1、路面 垫层施工组织 一、工程概况 康庄东桥位于舞钢市 XO33 大方线上，是 XO33 线上的一座重要桥梁， XO33 线大方线为三级公路，设计时速 40 公里/小时，路基宽 9m，路面宽 7 米，水泥混凝土路面，是舞钢市一条重要的县乡公路。本桥位于 KO+273 处，现为 2-10m 石砌拱桥。由于该桥修建年代较久，自身结构标准低，经过长年运行后出现了许多病害，现已成为危桥，严重影响行车安全；却老桥桥孔压缩河道，不能满足汛期泄洪要求；根据舞钢市整体路网的规划，在不久的将来对 XO33 大方线进行升级改造。因此需拆除重建 一座 1020 米预应力混凝土空心板桥，下部采用钻孔灌注桩基础。桥梁全长
2、 205.04 米，桥面布置 :经7m+21.5m人行道，全宽 10m。引线长度 550m，路面结构与大方线等级一致。 二、编制依据 与标准 2.1 施工设计图纸 公路桥涵施工技术规范（ JTJ041-2011） 招标文件 2.2 垫层采用 15cm 厚的白灰砂砾，宽度为 7m。 三、 施工 安排 3.1项目部人员组成 3.2 机械 按合同及规范规定的类型、数量和质量，在监理工程师规定之按合同及规范规定的类型、数量和质量，在监理工程师 规定之日前自行运至工地。 3.3 材料 一般由材料主管人员在供应方中比选确定购买，签订供应合同，保证质量、数量满足工程标准，所有材料均按规定进行抽检、试验，经检
3、验不合格材料严禁入场，材料及构件在运输及装卸时，保证其质量不受损坏，环境不受污染。材料采用分类堆放，将材料存放场地清理、整平、硬化、围砌。由于该项目使用成品混凝土，故材料保管较现场搅拌混凝土容易，在使用成品混凝土期间，项目质检人员将随时对厂家进行质量跟踪调查和抽检，对水泥和砂石料各项指标进行认真细致检验，坚决杜绝不合格品进场，保证各部位原材料 100%合格，确保工程质量。 三 施工方案 （一 ）施工准备 1.1、 准备下承层，对路基进行交工验收，质量经监理办监理验收合格后，方可进行底基层施工。 1.2、施工放样。在准备好的下承层上恢复中线。为了保证完工高程能够满足设计要求、达到公路工程质量检验
4、评定标准的要求，采用每 10 米钉出边桩、中桩并挂线。放好标高后，用推土机摊铺，结合人工挂米字线精平，确保路拱、高程满足设计要求及平整度的施工要求。 1.3、培路肩。用汔车远运土场的土，用人工摊铺整平。摊铺时路肩加宽 10cm 左右，以根据底基层宽度挂线切槽。在培好的 路肩上每隔 10 米挖一横向泄水槽以保证排水。泄水槽采用风化碎石回填，作为盲沟，避免雨水侵害路基。然后用推土机稳压两遍后，与底基层施工时再同步碾压。 1.4、施工前材料及试化验的准备。 底基层的施工材料主要是 白灰和砂砾 。 质检 部门认可的 实验报告 单，经监理办试验检测中心二次抽检，符合规范要求的 一级白灰 标准。 砂砾石
5、的最大粒径不超过 50mm，使用时要控制含泥量，含泥量大的 砂砾土 应弃除；每日开工前检测其含水量，以便确定拌合 5水泥碎石土的掺水量。在拌合站设标志，确定配合比、用水量，以便自检和抽检。在开工前我们做了 白灰砂砾 石 的标准击实，其最大干容重为 2.06g/cm2，最佳含水量为 7.9，无侧限抗压强度 1.5Mpa,并上报至驻地监理办中心试验室抽检，试验数据经监理工程师认可使用，以便指导施工。 1.5 拌和机调试，施工过程中随时检测拌缸中不同规则的砂砾石，石灰，水的重量，调试拌和时间，保证拌合料的均匀性；检查拌合料含水量，集料级配，石灰剂量，无侧限抗压强度；试铺时应及时取样检查混合料含水量和
6、水泥剂量是不是有变化，再根据现场检测含水量结果作调整。 （二）施工方案 2.1、拌合机械及运输： 拌合站采用 YW200 型稳定土拌合机 、 JS1000 型砼拌合机，每小时产量为 300 吨左右。用 8 台 5T 的自卸汽车运送 石灰砂砾 石混合料。 石灰砂砾石 混合料的含水量应大于最佳含水量 1-2。 2.2、现场摊铺： 主要用两台东方红 60 推土机进行摊铺，在 9.5 米的路槽内分两行均匀卸料。每台车卸料堆间距 3 米左右，然后用推土机摊铺初平，人工挂线用推耙找平。精平后测量各断面点标高（左、中、右）。标高合格后，撤掉米格线推土机稳压，再次测量，人工配合找平后，压路机可以碾压。 2.3
