地铁车站主体结构施工工艺标准车站主体结构为钢筋混凝土结构一般纵向较长，施工时依照“纵向分段，竖向分序”流水作业,每段从下到上顺作施工。结构顶板、中板一般采用木模板，侧墙一般采用定型钢模板,底模在跨度小于等于8m时混凝土强度达到75%后拆除,在跨度大于8m时混凝土强度达到100%后拆除，在未浇筑顶板混凝土之前不得拆除中板下的支架。模板与支架的配置在满足现场施工的前提下经济合理的配置。钢筋现场按设计及规范要求加工安装。混凝土采用商品混凝土，泵送入模，插入式振动器振捣。施工分段长度考虑结构受力、一次混凝土灌注能力、混凝土水化热、结构防水、抗裂、混凝土收缩与徐变等的影响，并结合本车站的具体特点综合考虑。施工分段划分的原则如下：施工缝设置于纵梁弯矩、剪力最小的地方，即跨距的1/41/3位置。分段位置和各层板上楼梯口、电梯井口及侧墙上的通道位置尽量错开。根据设计与技术规范要求，施工分段长度一般考虑在24m左右。2.4.1施工工艺流程序号施工步骤施工示意图施工说明1垫层施工刍基坑开挖一块，完成综合接地后，浇注一块，平板振动器捣固
