (0.7)；如发现影响行车安全问题应及时整修 （ 0.3） 。 D/ Z9： 铁路基础知识 ， KH： T1+T2 T1X 钢轨的标准长度为 12.5m 和（ ） m。 (A)15 (B)20 (C)25 (D)30 T1X/ DCD/ T1P 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线 。 T1P/ D D/ T1J 钢轨端面形式由哪几部分组成？ T1J/ D答案：由轨头（ 0.4）轨腹（ 0.3）
10、轨底（ 0.3）。 D/ Z10： 铁路道口基础知识 ， KH： T1+T2 T1X 铁路道口停车 (止步 )让行标设 置在无人看守道口道路的右侧，距道口最外股钢轨的距离应不少于 ( )。 (A)5m (B)4m (C)3m (D)2m T1X/ DAD/ T1P 一般铁路道口的栏木以对道路开放为定位，如果还有特殊情况需要对道路关闭为定位时，应由铁路局规定 。 T1P/ D D/ T1J 什么叫道口的“三标一桩”？ T1J/ D道口标志 （ 0.25） 、停车（止步）标志 （ 0.25） ，司机鸣笛标志 （ 0.25） ，道口的护桩 （ 0.25）合称为“三标一桩” 。 D/ Z11：铁路轨道
11、、道岔基础知识， KH： T1+T2 T1X 普通单开道岔的转辙部分不包括 ( )。 (A)辙叉部分 (B)两基本轨 (C)两根尖轨 (D)各种连接零件 T1X/ DAD/ T1P 规定道岔应经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称为定位。向另一线路开通的位置，称为反位（ ）。 T1P/ D D/ T1J 列车到达前，道口工应检查哪些设备 ? T1J/ D检查道口铺面、 (0.25)轮缘槽是否完好； (0.25)线路有无影响行车安全的障碍。(0.5)。 D/ Z12： 铁路道口设备养护维修知识 ， KH： T1+T2 T1X 根据铁路线路维修规则的规定，道口轮缘槽的深度为 ( )。 (A)70
12、 100mm (B)45 60mm (C)10 20mm (D)50 100mm T1X/ DBD/ T1P 道口监护人员应经过培训并取得监护证书后才可上岗。 ( ) T1P/ D D/ T1J 道口工小补修作业范围及内容是什 么 ？ T1J/ D道口房内外环境卫生；道口铺面、轮缘槽及两侧 10 米平台范围内经常清扫无杂物（ 0.5）；道口两侧线路 50 米范围内的道床整理、路基整平、浮起道钉、扣件及防爬设备的修理等（ 0.5） 。 D/ Z13： 铁路道口设备故障处理知识 ， KH： T1+T2 T1X 24.当道口信号机的 ( )灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通过。 (A)红色 (B
13、)蓝色 (C)白色 (D)黄色 T1X/ DCD/ T1P 铁路道口普示标用以提醒通过道口的车辆和行人：注意火 车，防止冲撞 。 ( ) T1P/ D D/ T1J 道口无先进的防护设施，发生故障时怎样处理 ？ T1J/ D道口发生故障，必须先设防护，后排除故障（ 0.2）。（ 1）紧急情况：关闭栏木，手持停车信号快速奔向来车方向拦停列车（ 0.3）；（ 2）一般情况：关闭栏木，在道口设置停车信号（夜间或恶劣天气点燃火炬）（ 0.3）；确认一端先来车时，先向该端设置响墩，再到另一端设置响墩，然后返回故障道口监视；若不知那端先来车时，单人看守，道口工在道口上注意倾听和了望，发现列车开来，手持停车
14、信号快速奔向 来车方向拦停列车（ 0.2） 。 D/ Z14： 铁路工务安全及巡护知识 ， KH： T1+T2 T1X 危险道口宜传牌设置在通向道口道路的右侧，距道口最外股钢轨的距离应不少于 ( )。 (A)5m (B)lm (C)15m (D)10m T1X/ DCD/ T1P 车辆行人通过道口时，应“一看、二站、三通过”。（ ） T1P/ D，车辆行人通过道口时，应“一停、二看、三通过”。 D/ T1J 道口工交接班时应做到哪“六交清”？ T1J/ D利用列车间隔时间进行交接班。交班人要交清安全情况（ 0.15），交清信号备品（ 0.15），交清工具材料（ 0.15），交清设备状况（ 0.
