1、宁波第四方物流产生的原因分析及发展对策研究 摘 要：第四方物流是供应链管理的新理念，是今后我国物流的主要发展方向。站在宁波作为物流发达地区的角度，分析了宁波第四方物流产生的原因，并从政府层面对发展第四方物流所需要提供的支持进行了探讨。 关键词：第四方物流 ;宁波 ;原因分析 ;对策 1 引言 物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体化的现代概念。据统计，全世界物流产业产值占国民生产总值的 10以上。而在我国特别是在宁波物流产业产值同样占有很大比重，在 2007 年宁波市物流业增加值超过 300 亿元，占 GDP 比重超过 10，高于杭州、青岛、苏州等城市约 1个百分点，发展速度比全省平均水平
2、高约 2个百分点。同时，与国外物流业相比，中国物流成本要高得多，有关资料显示，美国物流业成本仅占整个运营成本得 9左右，而我国则占 18.5。有专家认为，导致我国物流成本居高不下的原因之一是没有制定合理的物 流解决方案，没有高端咨询的科学指导。而这些是重在具体业务的第三方物流本身所难以提供的，因为第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。因此，第四方物流被提上了议程。 宁波第四方物流产生的原因分析 第四方物流 ”(Fourth Party Logistics ， 4PL)的概念是由美国著名管理咨询公司埃森哲于 1998 年首先提出的，并作如此定义：“4P
3、L 是一个供应链的集成商，它能对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，并提供一整套供应链 解决方案 ” 。 2.1 国内外 4PL 发展现状分析 西方学术界认为随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化：供应链的全球化、复杂化；由互联网兴起带来的透明化；市场需求个性化，也即同步化，使传统的第三方物流已经不适应、满足不了这种需求， 4PL 是应运而生的。在美国， Ryder 和 IBM 以及第四方物流的始作俑者埃森哲公司结为战略联盟，使得 Ryder拥有了技术和供应链管理方面的特长，而如果没有第四方物流的加盟，这些特长要花掉 Ryder公司自身几十年的工
4、夫才能够积聚起来。在欧洲和英国，埃森哲公司同 样与菲亚特公司的子公司NewHolland公司以及泰晤士水务有限公司的一个子公司 Connect2020进行第四方物流的合作，并取得了一定的效益。但即使在美国等物流发达国家， “ 第四方物流 ” 也大多停留在理论阶段，成功的案例并不是很多。 国内许多物流专家认为国内的物流业虽已呈现出蓬勃发展之势，第四方物流的理念也于 2002 年开始见诸于报端，威尚集团旗下的安得物流公司于2002 年 11 月 1 日宣告成立其定位物流高端得第四方物流公司 广州安得供应链技术有限公司，并开始了第四方物流公司正式的业务运作，但这种运 作尚处于探索、积累阶段。有人认为
5、，就国内的第四方物流市场而言，中国现在还几乎没有对第四方物流的需求，供应方和需求方都尚未成熟，发展第四方物流还为时尚早。但也有人认为中国物流水平不高，惟有通过第四方物流，走超常规发展之路才能赶上西方发达国家。 2.2 宁波 4PL 的发展成因分析 中国特别是宁波对 4PL 所应持有的观点是发展还是观望呢？有此争议是因为目前国内特别是宁波发展第四方物流所存在的不足引起的，宁波物流业大多都刚刚摆脱计划经济的束缚，向市场化的道路迈进。相对于发达国家的物流产业而言，宁波物 流业处于刚刚起步的发展阶段。由于长期的区域、条块分割造成物流营运组织化程度质量较低。宁波至今还没有形成一个比较完整的物流体系。但是
