全漂浮体系斜拉桥主梁施工工法1 前言斜拉桥具有跨越能力大、材料用量省、施工简便、外形美观等优点，因而在目前国内外的桥梁建设中被广泛采用。但是斜拉桥作为一个高次超静定结构，主梁呈多点弹性支撑的连续梁体系，他对成桥线性要求非常严格，桥梁线性的变化，会导致内力的变化，内力的变化又会影响斜拉桥的合理成桥状态，而且施工过程结构体系的转换频繁，因此选择合理的施工控制方案是确保施工过程安全和到达设计目标的关键。甘肃酒泉西一斜拉桥为全漂浮体系斜拉桥，即斜拉桥塔梁不固结，分为2个独立结构，塔梁交汇处用侧向限位支座连接，整个梁体全部由148根环氧钢绞线斜拉索承力悬吊，采用支架法施工，桥面线型较难控制。在全漂浮体系斜拉桥施工中，索力对主梁线型、承受荷载能力、主梁内力起着至关重要作用；同时各段支模标高的准确调整在很大程度上决定该段与前一段线型标高的顺畅连接，否则影响该段混凝土受力，因此，施工中严格控制索力与线型标高是斜拉桥的关键技术之一。针对此，中铁十七局五公司根据实际施工情况并结合监控单位甘肃省交通规划勘察设计院有限公司提供的数据支持基础上，在甘肃酒泉西一斜拉桥施工中总结出了一套全漂浮体系斜
