1、I 天长市纬三路交通工程 设计 施工图 （ 智能交通 分册 ） 天长市公安局交通管理大队 二一八年 十一 月 纬三路交通工程施工图设计 智能交通分册 I 目 录 1 项目概况 . 2 2 设计依据 . 2 3 设计内容 . 3 3.1 交通信号控制系统 . 3 3.1.1 总体要求 . 3 3.1.2 功能要求 . 3 3.1.2.1 信号机功能要求 . 3 3.2.2.2 信号灯功能要求 . 4 3.1.3 主要设备技术指标 . 5 3.1.3.1 交通信号机 . 5 3.1.3.2 交通信号灯 . 5 3.1.4 设计原则 . 5 3.1.5 设计内容 . 7 3.2 电子警察系统 . 7
2、 3.2.1 概述 . 7 3.2.2 系统组成 . 7 3.2.3 系统功能 . 8 3.4.4 主要设备技术指标 . 10 3.4.4.1 320 万一体化电警抓拍单元 . 10 3.4.4.2 320 万一体化卡口抓拍单元 . 10 3.4.4.3 900 万一体化电警抓拍单元 . 11 3.4.4.4 900 万一体 化卡口抓拍单元 . 12 3.4.4.5 存储主机 . 13 3.4.4.6 交通信号灯检测器 . 13 3.4.4.7 补光灯 . 13 3.4.4.8 闪光灯 . 13 3.4.5 设计原则 . 14 3.4.6 设计内容 . 15 3.5 交通监控系统 . 15 3
3、.5.1 概述 . 15 3.5.2 系统组成 . 15 3.5.3 系统功能 . 15 3.5.4 主要设备技术要求 . 15 3.5.4.1 高清网络球型摄像机 . 15 3.5.5 设计原则 . 16 3.5.6 设计内容 . 16 3.6 外场基础配套工程 . 16 3.6.1 地下管道 . 16 3.6.1.1 横穿机动车道的地下管道埋设 . 16 3.6.1.2 非机动车道、人行道或绿化带下的地下管道埋设 . 16 3.6.1.3 管道引上处处理及路面 恢复 . 16 3.6.2 窨井 . 17 3.6.3 设备机箱 . 17 3.6.3.1 机箱的基本要求 . 17 3.6.3.
4、2 机箱设置位置的选择 . 17 3.6.3.3 机箱的安装 . 17 3.6.4 杆件 . 17 3.6.4.1 杆件要求 . 17 3.6.4.2 杆件的吊装 . 17 3.6.4.3 设备杆件建设 . 17 3.6.5 设备基础 . 18 3.6.5.1 杆件基础 . 18 3.6.5.2 独立的设备机箱基础 . 18 3.6.6 电缆线 . 18 3.6.6.1 电缆线敷设的一般原则 . 18 3.6.6.2 地下电缆线的敷设 . 18 3.6.7 接地 . 18 3.6.7.1 杆件接地 . 18 3.6.7.2 设备机箱接地 . 18 3.6.8 前端设备防雷 . 18 3.6.8
5、.1 供电系统防雷保护 . 18 3.6.8.2 摄像机防雷保护 . 18 3.6.8.3 信号灯防雷保护 . 18 3.6.8.4 接地保护 . 19 4 工程量清单 . 20 4.1 项目预算汇总表 . 20 附表 1 交通信号工程量清单 . 21 附表 2 电子警察工程量清单 . 24 附表 3 交通监控工程量清单 . 26 附表 4 土建工 程量清单 . 27 附表 5 后台硬件设备工程量清单 . 28 5 交通工程图纸 . 29 纬三路交通工程施工图设计 智能交通分册 2 1 项目概况 本段纬三路 是一条东西向城市主干路 ,位于天长市经济开发区 内 。起点为经十一路，终点与经三路相交
6、，全长 越 3.8km，道路红线宽度为 40m，主路面为 14m，双向四车道，设计时速为 40km/h。 此外， 本项目包括西湖小学旁 经一路与天汊路交 口 的交通信号灯等相关 设施、 设备设计 。 2 设计 依据 道路交通信号灯（ GB 14887-2011） 道路交通信号灯设置与安装规范（ GB 14886-2016） 道路 交通信 号控制机（ GB 25280-2016） 道路交通信号控制机安装规范（ GA/T 489-2016） 道路交通信号控制方式第 1 部分：通用技术条件（ GA/T 527.1-2015） 人行横道信号灯控 制设置 规范（ GA/T 851-2009） 道路交通信
7、号倒计时显示器（ GA/T 508-2014） 交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议（ GA/T 920-2010） 闯红灯自动记录系统通用技术条件（ GA/T496-2014） 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件（ GA/T497-2016） 道路交通安全违法行为图像取证技术规范（ GA/T832-2014） 机动车号牌图像自动识别技术 规范（ GA/T 833-2016） 道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范（ GA/T995-2012） 中华人民共和国机动车号牌（ GA36-2014） 道路交通技术监控设备运 行维护规范（ GA/T1043-2013） 道路交通管理信息代码（ G
