1、浅析公路填石路基施工技术及质量控制 摘 要：随着交通量的日渐增多，多种因素致使道路荷载越来越大。路基作为公路建设工程的主要构成部分，在提升路面稳定性的同时，还需提高公路路基自身强度和稳定性，并对日益加大的荷载量起到支撑作用，因此必须重视路基施工技术的应用。填石路基作为公路路基的重要类型，其施工工艺是否规范，对道路使用质量、使用寿命将造成严重影响。为此，本文通过具体案例，针对填石路基施工的相关内容进行分析与探讨。 关键词：填石路基；工程案例；施工准备；施工流程 随着公路施工的高速发展，为确保我国公路工程的施工质量，施工企业必须提高填石路基的施工技术水平。在公路工程施工中，其填石路基施工技术水平的
2、高低直接关系着公路工程整体施工的质量，基于此，施工企业必须不但改进其施工技术，根据施工路段的具体情况及地质、水文等因素，选用科学合理的施工技术及方案，进行有效施工，只有这样才能进一步确保公路工程的整体质量，才能增加公路工程的施工周期，降低安全隐患的产生。 1 工程案例 某公路工程施工段的起止桩号为 K1+413.3K7+743.16 。路线途经路段具有较小地形起伏， 43m 为相对最大高差， 20.231m 为公路中心线最大 挖方高度， 12.872m为填方最大高度。 131.55万方为本路段路基土石方工程总挖方量，其中 84.97 万方为填方总量（ 30%为石方比例）。为确保工程施工质量，需
3、进行石方填筑试验段施工，其长度约 100米，该路段左幅地质内存有淤泥等，其右幅可选取半填半挖设计。遵循平均填筑 6 到 10 层作为此次试验工程量。 2 公路填石路基施工流程 填石路基施工作为公路工程建设的重要内容，在做好施工准备工作的基础上，需严格遵循施工现场实际情况，先确定试验段总体施工方案，才能规范施工流程，提升工程整体质量。 1、试验段总体施工方案 （ 1）对低洼地段先进行纵、横向排水沟开挖，以此达到地下水位降低的目的，清淤晾晒，以此达到填前碾压的目的。旱地清表后需先进行整平与台阶开挖施工，或进行翻松晾晒碾压。 （ 2）填筑施工中需将边线先放出，随后将施工标尺立出，根据本层填料松铺厚度
4、进行卸料面积的准确计算，通过石灰线将方格划出。 （ 3）根据工程建设实际情况，本工程选取环刀法、灌砂法作为土方压实度检测的主要方式。 2、填筑施工 施工流程中路基填筑施工极为关键。为确保施工质量，填石 路基施工中往往选取分层填筑与压实的方式，一般将小于 50cm 厚度作为各层分层厚度，如将 50 厘米作为各层松铺厚度进行铺筑施工，需按照施工线路由运输车将施工材料及时运送到现场指定位置，材料堆放时可选择梅花状。 根据施工现场具体条件，在对工作面填料施工时可选用的方法为白灰洒网格，进而准确定位各个卸料方位。除此之外，还需在相应位置的横断面上安设填筑控制杆，此杆高度一般为 50cm。这样就能够确保填
5、筑松铺厚度符合施工规定。同时达到这种方式可确保在料堆推平厚度，路基填料松铺厚度基本一致。 3、摊铺整形 路基摊铺整平时一般选取推土机进行施工。首先根据路基 “ 三杆 ” 控制的填筑高程利用推土机进行基本推平，人工应与装载机配合的方式将超粒径填料挑出，如局部不平整，需通过人工的方式通过细石块、石屑找平。如石料具有较差级配、较大粒径或较宽石块间隙，需将石渣、石屑等填入到各层表面空隙内，直至填满空隙。 4、路基压实 不可压缩为路基填料石 ?K 自身的特点，压实的作用是实现紧密咬合状态，如消除所有粒料间松散接触现状，从 2边到中心为路堤碾压施工的压实顺序。0.4 到 0.5 米为横向接头重叠宽度，前后
