1、城市街道景观设计的理论与实践 摘要：本文针对当今城市街道中人行的体验与街道提升城市形象的作用进行了探讨与实践，在苏通科技园区的道路景观设计中不仅考虑交通功能需求，更要考虑如何使其成为人们交流、参与、休憩与娱乐等场所的问题。苏通科技园区道路景观设计的实施效果非常震撼和醒目，不仅明显区分各个功能区，也使苏通科技园区成了南通市的特色鲜明的街道景观区。 关键词：苏通科技园；街道；道路景观；规划设计 中图分类号： TU985.18 文献标识码： B 文章编号： 1008-0422（ 2014） 07-0131-03 1 前言 “ 街道 ” 两字的本意 街区和道路，是一个城市面貌的基础单位，它是汇集、展演
2、城市人文、城市生活、城市形象的大舞台。 如今，随着城市的发展，城市街道的景观建设无疑已经成了展现一个城市的面貌与格调的名片，而市民对城市街道的使用需求也越来越多样，要求也越来越高。城市街道景观建设问题已经成为 我们城市建设者必须注重研究的课题。街道功能应该与每一个参与者相联系，但是我们现实生活中许多 “ 路 ” 确实很漂亮，但那是给开着汽车经过的人看的，缺乏与步行者的联系。 我们结合江苏省南通市苏通科技园区道路的景观设计对这一问题进行了研究和总结，以期解决以往城市街道建设存在的弊端，使我们的城市街道建设更科学、合理，使我们的城市更美丽。 2 现今城市街道建设存在的主要问题 在一些城市的发展与建
3、设中，为了展示城市形象，解决交通拥堵，道路越建越宽，但街道建设出现了一些值得注意的问题。 2.1 车道很宽而路附属绿化带很窄 很多时候是为了拓宽行车道而侵占了附属绿化带。其实我们国家对于道路红线内的绿地率是有明确规定的：园林景观路绿地率不得小于 40%；红线宽度大于 50m 的道路绿地率不得小于 30%；红线宽度在 40 50m 的道路绿地率不得小于 25%；红线宽度小于 40m 的道路绿地率不得小于 20%。 2.2 街道建设缺乏科学合理的景观规划设计，只注意道路交通而忽视绿化、景观、功能建设 常常出现车道修得很宽而附属绿化带很窄的现象，绿化带的规划大多考虑车行视线，由此决定其树种、 疏密、
4、高矮等。由于缺乏科学合理的景观规划设计，忽视绿化、景观、功能建设，致使切断了街道路线上功能地块之间应有的有机联系，忽略了市民对城市街道的最基本的使用需求。 3 南通市苏通科技园区道路景观设计的理论依据与指导思想 3.1 设计的理论依据 街道是城市的网络，它们本质上是与城市的身份联系在一起的。 21 世纪城市发展需要重新建立多功能的城市街道体系。 如今，街道不再是只承载着单一的交通功能，还要承载范围更广的其他功能，如令人赏心悦目的林荫、色彩丰富的绿化景观、 人与人交流的空间、人们喜爱的街头活动、特色区域的识别、城市生活的展演舞台、繁华的城市形象名片等诸多功能；这些功能的实现，不能一蹴而就，需要依
5、据的是制定详细的规划及景观设计。 3.2 设计的借鉴 街道体现了城市的身份，代表着城市的特色和形象。我们的规划可借鉴的案例很多。以新加坡的乌节路为例，近二十年来，基于新加坡城市城建局制定的规划，形成了生机勃勃、丰富多彩的城市生活空间。 3.3 设计的指导思想 我们的规划设计概念是 “ 色彩的街道 ” ：多彩植物的季相变化对应着春、夏、秋、 冬的不同季节，同时区分着不同的开放空间（见图 1）。 方案中的公共区域及场所以一系列标识性的行道树、由街区周边结合开放空间当中的活动功能形成一种既近人、又活泼的空间特性，街道空间将形成了良好的景观视廊联系着的公共场所得及各个景观节点，并重点突出了景观元素当中
