地铁车站结构基本知识讲座一、建筑与结构设计的关系地铁车站设计，从城市大环境看，总的说受城市布局、规划线路条件等限制。从车站本身的设计看，内部布置方面，建筑综合各个专业内容，也包括结构专业内容；外部布置方面，受周边环境、道路条件等各种因素影响。车站本身，建筑与结构密不可分，相互制约。根本上说，结构专业配合建筑、服从于建筑，但是由于地铁车站结构的特殊性，结构专业也制约着建筑。二、地铁车站结构设计的特殊性地铁主要是地下工程（也有地上，我们主要做的还是地下），与房建设计有很大区别。具体体现在以下3点：1、荷载差异大主要概念上与房建差别大，结构尺寸大，原因是荷载大小有数量级的差别。房建中，一般公用建筑，除自重外，主要按照2.02.5KN/m2（即200kg250kg/m2）考虑活荷载。一般70kg的一个人，每m2就站不超过4个人。地铁车站，处于上下左右均受力，顶板和侧墙是水、土，底板是水浮力（这个是一般房建没有的）。中板荷载8KN（4KN）/m2（相当于10个人（5个人）。顶板覆土一般在3m4m，相当于6080KN,是房建荷载的3040倍；因地下水水位关
