1、 第一章 汽轮机级的工作原理 三、简答题 1速度比和最佳速比 答：将（级动叶的）圆周速度 u 与喷嘴出口（蒸汽的）速度 c1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。 2假想速比 答： 圆周速度 u 与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。 3汽轮机的级 答： 汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。 4级的轮周效率 答： 1kg 蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。 5滞止参数 答：具有一定 流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称
2、为滞止参数。 6临界压比 答：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。 7级的相对内效率 答： 级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。 8喷嘴的极限膨胀压力 答： 随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力。 9级的反动度 答 ：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。 10余速损失 答： 汽流离开动叶通道时具有一定的速度 ，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。 11临界流量 答： 喷嘴通过的最大流量。 12漏气损失 答 ：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。 13部分进汽损失
3、答：由于部分进汽而带来的能量损失。 14湿气损失 答：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。 15盖度 答：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。 16级的部分进汽度 答：装有喷嘴的弧 段长度与整个圆周长度的比值。 17冲动级和反动级的做功原理有何不同？在相等直径和转速的情况下，比较二者的做功能力的大小并说明原因。 答：冲动级做功原理的特点是：蒸汽只在喷嘴中膨胀，在动叶汽道中不膨胀加速，只改变流动方向，动叶中只有动能向机械能的转化。 反动级做功原理的特点是：蒸汽在动叶汽道中不仅改变流动方向，而且还进行膨胀加速。
4、动叶中既有动能向机械能的转化同时有部分热能转化成动能。 在同等直径和转速的情况下，纯冲动级和反动级的最佳速比比值： opx)(1 / opx)(1 =（1cu ） im/（1cu ） re=（ 1cos21 ） / 1cos = reth21 / imth reth imth =1/2 上式说明反动级的理想焓降比冲动级的小一倍 18分别 说明高压级内和低压级内主要包括哪几项损失？ 答 ：高压级内：叶高损失、喷嘴损失、动叶损失、余速损失、扇形损失、漏气损失、叶轮摩擦损失等； 低压级内：湿气损失、喷嘴损失、动叶损失、余速损失，扇形损失、漏气损失、叶轮摩擦损失很小。 19简述蒸汽在汽轮机的工作过程。
5、 答：具有一定压力和温度的蒸汽流经喷嘴，并在其中膨胀，蒸汽的压力、温度不断降低，速度不断升高，使蒸汽的热能转化为动能，喷嘴出口的高速汽流以一定的方向进入装在叶轮上的通道中，汽流给动叶片一作用力，推动叶轮旋转，即蒸汽在汽轮机中将热能转化为了机械功。 20汽轮机级内有哪些损失？造成这些损失的原因是什么？ 答 ：汽轮机级内的损失有： 喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、扇形损失、湿气损失 9 种。 造成这些损失的原因： （ 1）喷嘴损失：蒸汽在喷嘴叶栅内流动时，汽流与流道壁面之间、汽流各部分之间存在碰撞和摩擦，产生的损失。 （ 2）动叶损失：因蒸汽在动叶流道