6、地标性的视觉焦点。 开放空间的框架体系是整个苏通科技产业园区域的主要组织元素。方案中动静各异的休闲场所所组成功能分明的开放空间体系：居住的、工作的和探访的各种活动场地，组成层次分明的方格网道路系统。 规划设计将环境及生态保护概 念融入其中，从场地的规划概念和元素，以水体为城市设计考量元素到使用可持续发展的、当地植栽材料和建筑选材，建立了一套整体性的规划概念，以在环境保护、经济发展、及社区福利和生态健康等方面提升地段的综合开发潜力，进一步强化苏通作为通往苏北的新门户的领先地位。 4 南通市苏通科技园区道路景观设计 苏通科技产业园（首期）项目位于江苏省南通市的东南。道路景观绿化概念方案的目标是将整
7、体片区建成一个充满活力的都市核心社区，我们的目标 街道让城市生活更精彩。 苏通街道将连接可持续发展的高新科研 区、绿色生活方式的住宅区、分享知识的教育区及充满生机的公园区（见图 1）。 4.1 苏通科技园区道路景观设计要求 苏通高新区要求建成一条反映了历史、文化、全新生活方式、独具特色、符合当代需求、可持续发展的街道；形成一个充满机会、希望和未来的街区；形成一个可以让市民开展创新工作、幸福生活、休闲娱乐的独具特色的人文特色街区。 特色街道系统具体要求：保持层次分明的开放空间体系，强化东、西向道路的城市化特征，强化南、北向以自然印象的景观绿廊。 明晰的整体景观概念框架：城市地标 +城市门户、工业
8、区街道系统、教育 +公园区街道系统、居住区街道系统，注重突出可识别性、联接性及色彩的代表性（见图 2）。 4.2 苏通科技园区地标及门户道路景观设计 在城市门户道路与贯穿此区域的 G15 高速的交叉点以及在进入苏通高新区的主要城市道路入口设置明显的城市地标艺术品，以大大增加苏通区域的识别性。 园区标志性的道路是园区的门户形象，道路绿化采用大量鲜艳明亮火热的红色季相植物，极易识别，也代表着园区对进入该区域人们的欢迎和热情。 4.3 高新产业（工业）园区道路景观设计 高新产业园区的代表道路经四路的色彩控制为棕色，表示园区对生态文明及可持续发展的重视。 整体道路绿带采用线性景观，运用一系列线性布置的
9、植物、铺装，灯光、街道家具来反映其的简洁、明快的特点。 植物配置上主要采用乔木落羽杉，搭配细叶芒 +金森女贞。在秋季形成成片的红棕 +棕黄的特色景观效果。 在公共设施方面，公共元素材料为体现工业、制造业的金属材料，颜色控制为红棕色。 本区域道路主要服务于周边的产业园区的上班族，在设计中关注上班族的使用体验，空间分隔尽量让休息空间与车道 隔离，面向河道，提升空间使用的舒适度。 4.4 教育 +公园区道路景观设计 教育 +公园区道路代表道路经六路、经七路色彩控制为蓝紫色，表示该区域的魅力与活力。 这两条道路位于此园区的中心，南北横跨整个园区，特点是整体道路采用曲线而多彩的布局，以营造自然的景观气氛
10、为主。 植物配置上主要采用乔木蓝花楹、桉树，混植多彩灌木及草类。 公共设施材料以蓝色系石材为主。蓝色系为景观家居的主要色系。配置体现自然且蕴含教育意义的艺术品。 设计上充分考虑植物的多样性，在设 计的手法上尽量采用轻松的线条，形成整体空间的舒缓且轻松效果，让人们可以更放松地学习和游玩。 4.5 生态居住区道路景观设计 生态居住区的代表道路经八路的色彩控制为黄绿色，体现该区域绿色生态和成熟的生活方式。经八路位于居住片区的中心区域，南北向连接住宅区的主干道。设计特点是以曲线蜿蜒的布局展现自然绿洲的特色景观氛围，并体现长江流域的人文精神。 植物配置以大型特色银杏、黄杉、栾树、乌桕等乔木为主，下层种植