6、宁波政府对宁波地区引入第四方物流抱有极大的期望以及准备给予大力的协助和推动，因此，本文从以下几个方面对宁波 4PL 的发展成因进行分析： （ 1）有充分的市场需求。因为国际上对于 4PL 发展的代表性观点是：大宗的国际贸易合同是产生 4PL 需求的前提。 2007 年，宁波外贸总额首次突破 500 亿美元大关，成为浙江省首个外贸总额超 500 亿美元的城市。 2007年 1 月至 11 月，全市共实现外贸 进出口总额 514.3 亿美元，同比增长35.8。其中，全市出口总额 349.0 亿美元，同比增长 34.1%；进口 165.2亿美元，同比增长 39.3%。在全国五个计划单列市中，宁波的进
7、出口、出口和进口规模仅次于深圳，均列第二位，增幅则均居首位就这一点而言，宁波这个港口经济城市的经济现状是存在很大需求的，所以发展 4PL也是迫在眉睫的。 （ 2） 4PL 是崛起于 3PL 的。成熟健全的第三方物流是发展第四方物流的关键，但中国真正意义上的第三方物流仍处于发展初期，宁波的第三方物流发展现状亦处于这个水平，宁波制造业物流 和商业超市物流较为发达，对第三方物流需求比较强烈。宁波作为一个国内重要的港口城市 , 具有良好的区域环境和雄厚的经济基础，吸引了马士基、联邦快递、欧尚等众多的第三方物流企业进驻。在此基础上也发展了一批本土的第三方物流企业，发展势头良好，这也有赖于政府政策的支持。
8、 （ 3）物流信息平台的建设方兴未艾。这是第四方物流开展的前提条件之一，信息技术的不成熟，投资费用偏高，是第四方物流信息平台推广应用的最大障碍。可喜的是，浙江省特别是宁波已经初步形成了物流信息平台，宁波市在近年来着力加快发展现代物流业，并从公共 信息平台、物流枢纽信息系统、物流企业信息系统等不同层面推进现代物流信息服务体系建设。目前，宁波电子口岸平台已初具规模，注册企业突破 7000 家；保税物流中心、保税区、港口等物流枢纽公共信息服务建设取得了良好成效，保税物流中心投入 1400 多万元构筑了信息平台，自运作以来，入驻中心企业已达10 家，进出口总额约 3000 万美元；保税区通过建设现代化
9、公共信息系统，仅华东进口化工商品交易中心就已吸引了 100多家国内外企业入驻，运作一年多来，总交易额超过 60 亿元。同时，宁波市还扶持培育了浙江中外运、中通、富邦、金星等一大批 本土物流企业，如金星物流有限公司构筑起联接全国 156个分支机构或代理点的信息服务网络。近日，由浙江传化集团投资建设的宁波 (镇海 )物流信息港项目正式启动，该项目总投资 6亿元，占地面积 53亩，总建筑面积 13万平方米，计划到 2009年底竣工。项目投产后，将通过 “ 物流信息中心、物流商务中心、配套商业中心、配套商住区 ” 四大功能区块的建设，成为宁波物流业标志性项目，年创产值可达 20 亿元，增加地方财政收入
10、 7000 万元，同时也可提升宁波物流产业的信息化水平。(4)宁波高校致力于物流人才培养，宁波政府对引入 高级物流人才政策优惠。我国的物流人才奇缺，第四方物流的发展有赖于一批高素质的人才，不但要有物流的基础和实战知识，还要具备 IT、人力资源管理、技术集成等全方位知识。在这一点上，一方面，浙江省以及宁波的高校正致力于大量物流人才的培养，浙江省现有 15 所本科类院校设置了物流管理（ 110210W）本科，其中宁波有 4所，以及还有大量的职业技术学院培养了大量的物流管理专科人才；另一方面，宁波政府对高级人才引进有很大的政策优惠。 3 宁波发展 4PL 的途径和对策 由上述的五个方面原因来看，在宁
