1、我国物流金融需求浅析 摘 要 随着经济的发展 ,我国物流业发展迅速 ,随之而来物流金融服务的需求也日益扩大 ,本文从总体经济、融资企业、金融机构、物流企业等方面 ,简要分析了对物流金融的需求情况。 关键词 物流金融 需求 2007 年全国物流业增加值 16981 亿元 ,同比增长约两成 ,占全国服务业增加值的 17.6%,比 2006 年上升 0.5 个百分点 ;占 GDP 的比重为 6.9%,比 2006年上升 0.2 个百分点。 2007 年 ,全国社会物流总费用 45406 亿元 ,同比增长18.2%,增幅比 2006 年提高 4.7 个百分点。受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响 ,社
2、会物流总费用与 GDP的比率由 2006年的 18.3%提高到 18.4%,上升 0.1 个百分点。从全国社会物流总费用结构来看 ,2007 年运输费用为24708 亿元 ,同比增长 17.6%,增幅比 2006 年提高 4.9 个百分点 ,占社会物流总费用的 54.4%;2007 年保管费用为 14943 亿元 ,同比增长 21.2%;2007 年管理费用为 5755 亿元 ,同比增长 13.6%。 物流业的迅猛发展对相应的金融服务提出了总量巨大的需求。统计数据显示 ,2005 年仅中小企业的存货和应收账款便超过 6.3 万亿元 ,而同期基于物流的融资总额不超过 3000亿元。这表明 ,未来
3、我国物流金融业务存在广阔的市场空间。 一、经济和物流发展对物流金融的需求 随着世界经济全球化、区域经济一体化以及世界制造中心向中国迁移 ,中国的国民经济稳健发展 ,自 “ 十五 ” 规划至今 ,GDP 平均每年增长率保持在两位数 ,2007 年我国 GDP 达 246619 亿元 ,增长 11.4%。 与此同时 ,我国进出口贸易发展迅速。根据海关总署发布的信息 ,2007 年我国年度外贸进出口总值首次超过 2万亿美元 ,达 21738亿美元 ,比上年增长23.5%。其中出口 12180亿美元 ,比上年增长 25.7%;进口 9558亿美元 ,比上年增长 20.8%。自 2002 年正式加入世界
4、贸易组织以来 ,我国对外贸易增长速度连续 6 年保持在 20%以上 ,进出口规模翻了两番。目前我国是全球铁 矿石、铜精矿和大豆的最大进口国 ,原油的第二大进口国。 目前 ,我国己成为世界上最具活力的地区和最富潜力的消费市场 ,越来越多的跨国公司将制造中心或采购中心转移到我国 ,而国内企业也开始面向全球采购原料和销售商品。物流业持续快速发展 ,物流需求规模进一步扩大 ,物流业增加值较快增长 ,社会物流总费用增速加快 ,物流业发展对国民经济的贡献不断增大。据中国物流与采购联合会统计数据显示 ,2005 年我国社会物流总额 48.1 万亿元 ;2006 年达到 59.6 万亿元 ,比上年增长 24.
5、0%;2007 年达到 75.2 万亿元 ,比上年增长 26.2%。 二、融资企业对物流金融的需求 从企业经营的具体情况看 ,资金是企业生存发展的血脉 ,企业在发展的过程中面临的最大威胁是流动资金不足。从原材料采购到最终产品销售的整个供应链过程中都存在着大量的库存 ,虽然合理的库存可以满足顾客的需求 ,应付供货周期与制造周期的不匹配 ,但是库存就意味着资金占用和物流成本。存货占用的大量资金使得企业可能处于流动资金不足的困境 ,这种风险在中小企业的经营中更加明显 ,往往成为制约其发展的瓶颈。信贷资金的缺乏和在资本市场上融资能力的缺乏使得许多企业产生了利用存货 融资的需求。 在我国 ,一些采加工类
6、大中型企业 ,特别是钢铁、有色、能源化工等行业的一些民营背景的大中型企业 ,物流融资需求很强。其主要需求有 :改变融资方式以改善财务结构 ,降低债务占比 ;实现存货变现 ,腾出资金加速发展 ;因国家行业政策或银行风险评估和信贷政策的限制 ,信用贷款受限 ,需要其他形式的贷款融资。从银行实践也可以看出 ,物流金融短期融资多集中于钢铁、有色、化工、农产品、汽车、纸品等大宗商品加工和贸易产业链条中 ,其融资利率大都在人民银行贷款基准利率基础上上浮 10%。 由于信息不对称和中小企业较 大的经营风险 ,银行对中小企业表现出很强的 “ 惜贷 ” 倾向。据最新统计 ,中小企业数量占到全国企业总数的 90%
