力学在桥梁工程中的应用从20世纪70年代末开始，我国进入了大跨度桥梁建设的迅猛发展期。现在，长江成河和珠江三大水系上各种大跨度桥梁纷纷建成，海湾桥梁建设也有了良好开端。发展最为迅速的是斜拉桥，悬索桥建设也跻身国际先进行列。悬索桥的优点是跨度大，缺点是气动稳定性差，容易“风吹桥晃”，甚至造成破坏。抗风设计是这一类柔性桥梁建设的关键问题。为了提高稳定性，需要流体力学方面的精心设计。悬索桥竟然和流体力学有关，这个事实是经过塔科马峡谷桥(TacomaNarrowBridge)风毁事故的惨痛教训才认识到的。事情要追溯到1940年秋天。当时，美国在华盛顿州的塔科马峡谷上建造了一座主跨度为853m的悬索桥。建成方四个月，就碰到了八级风，虽然风速还不到20m/s，但是桥却发生了剧烈的振动，而且振幅越来越大，直至桥面倾斜到45度左右。最终，因吊杆逐根拉断导致桥面钢梁折断而解体，并坠落到峡谷之中。当时，恰好一个好菜坞的电影队在以该桥为外景拍摄影片，所以记录了桥梁从开始振动到最后毁坏的全过程，这一记录后来成为美国联邦公路局调查事故原因的珍贵资料。在为调查这一事故而收集历史资料时，人们惊异
