1、公路工程造价管理浅析 摘要： 公路工程造价控制是一项技术性、经济性很强的系统工程 ,只有系统地、全方位地采取措施 , 严格管理 , 切实落实公路工程招投标制、合同管理制 ,才能更好地加强造价控制 ,创造出良好的经济效益和社会效益。本文分析了公路工程造价管理中存在的问题，总结了公路工程造价管理的控制对策。 总结大全 关键词：公路工程，造价，管理，对策 工程造价管理的基本内容就是合理地确定和有效地控制工程造价。也就是按照全过程控制和动态控制管理的思路 ,依照工程造价一体化的管理制度 ,推行 “ 量 ” 、 “ 价 ” 分离的工程量清单计价模式在不同阶段有针对性的展开对工程造价的合理确定和有效控制。
2、通过对拟建项目工程造价最高限额的合理设置 ,使得中标价总体位于控制范围内。同时 ,通过一系列方法、措施和手段 ,将工程造价的发生控制在合理的范围内和核定的造价限额以内。 一、工程造价管理概述 工程造价管理有两方面的管理：一是建设工程 投资费用管理，二是工程价格管理。建设工程投资费用管理是：为了实现投资的预期目标，在拟定的规划、设计方案条件下，预测、 计算、 确定和监控工程造价及其变动的系统活动。它既涵盖了微观的项目投资费用的管理，也涵盖了宏观层次的投资费用管理。工程价格管理在微观层次上，是生产企业在在掌握市场价格信息的基础上，为实现管理目标而进行的成本控制、计价、竞价的系统活动；在宏观层次上，
3、是政府根据社会经济发展的要求，利用法律手段、经济手段等对价格进行管理和调控，以及通过市场管理规范市场主题行为的系统活动。区分两种管理职能，制定不同 的管理目标，采用不同的管理方法是必然的发展趋势。 二、公路工程造价管理中存在的问题 1.公路工程招投标前期存在问题 我国公路工程招投标前期一般采用工程量清单综合单价计价形式 ,工程量清单作为工程合同的一部分 ,一旦被确定 ,基本施工运行阶段按此执行与限制 ,投标报价作为公路工程施工的最先阶段 ,基本存在的问题有 : (1)沿线自然、地质条件调查不详细 ; (2)对设计图纸把握深度不够 ,工程量计算有误 ; (3)人工单价、材料单价、运距等市场调查不
4、准确 ; (4)不 平衡报价欠合理 ; (5)为谋求中标过分降低报价等。 2.设计阶段造价控制重视不够 一直以来 ,公路工程造价管理的重点往往都集中在施工阶段 ,即审核施工图预算、结算建筑安装工程价款等 ;工程项目设计阶段的造价控制缺乏行之有效的评估方法和审查措施。其实设计阶段也是控制工程造价的主要阶段之一 ,据不完全统计 ,设计费用基本不到建设全寿命的 1%,而在这 1%的费用中对工程造价的影响力能达到 75 左右。故此 ,在公路工程设计过程中 ,设计的整体思路、设计水平、设计质量等等都将影响工程造价能否有效的控制 ,对造价工程 管理起着至关重要的作用。 3.施工阶段对工程造价控制缺乏 施工
5、阶段成本的有效控制对整个公路工程造价控制至关重要 ,由于公路工程的复杂性 ,难免在施工会审及施工运行中出现相关问题 ,造成施工设计变更 ,工程造价突破预期概算等 ,基本在我国公路工程项目建设管理中由于工程的实际情况 ,存在大量的调概、设计变更、索赔等使得工程造价得不到较好的控制 ,远远超出招投标阶段的投资预算 ,为投资超标留下隐患。因此在项目实施阶段必须避免工程造价控制侧重于目标值与实际值的比较、纠偏、再比较、再纠偏 ,缺乏预防发生偏差的主动控制措 施 ,缺少技术与经济相结合的控制手段。 4.工程竣工结算阶段控制不力 公路工程造价控制最后阶段就是公路工程竣工决算阶段 ,这也是整个工程造价控制最
6、重要的一环。大多数工程项目 ,施工承包方在办理竣工决算时在结算书中普遍多算 ,而发包方也乘机乱砍一通 ,扯皮拖拉现象严重 ,工程结算的一拖再拖 ,将影响公路工程建设项目的使用及对工程造价的确认。 三、公路工程造价管理的控制对策 1.提高工程可行性研究估算精度 (1)严格执行基本建设程序 对于即将建设的公路项目 ,必须从最初起步 要完全严格按照基建程序组织实施 ,严格管理。 (2)重视可行性研究阶段的工程造价 工程造价主要由工程方案确定 , 应在大量调查、研究分析的前提下 , 科学合理地确定工程方案。在该阶段应做好以下工作 : 工程方案研究应充分、不遗漏 ; 影响方案的突出因素 , 如地质、水文
