目录一、编制说明、原则11、编制说明12、编制原则1二、开挖施工方案的比选11、全盖挖顺做法围挡及交通疏导12、半盖挖顺做法围挡及交通疏导6三、全盖挖施工存在问题12四、全盖挖顺作与半盖挖顺作合理性比较13五、合理化建议15六、附件15文化东路车站盖挖法与半盖挖法施工方案比选一、编制说明、原则1、编制说明沈阳地铁十号线第十八标含1站2区间，分别为文化东路车站、泉园一路站文化东路站盾构区间、文化东路站长青桥站暗挖区间(采用矿山法施工)，其中文化东路站为全盖挖顺作车站，并兼作泉园一路站文化东路站盾构区间的始发井及接收井，车站为双层三跨岛式站台车站，车站主体结构总长194.375米；车站小里程端为盾构区间，全长1042.29双延米；大里程端为暗挖区间，全长1003.152双延米。原设计全盖挖施工方案主要考虑长青街交通疏导因素而选择全盖挖方案，以减少车站施工对交通现状的影响，进场后我施工单位对车站周边及长青街交通状况进行详细勘察，长青街为双向8车道，交通有序，车辆未出现交通拥堵现象。我单位在细致调查走访的基础上，征询城市交管部门