11、以白色和黄色为主的混植开花灌木及草坪。车道沿街种植常绿遮荫树。 在公 共设施方面，景观小品形式强调简洁有力，色调采用黄绿色。材料以木材为主，充分考虑人们使用的舒适度。艺术品主要取自当地的风筝的传统文化，采用以风为主题的艺术品。 本区域的道路主要服务于周边的社区居民，所以在植物选择上尽量采用大量的落叶遮荫树，既能在夏天遮去炎炎的夏日，又能在冬天渗透出暖暖的阳光。在绿带中建造多种空间供不同形式的邻里交流使用，以充分体现街道在作为城市与人、人与人交流的重要场所的价值（见图 3）。 5 南通市苏通科技园区道路景观设计的实施与实施效果 5.1 苏通科技园区道 路景观设计的实施 本项目经过两年的分期实施，
12、整体项目已经于 2012年底全部完工，整体景观效果已经日趋成熟。西片的高新园区部分的开发地块入驻了世界的知名公司，并已经建起了配套产业、商业综合体、员工宿舍等，已经积累了一定规模的人气。门户道路纬七路、纬十路、纬十四路最先实施完成，其中纬十四路已经与增设的 G15高速的苏通科技园区的匝道口完成了对接，很好地展示了园区的形象。居住区、教育 +公园区道路也在这两年内先后完成并通车。整个实施虽然伴随着各种问题和艰辛，但经设计方、业主、施工单位共同努力，还是圆满的解决 了各种问题，贯彻了设计理念。 5.2 苏通科技园区道路景观设计的实施效果 门户道路的纬七路骨架树种是榉树，冠大荫浓，秋天的红色效果非常
13、震撼和醒目；再搭配红叶石楠等灌木及周边的红色构筑物，给初到苏通科技园区的客人们很强烈的第一印象，彰显了区域的身份（见图 4）。 高新产业（工业）园区的经二路、经四路的落羽杉在秋、冬季节展现着棕色的叶子，彰显这个区域的特色，令人印象深刻。周边上班的员工们也很喜欢到此休息和交流。这种热烈参与和使用效果完全达到了我们当时的设计初衷（见图 5）。 居住区的经八路种植了大量的草花，花色艳丽、蜂飞蝶舞，充满勃勃生机。大量种植的黄山峦树、乌桕，每到秋天整个区域一片金黄，非常漂亮。是居民散步、活动的绝佳去处。这个场地甚至成了不少年轻人拍婚纱照的理想场所（见图 6）。 从实际结果来看，整个项目的色彩效果不仅区别
14、的每个功能区，同时也使苏通科技园区成了南通市的特色鲜明的街道景观区。 6 结语 1）对于这种规模的设计项目首先需要对上位规划有仔细的研读和判断，从而才能对整个道路系统的定位有准确的把握。 2）设计中要充分考虑基地的特 色及文化资源，并将这些特色和资源带入到设计当中。 3）街道景观设计不能单纯考虑其车辆、行人的通过性功能，更要需要在道路的交通功能基本需求的基础上，更多地考虑如何使其成为人们交流、参与、休憩与娱乐等场所的问题。 4）从项目建成后一年的效果来看，苏通科技园区街道交通快捷，人行顺畅，景观迷人。建立多功能的城市街道体系，成就城市生活的展演舞台，成为城市形象名片等诸多功能正在逐步展现。 5）我国还没有城市街道的设计规范，所有街道设计均是参考道路的设计完成，相信随着我国城市建设的不断发展和 完善以及民主建设的不断提高，更多的考虑人性化设计的城市道路设计规范终将会出现。