6、内流动时，因摩擦而产生损失。 （ 3）余速损失：当蒸汽离开动叶栅时，仍具有一定的绝对速度，动叶栅的排汽带走一部分动能，称为余速损失。 （ 4）叶高损失：由 于叶栅流道存在上下两个端面，当蒸汽流动时，在端面附面层内产生摩擦损失，使其中流速降低。其次在端面附面层内，凹弧和背弧之间的压差大于弯曲流道造成的离心力，产生由凹弧向背弧的二次流动，其流动方向与主流垂直，进一步加大附面层内的摩擦损失。 （ 5）扇形损失：汽轮机的叶栅安装在叶轮外圆周上，为环形叶栅。当叶片为直叶片时，其通道截面沿叶高变化，叶片越高，变化越大。另外，由于喷嘴出口汽流切向分速的离心作用，将汽流向叶栅顶部挤压，使喷嘴出口蒸汽压力沿叶高
7、逐渐升高。而按一元流动理论进行设计时，所有参数的选取，只能保证平均直径 截面处为最佳值，而沿叶片高度其它截面的参数，由于偏离最佳值将引起附加损失，统称为扇形损失。 （ 6）叶轮摩擦损失：叶轮在高速旋转时，轮面与其两侧的蒸汽发生摩擦，为了克服摩擦阻力将损耗一部分轮周功。又由于蒸汽具有粘性，紧贴着叶轮的蒸汽将随叶轮一起转动，并受离心力的作用产生向外的径向流动，而周围的蒸汽将流过来填补产生的空隙，从而在叶轮的两侧形成涡流运动。为克服摩擦阻力和涡流所消耗的能量称为叶轮摩擦损失。 （ 7）部分进汽损失：它由鼓风损失和斥汽损失两部分组成。在没有布置喷嘴叶栅的弧段处，蒸汽对动叶栅 不产生推动力，而需动叶栅带
8、动蒸汽旋转，从而损耗一部分能量；另外动叶两侧面也与弧段内的呆滞蒸汽产生摩擦损失，这些损失称为鼓风损失。当不进汽的动叶流道进入布置喷嘴叶栅的弧段时，由喷嘴叶栅喷出的高速汽流要推动残存在动叶流道内的呆滞汽体，将损耗一部分动能。此外，由于叶轮高速旋转和压力差的作用，在喷嘴组出口末端的轴向间隙会产生漏汽，而在喷嘴组出口起始端将出现吸汽现象，使间隙中的低速蒸汽进入动叶流道，扰乱主流，形成损失，这些损失称为斥汽损失。 （ 8）漏汽损失：汽轮机的级由静止部分和转动部分组成，动静部分之间必须 留有间隙，而在间隙的前后存在有一定的压差时，会产生漏汽，使参加作功的蒸汽量减少，造成损失，这部分能量损失称为漏汽损失。
9、 （ 9）湿汽损失：在湿蒸汽区工作的级，将产生湿汽损失。其原因是：湿蒸汽中的小水滴，因其质量比蒸汽的质量大，所获得的速度比蒸汽的速度小，故当蒸汽带动水滴运动时，造成两者之间的碰撞和摩擦，损耗一部分蒸汽动能；在湿蒸汽进入动叶栅时，由于水滴的运动速度较小，在相同的圆周速度下，水滴进入动叶的方向角与动叶栅进口几何角相差很大，使水滴撞击在动叶片的背弧上，对动叶栅产生制动作用，阻止叶轮的旋转，为克服水滴 的制动作用力，将损耗一部分轮周功；当水滴撞击在动叶片的背弧上时，水滴就四处飞溅，扰乱主流，进一步加大水滴与蒸汽之间的摩擦，又损耗一部分蒸汽动能。以上这些损失称为湿汽损失。 21指出汽轮机中喷嘴和动叶的作
10、用。 答 ：蒸汽通过喷嘴实现了由热能向动能的转换，通过动叶将动能转化为机械功。 22据喷嘴斜切部分截面积变化图，请说明： （ 1）当喷嘴出口截面上的压力比 p1/p0大于或等于临界压比时，蒸汽的膨胀特点； （ 2）当喷嘴出口截面上的压力比 p1/p0小于临界压比时，蒸汽的膨胀特点。 答：（ 1） p1/p0大于或等于临界压比时，喷嘴出口截面 AC 上的气流速度和方向与喉部界面 AB 相同，斜切部分不发生膨胀，只起导向作用。 （ 2）当喷嘴出口截面上的压力比 p1/p0小于临界压比时，气流膨胀至 AB 时，压力等于临界压力，速度为临界速度。且蒸汽在斜切部分 ABC 的稍前面部分继续膨胀，压力降低