7、、压实方法： 每做 50 延长米的 石灰砂砾 底基层就使其成型一段，首先用推土机稳压 2 遍，用 14B 振动式压路机振压 2 遍， 18T-21T 光轮压路机碾压 4 遍。直线段由路肩两侧向中间碾压；碾压时 1/2 错轮碾压，后轮必须超过两段的接缝处，后轮碾压完路面全宽时即为一遍，在终凝时间内碾压达到要求的密实度，同时不得有明显的轮迹。人工和设备不停继续向前按上述方法施工，在碾压过程中始终保持潮湿，每碾压成型一段都要及时用草袋子覆盖洒水养生，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或刹车，保证底基层的表面不被破坏。碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合，（加适量的水泥）或
8、用其它方法处理，使其达到质量要 求。同日施工的两工作段的衔接处应搭接拌合。第一段拌合后，留 5 8 米不进行碾压，第二段施工时，前段留下的未压部分再加部分水泥重新拌合。每天工作缝的处理，在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯全路宽的长约 30cm的槽，直挖到下承层顶面，此槽与路的中心线垂直 。 每一段碾压完成后，先进行质量自检，做到跟踪检测密实度，每天做到出料前测含水量，出料后用 EDTA 法每天测二次水泥剂量，以确保工程质量。自检的各项指标符合设计要求，再呈报监理工程师，经过监理工程师审核批示后，申报监理办中心试验室抽检，抽检合格后， 方能进行基层水稳砂砾的施工。 2.4、养生：
9、 碾压成型后，立即用草袋子覆盖洒水养生，养生时间为 7 天，养生期间封闭交通，严禁重型车辆通过，当养生强度达到标准要求后，方可进行下道工序的施工。 四 质量保证体系 4.1、质量保证体系 本工程项目按我公司的质量方针目标，依据项目的施工特点。组建以项目经理为首的质量保证组织机构。成立自检体系，保证质量自检体系的正常运行。（质量保证机构图附后）。 我公司的质量方针：在公路、桥梁的施工生产中，实施工全过程的质量控制，确保竣工工程满足生产规定 的要求。 遵循公司质量目标“建立满足 GB/9002 标准要求的质量体系，并保持其有效运行和不断改进，确保工程优良率达 100”。 4.2、质量保证措施 4.
10、21 施工前技术交底到位，严格按规范要求和设计标准组织施工。 4.22 制定特殊工序作业指导书，明确操作标准及责任人、检测 标准及频率、记录方法及负责人。 4.23 施工前人员培训，提高参与施工的管理、操作和验证人员 的业务素质，确保施工全过程得以有效地控制。 4.24 材料采购执行 GB/T9002 IS09002 标准要求，以确保采 购的材料、半成品符合规定的要 求和设计标准，采购过程的质量记录按标准进行保存。 4.25 对业主提供的材料及半成品必须予以验证，验证时进行调 整，并检测其压实厚度、密实度。如果密实度达不到规范要求（ 95以上），及时补压。用 3 米直尺检测平整度并达到规范要求
11、。覆盖草帘洒水养生。 4.3、人员组织。 拌合站由 1 名专职负责人组织指导施工，拌合站操作人员 2 名，维修工人 1 名，水泥上料工 10 名，上料口挑超大粒径碎石 1 名，化验员 1 名。及时自检稳定碎石土的质量。 试验段由 1 名队长组织指挥施工， 1 名测量员和 1 名测量工放样和控制高程， 2 名工人看边，缺料的地方 及时填齐找平， 14 人在路槽内挂线找平直至碾压成型。 五、具体的质量保证措施 为实现公司的质量方针和目标，质量保证从三个方面着手，第一是组织保证，明确职责权限；第二是资源配备充足；第三是内部质量管理与自控，抓住薄弱环节，控制关键工序，均衡安排生产，并实行工程质量与工资
12、挂钩，真正做到标准化、规范化、程序化管理，严格按质量管理流程实施管理和工艺流程控制，按程序进行自检、专检、验收和质量记录，杜绝违反程序管理，跨越程序施工。（质量流程图附后） 质量管理与质量体系要求是 GB/19000 IS09002 标 准范畴，按 19 个质量体系要素的标准要求，规范企业生产，取得顾客信任，扩大外部市场。 六、安全生产、文明施工 为保证安全生产、文明施工，设置安全机构及安全领导小级别负责制。（安全组织机构附后） 6.1、安全保证措施 6.11 在施工前由专职人员对各上岗人员进行安全知识培训，认真学习安全操作规程；在施工过程中设施工现场负责人；项目经理要经常到现场检查。 6.12 施工全过程必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，杜绝重大事故的发生。 6.13 严格制定本公司的安全操作规程。 6.2、文明施工和环境 保护 6.21 上岗人员要经常体检，做到衣着整洁。 6.22 有计划地安排生产，工完料尽，废料及时外运。 施 工 组 织 机 构 项目经理： 马晓明 生产科：陈育新 质检科：郑德强 试验室：李满尧 财务科：张 奎 设备科：严铁成 材料科：沙 飞 技术负责人： 高德贵
