1、宁夏现代物流业发展现状及对策建议 摘要：经过多年的发展，宁夏物流规模不断增大，物流环境日益优化，物流企业竞争力逐步增强，物流信息化程度明显提高，对宁夏经济和社会发展中做出了较大的贡献。但现阶段宁夏现代物流业基础设施相对较差，产业整体水平不高，物流企业实力不强，物流服务功能相对单一，要促进宁夏现代物流业发展需要完善交通运输网络、培育规范市场、抓好园区建设、做大做强物流企业增强产业竞争力。 简历大全 关键词：物流 现代物流 产业链 物流园区 伴随着产业升级和科技发展，物流业发展也正在由传统物流向现代物流过渡。宁夏具 有承东启西、连南接北的区位优势，加快发展现代物流业具有相对优越的条件，也对推进经济
2、发展方式转变具有重要意义。 一、宁夏物流业发展现状 （一）物流规模不断增大，带动作用明显增强 物流总额大幅增长。 2009 年全区社会物流总额完成 1873.22 亿元，到2011 年达到 3253.67 亿元，平均年增长 31.79%。货运量和周转量增速加快。2011 年各种运输方式完成货运量 3.7 亿吨，比上年增长 23.71%，高于上年的增长率 9.25%； 2011 年各种运输方式完成货运周转量比上年增长 21.24%，远高 于上年的增长率 8.45%。重点物流企业主营业务营业税金增速加快。2011 年 65 户重点物流企业实现主营业务营业税金 3.16 亿元，比上年增长45.71%
3、，高于上年增长率 22.96%。 （二）物流投资力度加大，发展环境不断优化 物流业固定资产投资保持增长。 2011 年，全区物流相关行业固定资产投资额完成 147.9 亿元，比上年增长 29.06%。物流服务网络逐步完善。 2011年底，全区铁路通车里程 1029 公里；公路通车里程 24506 公里，增长 8.8%。以银川河东机场为中心、中卫香山机场和固原六盘山机场为 补充的 “ 一干两支 ” 航空服务网络初步形成； 3 条油气干线管道穿境而过，宁夏成为西气东送的重要枢纽。物流园区建设加快推进。作为宁夏物流产业发展龙头的 “ 三大口岸 ” 和 “ 九大 ” 物流园区项目建设进展顺利，其中 “
4、 三大口岸 ”和 “ 六大物流园区 ” 一期工程已投入使用。 （三）物流企业加快培育，综合竞争力逐步增强 物流企业数量增多。全区共登记各类物流企业 1466 家，注册资本 64.56亿元，其中注册资本过亿的有 11 家。物流企业质量提高。宁夏拥有 17 家 A级物流企业。其中宁夏交通国际物流港、中冶美利物流公司、宁夏佳 奇石化实业有限公司 3 家已荣升为 4A 级物流企业。宁夏 A 级物流企业的涌现和升级，使得宁夏物流企业由粗放式管理转向精细化管理迈出一大步。物流企业业务增大。 2011 年，全区 65 户重点物流企业完成货运量 4239.57 万吨，同比增长 66.47%；完成周转量 37.
5、35 亿吨公里，同比增长 72.41%；实现主营业务收入 145.94 亿元，同比增长 15.9%。 二、宁夏物流业发展现存问题 宁夏物流业虽然得到较快发展，但从整体上看，与发达地区的物流业发展水平还是具有一定差距，主要是： （一）产业整体水平不高 ，产业链需进一步延伸 2011 年全区物流需求系数仅为 1.58，即一个单位的 GDP 产出需要 1.58个单位的物流总额支撑，远远低于同期全国物流需求系数 3.36 的水平。现阶段，宁夏仍处于物流业发展的初级阶段，物流服务以简单的运输及以运输为主体的中低端服务产品为主，占全区物流市场供给的 90%以上，高端服务产品占比较小。 （二）物流企业整体不
6、强，带动作用需进一步提高 宁夏物流企业很多都是物流企业在此设立的办事处、联络点，规模较小，同时，物流企业大多属于小的私营企业，物流市场主体整 体呈现 “ 散 ” 、“ 小 ” 、 “ 弱 ” 的特点。截至 2011 年 10 月，在全区 1466 户物流企业中，3A 级以上企业仅占 0.75%，还没有一家 5A 级企业，并且物流企业的层级分布不科学，不利于物流业的健康发展。 （三）服务功能相对单一，附加值需进一步提高 物流企业以传统业务为主，服务产品主要集中在基本物流环节，业务附加值不高。 2011年，全区 65户重点物流企业中，配送收入占 26.45%，居主营业务收入之首；全区 65 户物流
7、企业中一体化物流业务收入为 28.13 亿元，一体化物流业务成本为 28.05亿元，毛利率仅为 0.28%，远低于 2011年上半年物流行业利润率 5.2%的水平；而毛利率为 62.42%的信息及相关服务业务仅占主营业务的 2.12%。 （四）基础设施相对较差，信息化程度有待进一步提高 全区路网密度不高，技术等级偏低，整体通行能力不足，铁路总体规模偏小，运力缺口较大，还没有形成公、铁、空及管道等不同运输方式合理分工、衔接紧密的综合运输服务体系。已有的物流园区、物流中心等功能较为单一，信息平台建设滞后，对零散物流资源吸纳、整合能力不强，还缺乏功能完备、产业集聚度高、与服务产业高度对接、对外辐射力
8、强 的现代化物流产业基地。 三、宁夏现代物流业发展的对策思路 （一）深度挖掘服务功能，延伸物流产业链 延伸宁夏物流服务功能，构建多式联运物流网络，强化园区口岸集疏运枢纽功能，深入推进宁夏物流跨区域合作，充分发挥宁夏 “ 三大口岸 ” 和“ 九大 ” 物流园区功能。拓展物流企业服务功能，突破以物流运输服务为主的现状，开展保管、包装、流通加工、信息等业务，提供物流金融、物流咨询、物流信息化等高端服务，使宁夏物流产业链向高附加值部分延伸。 （二）努力做大做强物流企业，增强产业竞争力 充 分利用现有资源，综合运用外部引进与内部培育相结合的手段，打造大而强的物流企业，提升宁夏物流产业实力。重点引进一批规
9、模大、产业链长、带动力强的大项目，引进竞争机制，刺激带动区内物流企业的发展。重点关注区内发展基础好、现代化程度高、市场化运作强的本土物流企业，正确引导，培育出一批跨区域、多业务、高效益的本土物流企业。 （三）全力抓好物流园区建设，构建物流发展高地 以银川为物流中心和一级物流节点，构建大物流中心，根据各地区产业规模和特色打造不同级别的物流节点城市和散装、农产品、大宗商品、小件和其他 特殊商品等不同功能的物流中心。通过不同级别的物流节点城市的示范效应和不同物流园区的仓储、配送功能，服务和辐射其他地区发展。 总结大全 （四）加快完善交通运输网络，夯实物流发展基础 宁夏在完善交通体系建设时，要注重其所具有的经济效益，即在规划时除了要考虑其具有的基本运输功能外，还必须关注其在物流中的作用。在进行铁路、公路、航空和管道路线建设时要结合宁夏输出产品的形态、中转地、目的地、运输方式等多种情况，形成高效、便捷、安全的运输网络。 数据根据宁夏社会物流统计报告整理。