11、，速度增加，超过临界速度，且气流的方向偏转一个角度。 23什么是速度比？什么是级的轮周效率？试分析纯冲动级余速不利用时，速度比对轮周效率的影响。 答：将（级动叶的）圆周速度 u 与喷嘴出口（蒸汽的）速度 c1的比值定义为速度比。 1kg 蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比称为轮周效率。 在纯冲动级中，反动度 m=0，则其轮周效率可表示为： u=2 121112 c o sc o s1c o s 叶型选定后，、 1、 1 数值基本确定，由公式来看，随速比变化，轮周效率存在一个最大值。同时，速比增大时，喷嘴损失不变，动叶损失减小，余速损失变化最大，当余速损失取最小时，轮周效率
12、最大。 24什么是汽轮机的最佳速比？并应用最佳速度比公式分析，为什么在圆周速度相同的情况下，反动级能承担的焓降或做功能力比纯冲动级 小？ 答：轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。 对于纯冲动级， 2cos 11 ；反动级 11 cos ；在圆周速度相同的情况下， 纯冲动级 ht= 22ac =212c o s212121uua反动级 ht= 22ac = 21212c o s21221221 ucuu a由上式可比较得到，反动级能承担的焓降或做功能力比纯冲动级小。 25简述蒸汽在轴流式 汽轮机的冲动级、反动级和复速级内的能量转换特点，并比较它们的效率及作工能力。 答：冲动级介于纯冲动级和反动
13、级之间，蒸汽的膨胀大部分发生在喷嘴中，只有少部分发生在动叶中；反动级蒸汽在喷嘴和动叶中理想比焓降相等；复速级喷嘴出口流速很高，高速气流流经第一列动叶作功后其具有余速的汽流流进导向叶柵，其方向与第二列动叶进汽方向一致后，再流经第二列动叶作功。 作功能力：复速级最大，冲动级次之，反动级最小； 效率：反动级最大，冲动级次之，复速级最小。 26减小汽轮机中漏气损失的措施。 答：为了减小漏气损 失，应尽量减小径向间隙，但在汽轮机启动等情况下采用径向和轴向轴封；对于较长的扭叶片将动叶顶部削薄，缩短动叶顶部和气缸的间隙；还有减小叶顶反动度，可使动叶顶部前后压差不致过大。 27什么是动叶的速度三角形？ 答：由
14、于动叶以圆周速度旋转，蒸汽进入动叶的速度相对于不同的坐标系有绝对速度和相对速度之分，表示动叶进出口圆周速度、绝对速度和相对速度的相互关系的三角形叫做动叶的速度三角形。 28简述轴向推力的平衡方法。 答：平衡活塞法；对置布置法，叶轮上开平衡孔；采用推力轴承。 29简述汽封的工作原理？ 答：每一 道汽封圈上有若干高低相间的汽封片（齿），这些汽封片是环形的。蒸汽从高压端泄入汽封，当经过第一个汽封片的狭缝时，由于汽封片的节流作用，蒸汽膨胀降压加速，进入汽封片后的腔室后形成涡流变成热量，使蒸汽的焓值上升，然后蒸汽又进入下一腔室，这样蒸汽压力便逐齿降低，因此在给定的压差下，如果汽封片片数越多，则每一个汽封
15、片两侧压差就越小，漏汽量也就越小。 30汽轮机的调节级为什么要采用部分进汽？如何选择合适的部分进汽度？ 答：在汽轮机的调节级中，蒸汽比容很小，如果喷嘴整圈布置，则喷嘴高度过小，而喷嘴高度太小会造成很大的 流动损失，即叶高损失。所以喷嘴高度不能过小，一般大于 15mm。而喷嘴平均直径也不宜过小，否则级的焓降将减少，所以采用部分进汽可以提高喷嘴高度，减少损失。 由于部分进汽也会带来部分进汽损失，所以，合理选择部分进汽度的原则，应该是使部分进汽损失和叶高损失之和最小。 31汽轮机的级可分为哪几类？各有何特点？ 答：根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点，可将汽轮机的级分为纯冲动级、反动级、带反动度的冲动级
