1、借鉴国际经验完善我国物流托盘循环共用系统建设的途径 摘 要：托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，在现代物流中与叉车配套使用，可以充分提高物流效率、降低流通成本。随着劳动力与土地成本不断上涨，零售业态的集中度提升，对库存和补货管理持续优化，托盘循环共用系统迎来新的发展机遇。然而，当前我国物流托盘循环共用系统建设仍面临一些问题。为此，本文在借鉴国际相关经验的基础上提出了相应的完善措施。 关键词：物流托盘；循环共用；托盘规格；系统建设；经验借鉴 托盘是静态货物转变成动态货物的载体，是物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，包括木托 盘、塑料托盘、金属托盘、纸托盘和复合材料托盘。本文研
2、究的托盘循环共用系统是专门负责托盘租赁、回收与维护的综合性社会服务系统。据相关研究表明，托盘循环共用系统，可以有效减少三分之一的托盘市场需求量，是实现现代物流的重要途径。本文以国际物流托盘循环共用系统建设经验为分析点，以此获得相应启示，以促进我国物流托盘循环共用系统的相关完善途径。 一、国际物流托盘循环共用系统建设的经验分析 （一）以规格标准化托盘为基础 循环共用，前提条件是托盘标准化，美国、欧洲均依照国际标准制定最合理、最经济的托 盘规格。当前，国际通用托盘标准共有六种，包括：12001000mm、 1200800mm、 12191016mm（ 48in40in）、 1401140mm、11
3、001100mm、 10671067mm。美国基于国际标准，结合自身实际情况，继续使用木托盘为 4840 标准，即长度为 48 英寸（约为 122cm），宽度为 40 英寸（约为 102cm），高度则不一定，以美国最大的托盘提供商集保为例，其木托盘标准高度为 5.56 英寸（约为 14cm）。欧洲托盘协会（ EPAL）通过托盘质量认证制度，规定了 4 种托盘规格，托盘 1 号 1200mm800mm、托盘 2 号1200mm1000mm、托盘 3 号 1000mm1200mm、托盘 4 号 600mm800mm。美国、欧洲均通过标准化规格建设，实现托盘一贯化作业，使得标准规格托盘使用比例占托盘
4、总量，分别达到 80%和 83%，这为托盘循环共用系统，提供了坚实的前提条件。 （二）社会化组织方式成熟 发达国家都已建立相关托盘协会，采用托盘租赁方式，建立托盘共用系统。托盘使用企业只需支付必要的租金就可以就近租用和交还托盘，以此鼓励与支持托盘在全社会范围内循环使用。 1991 年，德国铁路协会、瑞士联邦铁路协 会、法国铁路协会等组织共同参与成立了欧洲托盘协会（ EPAL），旨在制定、维护、监控、更新欧洲托盘标准规格，以此扩展形成了跨越国际的托盘运输网络。 2015 年， EPAL 组织回收、维修和检验的欧洲托盘多达5 个亿，为欧洲物流托盘循环共用系统建设起到了积极地引导与推动作用。日本早在
5、 1991 年就成立了托盘共同利用研究会，发起人包括味之素、百佳、味滋康、佳丽宝食品等食品加工厂、批发商、零售商、饮食行业企业，截至 2014年，参加研会的企业已超过 200家，共建立了 1800余个回收网点，托盘循环网络已覆盖了日本大多数地区，达到 托盘一贯化作业目的。据相关资料介绍：日本有 8 9亿个托盘，人均占有 56个，托盘社会应用范围广。 （三）市场集中度高 从澳大利亚、欧洲、美国、日本、韩国等国的物流托盘循环共用系统运营模式来看，以股份制公司形式运作占比较大。物流托盘共用系统的建立，通常需要大量成本投入，仅前期建设阶段就占据 3至 5年，长期稳定的盈利，只有随着系统规模的扩大才能实