7、以上 ,出口占到全部出口的 60%左右 ,税收占到 40%,就业占到社会总就业人数的75%。但是 ,中小企业贷款难的情况日益突出。据有关部门调查 ,中国中小企业因无法落实担保而被拒贷的比例为 23.8%,再加上 32.3%因不能落实抵押而被拒贷 ,两项合计 ,拒贷率高达 56.1%。特别是大量的微小企业因资金需求小、用款时间急、财务资料不全、信誉度不高等原因难以得到银行支持。 2007年国家发改委和银监理所会对小企业融资的联合调研 结果显示 ,小企业的融资成本最低接近 10%,远超过大企业的贷款成本。信贷资金的缺乏和风险投资、资本市场融资等其他融资渠道的狭窄使许多企业产生利用存货进行融资的迫切
8、需求 ,一些产业链中的核心企业为稳定原料供应、扩大产品销售 ,也非常欢迎银行介入其供应链 ,为上下游企业提供融资便利 ,这为物流金融的快速发展提供了大量市场机会。 三、金融机构对物流金融的需求 对于金融业务来说 ,物流金融的功能是帮助其扩大贷款规模降低信贷风险 ,在业务扩展服务上能协助金融机构处置部分不良资产 ,有效管理客户信息 ,提升质押物评估 、企业理财等顾问服务项目。 第一 ,物流金融市场潜力大 ,综合收益高。据估计 ,我国物流金融市场规模至少在万亿元以上 ,目前市场尚处于跑马圈地阶段 ,这能够为银行庞大的资金寻找一个稳定的出口。而且物流金融一体化服务特征使融资业务能够带动多种中间业务互
9、动发展 ,实现对客户价值的深度挖掘。 第二 ,物流金融相对复杂的业务结构、较高信息化要求以及规模优势特征 ,能够有效发挥银行在人才储备、科技水平和经营规模方面的优势 ,降低经营成本 ,提高市场竞争能力。同时银行强大的网点、资金和客户资源优势能够实现整个产业链上的 全程融资 ,提供更有吸引力的融资产品。 第三 ,从国际大型银行的发展历程来看 ,物流金融业务是实现国际化经营的一个基础性方式 ,花旗、汇丰、德意志、巴黎银行、渣打银行等大型跨国银行都在物流金融领域具有优势 ,这对正处于国际化过程中的国内银行也具有重要借鉴意义。 四、物流企业对物流金融的需求 物流金融可以缓解物流企业自身的融资需求。随着
10、中国物流企业的迅速发展 ,许多物流企业特别是中小物流企业面临着越来越严重的融资瓶颈。银行对中小物流企业的信贷条件远高于对大型物流企业的条件。部分商业银行对中小 物流企业信贷管理的要求高于对大型物流企业 ,特别是对不发达地区的信贷管理的条件更高。中长期融资渠道不畅 ,中小物流企业长期权益性资本严重匾乏。目前 ,中小物流企业获得的银行贷款期限一般不超过半年 ,只能用于填补流动资金的缺口。但中小物流企业需要的是较长期限的贷款 ,以便用于进行技术改造和基本设施建设。 “ 融资难 ” 己经成为制约第三方物流发展壮大的最大障碍。 在物流业务中 ,基础性的物流操作如仓储、运输 ,其利润率已经越来越低。物流的
11、主要利润来源己经转向各种增值服务。物流金融作为一种新的赢利模式 ,正在成为业内关注的目 标。 “ 未来的物流企业谁能掌握金融服务 ,谁就能成为最终的胜利者。 ” 这是 UPS 的发展战略之一 ,目前物流金融己经成为该公司第一位的利润来源。跨国物流公司和金融机构结合 ,利用自己对物流过程中货物的实际监控 ,在为发货方和货主提供物流服务的同时 ,也提供金融服务 ,不仅吸引了更多客户 ,而且在物流金融活动中还创造了可观的利润。 物流金融业务是物流企业获取新的竞争优势的有效途径。物流金融业务使得物流企业得以控制全程供应链 ,保证特殊产品的运输质量 ,长期稳住客户。在供应链管理模式发展下 ,企业逐渐转而
12、强调跨企业界限的整合 ,使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。物流企业参与物流金融服务 ,可以拓展服务领域 ,有助于积极争取客户 ,赢得市场份额 ,还可以通过这一增值服务收取手续费 ,提供所加工的信息产品等形式增加企业的经济收益 ,并为其他的相关服务奠定基础。物流管理从物的处理提升到物的附加值方案管理 ,可以为客户提供金融服务的物流供应商在客户心中的地位会大幅度提高 ,物流金融将有助于形成物流企业的竞争优势。 参考文献 : 熊小芬 :物流金融业务模式及风险管理研究 D.武汉理工大学 ,2007 于 佳 马天山 :建立和谐 的物流与金融关系 J.综合运输 ,2005(8):31 邹小芫 唐元琦 :巫待关注的领域 :物流金融学 J.科技进步与对策 ,2004,(11):163 165 唐少艺 :物流金融实务研究 J.中国物流与采购 ,2005,(5):13 18 桂 霖 :论物流发展的金融支持与金融创新 J.上海金融 ,2006,(2):7071