7、等条件的调查深度要满足要求 ; 工程数量估算准确等。 (3)依法规范征地 , 拆迁费用合理化 由于公路建设项目要占用大量的土地 , 因而征地拆迁工作相当艰巨 , 而且面对索赔要价越来越高的状况 , 建 议公路建设所在地政府明确其责任 , 采取积极稳妥的做法 , 解决公路沿线在征地拆迁中出现的问题。 (4)控制地方材料价格 公路工程建设项目中 , 材料费用一般占投资总额的 1/2以上 ,尤其是地方材料 , 其价格受个别厂商控制 ,涨幅比较大 , 这严重影响了工程造价。因此 ,在前期工作阶段应详细深入调查地方材料 , 选择资源丰富、价低质优的材料 , 通过统购统供的方式 ,避开地方不良材料供应商
8、,从而有效稳定地材价格 ,控制好工程造价。 2.以设计为重点进行造价控制 工程造价控制应贯穿于建设项目的 全过程 , 但也要突出重点。由于设计阶段对工程造价影响较大 , 所以一旦投资决策后 ,控制工程造价的重点就应放在设计阶段。 (1)推行限额设计 对工程造价实行纵向和横向的控制 , 不但要把整个工程施工图设计预算总金额控制在批复的初步设计概算内 , 而且要把整个工程分解成若干个项目。在施工图设计过程中 , 根据批复明确各个项目的概算限额目标 ,要求各个项目的预算均应控制在限额造价内。如发现哪个项目突破限额造价 , 应首先分析突破原因 , 寻找解决办法 ,及时修改设计 , 直到满足要求为止。
9、(2)强化设计变 更管理 设计部门应防止不合理的设计变更提高工程造价 , 克服技术与经济脱节的现象。对影响工程造价较大的重大设计变更 , 要实行先算造价后出图的制度。如果出现变更设计造价大幅高于原设计 ,则应认真分析原因 , 重新确定变更设计方案 ,找到最佳变更方案 ,把造价控制好。 作文 (3)提高概预算人员业务技术水平 长期以来 ,概预算工作得不到重视 ,被认为是辅助性工作 , 致使概预算人员水平参差不齐。大多数人员知识面单一 ,缺乏设计和施工知识 ,对一些项目的实施工序模糊不清 , 计算出来的概预算达不到应有的准确 度。 所以应定期对概预算人员进行培训 , 提高概预算人员的技术水平 ,提
10、高概预算的准确度。 (4)加强设计招投标制度 , 推行和强化设计监理制度在设计阶段实行招投标制度 , 可以增强设计部门的竞争意识 ,促使设计院不断开拓创新 , 拿出效益好、造价低的设计方案。目前 , 监理制度只停留在施工阶段 ,如果在设计阶段也推行监理制度 , 充分发挥监理所起的协调与约束作用 , 对设计的全过程实施跟踪检查 ,避免设计过程中出现差错 , 就能防止粗糙设计等不良现象 ,保证实现质量好、造价低的设计目标。 3.对工 程施工实行动态控制 对工程造价实行动态控制是以市场为中心对造价进行动态控制和管理。公路建设项目的复杂性决定了其计价的多次性 , 基本建设过程相对应的各阶段造价也动态地
11、反映了项目的总造价。从这个意义上讲 ,对工程造价的控制也应是动态的。特别是在工程实施阶段 , 由于客观条件的影响 , 设计阶段未考虑到的因素暴露出来 , 导致设计及造价变更 , 这就需要工程造价管理人员对造价计划执行中出现的问题及时研究分析 , 并及时采取纠正措施 ,使目标得以顺利实现。 公路工程造价合理控制的同时 ,更应适应交通建设投资体制改革 及市场经济改革的需要 ,针对交通建设的特殊性 ,规范公路工程造价监督管理制度、各阶段造价审查与审批制度、造价人员执业资格制度 ,逐步建立适应公路工程造价管理与控制机制 ,使造价管理工作能更加完善。 参考文献： 戴堂春 . 浅谈工程造价管理存在的问题及对策 J. 水利水电工程造价 , 2011,(04) . 邢丽英 . 工程造价管理体制改革的思考与实践 J. 内蒙古水利 , 2011,(06) . 宋扬 ,徐虹晶 ,李玉梅 . 浅谈公路工程造价控制与管理 J. 吉林交通科技 , 2010,(01) . 陈珊丽 . 公路施工造价管理浅析 J. 西铁科技 , 2003,(04) . 包振续 . 铁路工程造价编制过程中主要问题及应对措施 J. 铁道勘测与设计 , 2008,(02) . 张驰 . 浅谈工程造价控制与管理 J. 陕西建筑 , 2011,(04) .