6、现。这就需要托盘运营企业拥有强劲实力，先入为主，很容易形成垄断局面，市场集中度高。如日本只有两家大型托盘租赁公司， NPP和 JPP ；韩国只有一家大型企业 KPP；澳大利亚 CHEP托盘运营企业；加拿大 CCP 托盘运营企业等。以注册资本 4.99 亿日元的日本大型托盘租赁公司 JPP 为例，成立于 1971 年 12 月，发展历史长达 35 年，本部设于东京，在札幌、仙台、名古屋、大阪、福冈设有营业所，全日境内，授权代理机构多达 159 家，在新加坡设有海外分公司，截止 2014 年，营业额达到 189 亿日元，实力强劲。 （四）利润来自增值服务和网络效应 在国际市场上，运营情况较好的托盘
7、联营公司，利润来源分为增值服务和网络效应。增值服务方面，托盘使用企业购买一个木质托盘，成本在 36元左右，而向托盘联营公司租用托盘，只需支付 20元或 20元以下租金，降低企业托盘使用成本 15%-20%。而一个标准塑料托盘，循环使用率可达 50次，美国塑料托盘可循环使用 100次以上，利润空间较可观。网络效应方面，托盘联营公司通过建立托盘服务网点，有效实施托盘循环共用实现就地出租，异地回收，全国统一结算，方便了托盘使用企业，为其节省了 90%的收货时间，降低了 29%的库存周转，网络效应十分明显。托盘运营公司迎合市场需求的同时，成功扩大了托盘市场需求规模。据弗里多尼亚集团（ Freedoni
8、aGroup）最新的研究结 果表明，在美国，使用中的托盘总量每年将增长 1.9%，到 2019 年将达 26 亿，托盘市场需求预计每年将扩大 1.7%，至 2019 年将扩至 14 亿。 二、我国物流托盘循环共用系统建设存在的问题 （一）托盘标准化程度较低，难以实现循环共用 托盘共用系统要实现循环共用，就必须使用统一规格的标准托盘。我国目前的托盘标准规格不统一，货架、叉车、月台以及仓库等设备的规格也不统一，给托盘共用系统的推广带来了很大问题。虽然我国托盘的规格标准已经出台，但托盘规格标准仅仅是推荐性标准，企业的标准比率很低，据商务 部数据显示，我国标准化托盘的市场占有率仅 23%，其中1200
9、mm1000mm 的托盘约占标准化托盘总数的 16%，而 1100mm1000mm 的托盘约占 7%。截至 2015 年 12 月，我国托盘整体保有量约为 10.8 亿片，但木质托盘或者一次性托盘占比较大，均属于非可循环共用的托盘，托盘的标准化程度低，致使循环共用率低。此外，由于历史原因，中国国内托盘规格来源众多，既有欧洲标准，也有亚洲日本标准，更有美国等国的英制标准，还有众多的行业标准，这些标准让企业无所适从。目前我国各类规格的托盘有 100 种之多，还有更多非标定制的不 符合任何标准规格的托盘。（二）托盘质量等级不规范，企业建设托盘共用系统的意识薄弱 目前，我国在托盘质量方面制定了明确规定
10、，要求托盘生产企业必须对水分含量指标进行严格控制，木托盘标准规定：水分含量在木材干燥状态时质量的 22%以下，在 22% 26%之间有小缺陷，在 26%以上即是不合格；还规定了当货物平整、按一定比例摆放在托盘面时，将多个托盘堆起来，最底层托盘必须能够额外承受 4000kg 的最大载荷。依照此标准，我国现有的木质托盘合格率在 30% 40%之间。此外，企业对建设托盘共用系统的意识薄弱，将托盘作为 低值易耗品，未列入企业资产管理，很多托盘用户面对托盘租赁存在认识误区，常用很简单的计算方式计算成本，认为租赁成本高，对托盘更新、淘汰、维修、管理成本缺乏考虑，对托盘共用系统带来的物流效率提升的间接成本更
11、缺乏考虑。 （三）企业在托盘规格的选用和确定上认识不统一 现阶段，我国企业对托盘的规格选用确定上持不同观点，一部分企业主张使用方型托盘，另一部分企业主张使用长方型托盘。主张使用方型托盘（ T11）的企业观点是：中国是世界贸易大国之一，在长期的外贸运输过程中，采用集装箱海运的货物交接方式居多，目前 ，我国能与海运集装箱最佳匹配只有 T11托盘，为使物流向精密、高效方向发展，采用 T11托盘是最佳选择。而主张使用长方型托盘（ 1210）的企业持如下观点：我国大多企业将 1210 型托盘尺寸作为托盘统一标准，并且部分外资企业为打开我国市场，不再采用原有托盘，改用 1210 型托盘；另外，如果改变使用