8、A/T 16.31-2012） 全国道路交通管理信息数据库规范（ GA 329.3-2006） 交通技术监控信息数据规范（ GA 648-2006） 公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求（ GB/T28181-2016） 民用闭 路监视电视系统工程技术规范 (GB50198-94) 建筑物防雷设计规范 (GB50057-94) 建筑 物电子 信息系统防雷技术规范 (GB50343-2004) 民用建筑电气设计规范 (JGJ/T16-92) 公安交通电视监视系统验收规范 (GA/T509) 视频安防监控系统技术要求 (GA/T367-2001) 光缆通信系统传输性能测试方法 (G
9、B/T14760-1993) 光纤通信系 统通用规范 （ SJ 20552-95） 波分复用光纤通信系统通用规范（ SJ 20855-2002） 粗 波分复用光收发合一模块技术要求和测试方法（ YD/T 1351-2005） 电信网光纤数字传输系统工 程施工 及验收暂行技术规定（ YDJ44-89） 电视视频通道测试方法（ GB3659-83） 彩色电视图像质量主观评价方法（ GB7401-1987） 工业电视系统工程设计规范（ GBJ115-87） 安全防范工程程序与要求（ GA/T75-94） 中国电气装置安装工程施工及验收规范（ GBJ232-90.92） 计算机软件开发规范（ GB85
10、66-88） 信息技术开放系统互连网络层安全协议 （ GB/T 17963） 公安交通集成指挥平台通信协议第 2 部分：交通信号控制系统（ GA/T 1049.2- 2013） 关于推进城市道路交通信号灯配时智能化和交通标志标线标准化的通知 （公交管【 2016】230 号） 贯彻全国城市道路交通管理工作现场会 2017 年重点工作任务（公交管【 2017】 213 号） 国家级行业的有关规划、规范及标准 其他国家、省、市相关法律法规和标准 规范纬三路交通工程施工图设计 智能交通分册 3 3 设计 内容 3.1 交通 信号 控制系统 3.1.1 总体要求 1、道路 交通信号 控制机应 符合 道
11、路 交通信号控制机（ GB25280-2016） C 类标准 要求； 2、 道路交通信号控制机应 能够 无缝接入 天长市公安局交通管理大队 的信号 系统 控制平 台 ，实现 联网联控功能。 3.1.2 功能要求 3.1.2.1 信号机 功能要求 1、 信号机启 动自检功 能 信号机启动后首先进行自检，然后进入硬件黄闪，启动时序结束后进入预置方式运行。 2、 多时段控制功能 根据交叉口的交通状况，将每天划分为多个不同的时段，每个时段配置不同的控制方案 ， 信号机能够根据内置时钟选择各 个时段的控制方案 。 3、 联网协调控制功能 信号机在 信号 平台集中联网控制 或者前端按照 GPS 校时设备
12、的情况下，可以在预设的干道上实现 干线协调 控制 功能 。 本项目 中标单位 要求实现纬三路 （ 经三路 -径 十一路 ） 东西方向双向绿 波 。 4、 感应 控制功能 信号 机能够实 现感应控 制功能，感应控制主要参数包括最大绿灯时间、最小绿灯时间、单位绿灯延长时间，感应控制相位可分固定相位、弹性相位、待定相位和关键相位 。 5、 自适 应控 制功能 信号机能根据检测的交通流信息，计算相位饱和度，适时调整相应的交通参数，实现路口的最佳配时，保证交叉口的通行顺畅。 6、 基于灯组的不对称信号控制功能 信号控制系统能够灵活地适应交通流变化，根据路口各个方向的 交通流量自动或手动控制各个车道的放行
13、时间，并且能够实现不 对称的信号控制方式，逐个调整同一放行相位中各个放行方向的时间，以充分利 用路口信号周期时间。 7、 切换相位控制功能 当信号机收到特殊信号时可快速切换相位控制，信号控制策略可实现 T 型路口和十字路口之间的快速切换，便于提高火车道附近路口等特殊路口 的管理效率，增强特殊路口信号控制的安全性。 8、 遥控器控制功能 信号机能够通过专用的软件，借助智能手机等设备，对信号机进行短距离的遥控控制。遥控控制主要包括相位锁定、相位延时、全红控制、黄闪控制、相位迟起和早断等 功能 。通过遥控器能够实时获取信号机控制方案并实施遥控。 9、 手动控制功能 在某些特殊情况下，民警可以通过信号