6、相近两 段应具有 1 到 1.5 米的纵向重叠宽度。在压实作业中，严禁出现漏压、死角现象。通常选取压路机进行 2遍静压，随后按照慢 快的速度进行施工，振压强度为从弱 强。通常情况下，需在每小时 1到 2千米之间控制行驶速度。在该过程中，需选取人工方式利用小石块、石屑等将缝隙填满补平。如大块硬质材料无法通过压实设备碎化，可利用人工方式进行碎石化，要求破碎后硬质材料最大尺寸必须控制在压实层厚度 70%以下，且确保分布均匀。最终确保路基压实层顶面具有良好稳定性，且不存在轮迹等现象。 5、路基边坡防护 在路基边坡防护作 业中施工企业必须仔细分析及充分考施工填石料的厚度、质量及边坡的平整性等，同时还要控
7、制路基作业的边坡坡度，只有这样才能提高边坡施工的质量。除此之外，在边坡施工中，还要具有较高的强度、稳定性及耐风化，在填石材料选择中必须保证材料的规则及形态的方正，在填石材料颗粒间尽可能不要出现较为显著的孔洞现象，必须确保其紧密性，防止松动现象的产生。在填料承载力方面，施工企业必须保证石块内部具有平稳的表面及平顺的接触面，这个可以有效达到美化外观、增强稳定性及预防雨水的效果，进而达到提高边坡施工质量的目标。 3 公路填 石路基施工质量控制 1、控制路基承载力 在公路工程路基具体施工前，必须先测试路基的承载力，只有这样才能确保路基施工及材料填筑与施工承载力相符合。其测试内容包括：填筑材料小于 10
8、米高度时，路基承载力可以空载在大于 150kpa的范围；当填筑高度在 10米到 20米的范围内时，必须确保其承载力大于 200kpa。填筑高度大于 20 米时，路基填充高度要控制在高于岩石基面的范围。 2、路基处理控制 在填筑路基前，施工企业必须确保路面的干净度。第一，要彻底清理掉地面上的植物或杂物，在处理 耕种地段的路面时，要清理到表层土的 150毫米处，当发现路面平整度较差时，必须将其坑洞处进行有效及时的填筑及碾压，确保其压实度符合施工要求。在对较为松散的路基底部进行施工时，要确保其具有大于 90%的压实密度，进而增强路基的稳定性。 3、石质路基控制 在公路工程施工中，施工企业应严格遵循石
9、质路基施工的相关规范进行有效施工，防止因施工不当造成严重的质量隐患。在公路工程填石路基的具体施工中，必须加强相关技术保障及监督工作，只有这样才能进一步提高公路工程的整体质量。 4、路基质量控制 在公路工程填石路基具体施工中，施工企业必须指派专职施工人员严重监督及控制施工的每个环节，确保公路工程施工的整体质量。在施工过程中，必须严格遵循施工规定进行科学有效地施工，同时还要详细记录每层摊铺石料的粒径、速度及次数，检测路基施工的各项指标，进而确保路基施工的质量及稳定性。 4 结束语 综上所述，在改革开放不断深化的今天，公路工程建设工作得到了极大的进步，更为社会经济发展、人们生活工作都提供了可靠保障。
10、填石路基施工作为公路建设的重要构成部分，其技术水平的提升大大缩短了施工周期、延 长了工程使用年限，为公路建设经济效益最大化提供了强有力的技术支撑。 参考文献 马文奎；谈公路施工中填石路基施工质量控制 A； 2014 年全国科技工作会议论文集 C； 2014 年 苏永华；赵明华；刘晓明；赵振勇；颜永国；粉质土作为路基填料的压实特性试验研究 A；第二届全国环境岩土与土工合成材料技术研讨会论文集（一） C； 2008 年 彭杰；浅谈公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用 J；城市建筑；2013 年 02 期 刘伟帅；填石路基施工技术在高速公路中 的应用 J；交通世界（建养 .机械）； 2012 年 12 期 周勇；吴立坚；刘升传；新建高速公路高填石路基碾压试验研究 J；公路； 2010 年 02 期