12、量较大的 1210型托盘及配套的相关设备会面临很多困难，包括 T11 托盘的叉车进入口与1210 型托盘相比较就繁琐得多。由于我国企业对托盘的规格选用、确定上观点不同，致使物流托盘循环共用达不成共识，也已成为制约物流托盘循环共用系统 建设的重要因素。 （四）木质托盘使用量大、成本高、易丢失 我国使用量最多的托盘是木质托盘，而木质托盘成本高、易丢失，这在一定程度上阻碍着物流托盘循环共用系统建设。据我国物流行业协会最新调查数据显示，我国现在使用的托盘总量在 1亿个以上，其中，木质托盘约占总数的 90%，塑料托盘占总数的 8%左右，钢托盘及其他材质托盘仅仅占总数的 2%左右。而木质托盘的使用成本较高
13、，木质托盘即使质量再好，平均使用 3次后，需要返修至少 1次，每次修理费在人民币 19.29元左右。对于那些用来运输易变质食品或者有毒化工危险品 的木质托盘，必须将其按照相关规定实行销毁处理。并且木质托盘非常容易丢失，据物流行业协会统计，每年我国大约丢失木质托盘 300万片。因此，这也在一定程度上阻碍了我国物流托盘循环共用系统建设进程。 三、完善我国物流托盘循环共用系统建设的途径 （一）以托盘一体化带动供应链一体化变革，提高供应链物流效率 要彻底解决传统托盘成本高、回收难、影响装卸效率等问题，我国应实行以托盘一体化带动供应链一体化的变革，要在全国范围内，建立托盘循环共用的运营体系。相关部门及企
14、业应该加大合作力度，研究探索托盘和供 应链、托盘和共同配送，以及托盘和多式联运结合的发展模式，真正做到以托盘一体化带动供应链一体化变革，进而提高供应链物流效率。对于整个供应链而言，各节点在产品标准、运载工具、搬运设备及存储设施等方面，要统一标准、规范流程，包括托盘规格尺寸、质量验收标准、循环共用具体操作规范等。政府也需要对托盘使用企业给予必要补贴，主要是非标准货架、叉车、库房及相关配套设施、设备更新等。 （二）采取物流托盘共用系统会员制，统一购买、管理托盘 实行统一购买和管理托盘资产制度，应采取物流托盘共用系统会员制，对于各会员 所持有的托盘采取统一编码的方法。通过充分使用互联网技术，采用现代
15、化管理手段，完成租赁、及时交换以及结算同时运行，并且通过网络数据库可以自动生成记录单，为会员企业提供准确、可信的管理决策依据。此方法可以促进托盘循环共用，更好地发展现代化物流。在实行过程中，有意愿加入托盘共用系统的企业，应该对其托盘进行仔细检查，检查过后合格的托盘，应该按照规格、材料和具体用途来准确分类，统一编码；将经过编码的托盘用扫描枪进行扫描，再进入系统。此外，企业应该将托盘的实际情况准确无误的反馈到系统，系统生成托盘报表，从而根据货品的实 际情况，系统可以有针对性地提出托盘存放建议，便于托盘循环共用。 （三）引导企业积极参与，充分发挥托盘纽带作用 当前，我国企业对托盘标准化和社会化应用缺
16、乏应有的积极性，制约着物流标准化作业水平提高。我们应借鉴国际经验，以市场化行为推动托盘业发展，协调好相关方面经济利益，依靠行业组织，将现代化托盘作业理念深入企业运作与管理中。在重要发展地区、交通枢纽，建设大型物流园区和配送中心，为建立托盘共用系统交换节点和网点，提供好硬件基础设施，帮助园区内企业相互租赁或交换，充分发挥托盘在物流现代化发展中起到 的纽带作用。同时，通过以物流园区为据点，为区内企业托盘的租赁、维护、回收、结算，提供便利，并逐步辐射到园区外企业，实现跨区域、跨产业链，托盘共用系统运营。 （四）加强国际交流与合作，促进托盘循环共用系统建立 托盘共用系统的建立，不仅需要相关企业的积极参与和相互协作，更需要国际间交流与合作。国际 TC51 托盘标准化技术委员会，是制定与更新国际托盘标准的机构，我国应密切与国际托盘标准化技术委员会合作，提高托盘标准质量与实效参照现行国际通行标准，积极指导我国托盘标准化建设。此外，我国作为日本、韩国的 邻国，应学习和参考日韩大型托盘运营公司的运营模式、管理方式，如日本大型托盘租赁公司， NPP 和 JPP，韩国企业 KPP，吸取其经验教训。以促进亚洲局部地区统一托盘规格、实现区域化的托盘循环共用体系，加强与亚洲各国托盘组织协会的交流与合作。
