1、通航管理 管理通航秩序、通航环境； 组织实施水上巡查执法和交通管制，维护水上交通秩序； 负责禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的划定和管理工作； 负责水上水下施工、作业（含使用岸线）碍航性审核和监督检查； 负责沉船沉物打捞和碍航物清除管理工作； 负责航行警（通）告管理工作； 负责船舶报告制管理工作。 水域功能规划 巡航 执法 VTS 管理 安全信息发布 水上水下活动管理 重点时段监管 搜救与应急 海事监管模式改革 专项整治 依据： IMO船舶定线制的一般规定 船舶定线制设置指南 全国沿海船舶定线制总体规划 全国沿海航路总体规划 船舶定线制主要分类：分道通航制、双向航路、推荐
2、航线、推荐航路、避航区、沿岸通航带、环行道、警戒区和深水航路。 目的：充分利用通航资源，规范交通流，减少交叉，降低碰撞风险，提高水上交通效率，保障航行安全，打造水上高速公路。 船舶定线制 长江口船舶定线制 长江上海段船舶定线制 长江江苏段船舶定线制 长江安徽段船舶定线制 三峡库区船舶定线制 成山头船舶定线制 老铁山水道船舶定线制 珠江口船舶定线制 琼州海峡船舶定线制 长江中游分道通航 大三山水道船舶定线制 青岛港船舶定制 上海黄埔江通航安全管理规定 长江三峡大坝葛洲坝水域船舶定线制 曹妃甸船舶定线制 宁波舟山核心港区船舶定线制 厦门水域船舶定线制 乐清湾水域船舶定线制 Qingdao Laot
3、ieshan Caofeidian Chengshantou Dasanshan Qiongzhouhaixia Zhoujiangkou Changjiangkou Changjiangshanghaiduan 18个船舶定线制 全国沿海航路规划 2011 航道、航路 突破“上行走缓流、下行走主流”长江习惯航法。按“大船分道，小船分流；避免交叉，各自靠右”等原则重新设计航路。深水航路供大船用，中间设分隔带， 深水航路两侧设小船推荐航路。 在流急、弯曲等通航条件差的水域为航行操纵能力受到一定限制的船舶（队）设置了“特定航路”。 在横越船多的水域设警戒区。 “规范”了船舶航行行为。改变了过去那种大船小船同争一道、相互拥挤、混乱无序的局面。 例：长江安徽段船舶定线制 “ 规范 ” 了船舶避让行为 。 明确了船舶间在避让问题上相互的权利和义务 ， 简化和明确了避让关系 。 所有沿规定航路行驶的船舶定义为 “直航船 ” ， 而对所有产生航路交叉行为的船舶定义为 “ 穿越船 ” ， 明确要求 “ 穿越船应尽可能成直角就近穿越通航分道或推荐航路或特定航路 ”