11、波发展 4PL 有 其市场及行业需求，也具备相应的基础条件： 3PL 的发展、物流信息平台的成功建设以及物流人才的大力培养和引进。但是 4PL真正要在宁波成功的发展起来，需要相当长的一段时间，也需要走相当长的实践道路，目前仅处于探索阶段，因此，需要政府在这方面进行大力的引导和支持。借鉴我国其他地区的第四方物流发展模式 “ 政府引导 +网络平台建设 +第三方物流供应商支持 +物流人才 ” ，得出宁波发展第四方物流也有异曲同工之处，因此本文从政府的角度来构建宁波第四方物流发展的五个环境： （ 1）营造一个适合第四方物流发展的政治环境。 首先， 制定有利于第四方物流发展的政策措施，其次要建立和完善第
12、四方物流的运行机制。除了充分发挥市场机制在资源配置方面的作用，政府要积极制定和完善相关行业政策措施以弥补市场机制的不足，为第四方物流的发展营造良好的政治环境；政府应该把物流运行机制建立起来并保证其运行，促进第四方物流在中国的健康快速发展。 （ 2）促进适合第四方物流的社会环境形成。 首先，大力推进现代物流理念和方法的普及，促进人们对物流的认识；可以通过电视、报刊、杂志等媒体来宣传 4PL的先进理念，形成良好的文化社会环境；其次，政府要积极 参与和组织行业协会，利用行业协会这个平台来组织本市物流企业进行交流和经验借鉴，以及通过这个平台获取企业希望政府通过哪些方面进行扶持；再者，加强政府部门之间的
13、协调，建设科学合理的第四方物流信息平台政府资源利用体系，可设一个由经济综合管理部门牵头有交通、铁道、民航、内贸、外贸、工商、税务、海关、检验等有关部门参加的协调机构，统一领导和协调全市的物流发展工作。这样才能有效避免和改善目前物流企业服务和管理条块分割的现状，提高效率。 （ 3）为第四方物流发育创造经济环境，大力发展第三方物流。 政府统 筹编制产业规划，加大物流基础设施建设投入，建设综合配套的基础设施，包括具有一定规模和区位优势的物流园区、物流基地、物流中心；除此之外，大力发展第三方物流，整合物流资源，建立有效贯通全程的新物流体系。发展健全第三方物流企业的服务功能和提高其地位是发展第四方物流的
14、关键。第四方物流的产生，得益于第三方物流市场的高度发展。第三方物流是对供应链部分功能的整合，而第四方物流是对整个供应链的整合，第四方物流应该源于第三方物流，是第三方物流服务内涵的拓展。再者，培育第四方物流服务市场。 （ 4）创造适合第四方物流发 展的技术环境。 技术环境的创造有来于以下三个方面：做好物流服务标准化、规范化工作；发展电子商务物流，建立地区物流公共信息平台，交易平台；发挥科研机构和社团组织的作用，推动第四方物流的研究和实践。 （ 5）创造第四方物流发展所需人才的培养环境。 人才培养以及人才引进是第四方物流发展的关键因素之一。一方面要制定人力资源规划，积极培养和引进物流管理和技术人才
15、；另一方面要在大专院校设置物流专业，鼓励企业与大专院校进行产学研合作。 4 结论 在电子商务时代，信息是物流企 业的生命，企业必须建立一体化的物流信息系统，对于物流行业来讲要整合供应链管理，才能对社会资源进行有效配置。而作为供应链管理新理念的 4PL是我国今后物流发展的主要方向，也是具有相当潜力的，要想通过建立第四方物流信息平台来完成整个地区、全国乃至全球的供应链整合，从物流发达地区 宁波开始做起是非常之必要的。因此，宁波在具备了第四方物流发展的诸多前提之后，首要任务是认清形式、摆正思路，把第三方物流发展完善、基础设施建设齐全、人才培养和引进更进一步，创造有利于第四方物流发展的政治、社会、经济、技术及人才环境，再稳步 发展第四方物流。 参考文献 1 约翰盖特纳 .战略供应链联盟 M .北京 : 经济管理出版社 2 田雨 .浙江省第四方物流企业的构建与运营模式 J .上海经济研究 3 周昌林 .基于港口的物流产业集群形成机理与政府作用研究 J .商业经济与管理 ,2006,（ 11） 4 梁晓杰 ,徐萍 .抓住区港联动契机推进宁波 - 舟山港的物流发展 J .交通建设与管理 5 陈尚聪 ,李红霞 ,刘安英 .第四方物流发展 初探 J .物流科技 ,2007,(9).