15、15），交清注意事项（ 0.15），交清上级指示和通报（ 0.15）。接班人确认无误后在交接薄上签字（ 0.1） 。 D/ Z15： 道口设备的维护保养 ， KH： T1+T2 T1X 道口两端（ ）米内要设置栅栏。 (A)20 (B)10 (C)50 (D)30 T1X/ DAD/ T1P 一般铁路道口的栏木以对道路开放 为定位，如果还有特殊情况需要对道路关闭为定位时，应由铁路局规定 。 （ ） T1P/ D D/ T1J 交接班时应共同检查哪“七项设备” ？ T1J/ D应共同检查道口铺面（ 0.2），轮缘槽（ 0.1）、栏木（ 0.1）、护桩（ 0.1）、标志（ 0.1）、防护设备（ 0
16、.2）及道口两端 50 米范围内线路状态（ 0.2），发现影响行车安全问题及时整修 。 D/ Z16： 道口施工防护作业 ， KH： T1+T2 T1X 道口护轮轨的终端距钢轨工作边的距离应不小于 ( )。 (A)10mm (B)150mm (C)50mm (D)100mm T1X/ DBD/ T1P 道口靠近线路的地方可以设置红黄绿色彩旗、标语或灯光。 ( ) T1P/ D， 道口靠近线路的地方不能设 I 红黄绿色彩旗、标语或灯光。 D/ T1J 道口安全防护设备发生故障时怎么办 ？ T1J/ D道口工发现自动通知和信号、电话失灵、自动栏木、遮断信号机及其它电器防护设备发生故障应在道口信号故
17、障检修记录薄上进行登记（ 0.5），及时报告工长，由工长签字后，通知有关单位整修， 检修人员排除故障后应记录检修内容和修复日期，并签字，道口工确认故障排除后应签字核销（ 0.5） 。 D/ Z17： 线路施工防护作业 ， KH： T1+T2 T1X 列车及机车车辆必须停留在（ ）的内方。 (A)警冲标 (B)使用 (C)清扫检查 (D)钢轨 T1X/ DAD/ T1P 辙叉心理论 上 尖端至心轨宽 50mm 处轮缘槽标准宽度为 46mm。 （ ） T1P/ D D/ T1J 在线路上发现设备伤损时应执行 哪些 规定 ？ T1J/ D应及时处理 （ 0.3） 降低线路允许速度 （ 0.3） 不能
18、保证行车安全时应封锁线路 （ 0.4） 。 D/ Z18：栏木机故障的防护和处理， KH： T1+T2 T1X 道口故障防护规定应以（ ）的原则，最后再进行故障处理。 (A)预防为主 (B)处理为辅 (C)先处理后防护 (D)先防护后处理 T1X/ DDD/ T1P 道口栏杆应该以关闭时为定位。 （ ） T1P/ D，道口栏杆应该以开放时为定位。 D/ T1J 看守道口发生停电时应怎样处理？ T1J/ D看守 道口发生停电，造成道口电动设备停用时，道口工要坚持立岗了望，掌握列车通过时间，适时用栏木（防护绳）关闭道口（ 0.5）。如有计划停电时，看守单位应提前预告，在交通繁忙及了望条件不良的道口
19、，看守单位应临时增派看守人员（ 0.5） 。 D/ Z19： 信号机故障的防护和处理 ， KH： T1+T2 T1X 当前方信号机显示 ( )时，机车司机应立即将机车停在该信号机前，并不得越过该信号机。 (A)红色 (B)黄色 (C)绿色 (D)蓝色 T1X/ DAD/ T1P 信号 旗是根据形状、位置和颜色的不同来表示信号的意义，所以是昼夜信号。 （ ） T1P/ D D/ T1J 对有人看守道口的信号设备、料具 ,繁忙道口及响墩设置都有哪些要求 ? T1J/ D 信号设备要齐全完好 ,放于干燥易取之处。 (0.25 )要具有应急的料具和除冰雪等工具。 (0.25) 繁忙道口要配有扩音器 (0.25)。如道口发生故障 ,对设置响墩的地点要心中有数。（ 0.25） D/ Z20： 报警器相关设备故障的防护和处理 ， KH： T1+T2 T1X 安装道口报警器的道口， 所属车间应与所辖区段的电力工区或者车间签订（ ）协议 。 (A)设备技术 (B)生产技术 (C)安全技术 (D)电力技术 T1X/ DCD/ T1P