16、和复速级等几种。 各类级的特点： （ 1）纯冲动级：蒸汽只在喷嘴叶栅中进行膨胀，而在动叶栅中蒸汽不膨胀。它仅利用冲击力 来作功。在这种级中： p1 = p2； hb =0； m=0。 （ 2）反动级：蒸汽的膨胀一半在喷嘴中进行，一半在动叶中进行。它的动叶栅中不仅存在冲击力，蒸汽在动叶中进行膨胀还产生较大的反击力作功。反动级的流动效率高于纯冲动级，但作功能力较小。在这种级中： p1 p2； hn hb 0.5ht； m=0.5。 （ 3）带反动度的冲动级：蒸汽的膨胀大部分在喷嘴叶栅中进行，只有一小部分在动叶栅中进行。这种级兼有冲动级和反动级的特征，它的流动效率高于纯冲动级，作功能力高于反动级。在
17、这种级中： p1 p2； hn hb 0； m=0.050.35。 （ 4）复速级：复速级有两列动叶，现代的复速级都带有一定的反动度，即蒸汽除了在喷嘴中进行膨胀外，在两列动叶和导叶中也进行适当的膨胀。由于复速级采用了两列动叶栅，其作功能力要比单列冲动级大。 32什么是汽轮机的相对内效率？什么是级的轮周效率？影响级的轮周效率的因素有哪些？ 答：蒸汽在汽轮机内的有效焓降与其在汽轮机内的理想焓降的比值称为汽轮机的相对内效率。 一公斤蒸汽在级内转换的轮周功和其参与能量转换的理想能量之比称为轮周效率。 影响轮周效率的主要因素是速度系数 和 ，以及余速损失系数，其中余速损失系数的变化范围最大。余速损失的大
18、小取决于动叶出口绝对速度。余速损失和余速损失系数最小时，级具有最高的轮周效率。 第二章 多级汽轮机 三、简答题 1.汽轮发电机组的循环热效率 答：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。 2.热耗率 答：每生产 1kW.h 电能所消耗的热量。 3.汽轮发电机组的汽耗率 答：汽轮发 电机组每发 1KW h 电所需要的蒸汽量。 4.汽轮机的极限功率 答：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。 5.汽轮机的相对内效率 答：蒸汽实际比焓降与理想比焓降之比。 6.汽轮机的绝对内效率 答：蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给
19、 1 千克蒸汽的热量之比。 7.汽轮发电机组的相对电效率和绝对电效率 答： 1千克蒸汽所具有的理想比焓降中最终被转化成电能的效率称为汽轮发电机组的相对电效率。 1 千克蒸汽理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给 1 千克蒸汽的热量之比称为绝 对电效率。 8.轴封系统 答：端轴封和与它相连的管道与附属设备。 9.叶轮反动度 答：各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。 10.进汽机构的阻力损失 答：由于蒸汽在汽轮机进汽机构中节流，从而造成蒸汽在汽轮机中的理想焓降减小，称为进汽机构的阻力损失。 11.简答多级汽轮机每一级的轴向推力是由哪几部分组成的？平衡
20、汽轮机的轴向推力可以采用哪些方法？ 答：多级汽轮机每一级的轴向推力由 （ 1）蒸汽作用在动叶上的轴向力 （ 2）蒸汽作用在叶轮轮面上的轴向力 （ 3）蒸汽作用在转子 凸肩上的轴向力 （ 4）蒸汽作用隔板汽封和轴封套筒上的轴向推力组成。 平衡汽轮机的轴向推力可以采用： （ 1） 平衡活塞法； （ 2） 对置布置法； （ 3） 叶轮上开平衡孔； （ 4） 采用推力轴承。 12.大功率汽轮机为什么都设计成多级汽轮机？在 h-s 图上说明什么是多级汽轮机的重热现象？ 答：（ 1）大功率汽轮机多采用多级的原因为：多级汽轮机的循环热效率大大高于单机汽轮机；多级汽轮机的相对内效率相对较高；多级汽轮机单位功率的投资大大减小。 （ 2）如下图：