14、机的手动 开关或相应的遥 控装置完成相位锁定功能 。 10、 公交 信号 优先控制功能 系统 应具有公交 信号 优先控制 功能 ，满足公交 车绝对 优先 、 相对优先和不优先等 3 种 信号优先模式 ， 具有响应时间、最 小绿灯时间以及协 调相位（协调相位可设置） 等 参数 设置。 11、 紧急车辆特殊控制功能 系统能够接收到警务、消防、救护、抢险等特种车辆的请求，并能够将上述各种车辆的请求按紧急度进行优先级分级，同时根据实际情况调整相应路口灯 色变化。紧急车辆通过后，系统能够恢复到原来的运行状态，尽快疏散因为紧急车辆通行而滞留的车辆 ， 保证紧急车辆顺利通过交叉口，同时 减 少对社会车辆影响
15、。 12、 流量数据采集功能 交通信号控制机可以连接多种检测器，如地磁检测器 、 视频检测器等，信号机能够检测并采集所控制路口各个方向和车道机动车流量数据 ， 采集 的交 通数据包括：流量、速度、占有率数据，并根据各种交通控制需求，预处理成相应的交通数据格式。 13、 手动控制功能 在某些特殊情况下， 交 警可以通过信号机的手动开关或相应的遥控装置完成相位锁定功能。 14、闪光控制功能 信号机有控制黄闪和故障黄闪 控制功能 ，进 入黄 闪控制的途径主要 包括： 纬三路交通工程施工图设计 智 能交通分册 4 1） 硬件 故障黄闪：当信号机的硬件发生故障时，可以进入硬件故 障黄闪； 2）时段黄闪：
16、通过参数设定，在指定时段进入黄闪控 制方式； 3）手动黄闪：通过管控平台或 前端 手动 按键 使信号机进入黄闪控制方式。 15、全红控制功能 当信号机需要对十字路口中间的机动车进行清理，须让四面的机动车灯禁止通行，四面需要亮红灯， 信 号机可在时段表中设定全红控制或在现场通过手动控制按钮来实现全红控制。 16、故障监测功能 当出现绿冲突、某信号组所有红灯 均熄灭或 信号灯组红灯、绿灯同时点亮时，信号机应 能立即自动切断信号输出通道，转入黄闪或 关灯状态。 当出现黄灯、绿灯故障 、通信故障或 检测器故障时，信号机应能够在功能降级的情况下继续运行。 信号机应能对所有运行期间发生的故障信息以代码或者
17、文 本的形式进行 存储记录。所存储的信 息应能在信号机或者与 信号机相连的外部设备上显示查阅。 当信号机无法正常工作时 ，应能通过独立的黄闪控制装置将信号输出切换为黄闪状态 。 3.2.2.2 信号灯 功能要求 信号灯组采用 “方向指示信号灯 ”+“机动车信号灯（即满屏灯） ”的组合。在左转或右转转向机动车流 量不大且不 需设专用相 位时，可将左转和右转方向指示信号灯全部熄灭，驾驶人按照 “机动车信号灯 ”指 示通行 。 具体 功能 组合和要求见 下表 。 机动车信号灯和方向指 示信号灯常规组合表 组合名称 排列顺序 说明 图表 常规组合 1 竖向安装，从上向下应为红、黄、绿 常用组合。通常用
18、于左转车辆较少、不需要设置左转控 制相位的路口，或用于直行和左转车道共用的路口。机 动车信号灯中绿灯亮表示准 许车辆通行，但转弯的车不得妨碍被放行的直行车辆行人通行；机动车信号灯的红灯亮表示，禁止车辆通行，但右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的 情况下，可 以通行。 横向安装，从左至右应为红、黄、绿 常规组合 2 竖向安装，分为两组，左边一组为左转方向指示信 号灯，从上向下应为红、 黄、绿，右边一组为机动车信号灯，从上向下应为红、黄、绿。 常用组合。通常用于设有左转专用导向车道且左转车辆较多，需设置独立的左转控制相位的路口。机动 车信号灯的绿灯亮，左转方向指示信号灯的红灯亮表示：直行和
19、右转方向可通行，左转禁行；机动车信 号灯中红灯亮，左转方向指示信号灯的绿灯亮表示：左转方向可通行，直行禁行，右转弯的车辆在纬三路交通工程施工图设计 智 能交通分册 5 横向安装，分为两组，左边一组为左转方向指示信号灯，从左到右应为红、黄、绿，右边一组为机动车信号灯，从左到右应为红、黄、绿。 不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可 以通行；方 向指示信号灯的绿色发光单元不得与机动车信号灯的 绿色发光单元同亮；允许左转方向指示信号灯中所有发光单元均熄灭。此时相 当于常规组合 1。 3.1.3 主要设备技术指标 3.1.3.1 交通信号 机 1、功能指标 最大日计划调度数： 40 个； 日最大时段数： 48 个； 最大配时方 案数： 32 个，每配时方案最大阶段数： 32 个； 最大相位数： 32 个； 最大灯组数： 32 个； 最大灯控端子： 96 个； 行人过街按钮： 4 路 最 大 可连接 32 路线圈检测器，可以连接地磁、视频、红外等多种检测器，可接 4 路行人过街按钮。 时钟精度
