1、 国际贸易理论与实务（教材）习题答案 国际贸易术语 【试一试】单项选择题（ P96） 1、下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关相关费用的是（ D ）。 A、 FCA B、 FAS C、 FOB D、 EXW 2、象征性交货指卖方的交货义务是（ C ）。 A、不交货 B、即交单又实际性交货 C、凭单交货 D、实际性交货 3、 CIF Ex Ships Hold 属于（ B ）。 A、内陆交货类 B、装运港船上交货类 C、目的港交货类 D、目的地交货 4、我出口大宗商品，按 CIF 新加坡术语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术语变形是（ C ）。 A、 C
2、IF Liner Terms Singapore B、 CIF Landed Singapore C、 CIF Ex Ships Hold Sin gapore D、 CIF EX Tackle Singapore 5、在以 CIF 和 CFR 术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方 和买 方办 理， 运输 途中 货物 灭失 和损 坏的 风险（ C ）。 A、前者由卖方承担，后者由买方承担 B、均由卖方承担 C、均由买方承担 D、前者由买方承担，后者由卖方承担 6、按照 2000 通则的规定，以 FOBST 贸易术语的变形成交，买卖双方风险的划分界限是 ( B )。 A、货交承运人 B、货物
3、在装运港越过船舷 C、货物在目的港卸货后 D、装运港码头 7、 1932 年华沙 牛津规则是国际法协会专门为解释（ C ）合同而制定的。 A、 FOB B、 CFR C、 CIF D、 FCA 8、 CIF Ex Ships Hold 与 DES 相比，买方承担的风险（ A ）。 A、前者大 B、两者相同 C、后者大 D、买方不承担任何风险 9、在交货地点上， 1941 年美国对外贸易定义修订本中对（ C ）的解释与 2000 年通则中对 FOB 的解释相同。 A、 FOB Under Tackle B、 FOB C、 FOB Vessel D、 FOB Liner Terms 10、根据 2
4、000 年通则 的解释， CFR 术语仅适用于水上运输，如果卖方先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用（ C ）为宜。 A、 FCA B、 CIP C、 CPT D、 DDP 参考答案： 1、 D 2、 C 3、 B 4、 C 5、 C 6、 B 7、 C 8、A 9、 C 10、 C 课堂讨论 7 1：比较 FOB、 CFR、 CIF 三种贸易术语的异 同。（ P112） 参考答案： FOB、 CFR、 CIF 三种贸易术语的相同点主要有：（ 1）交货地点都在装运港的船上。（ 2）风险转移都以装运港船舷为界。（ 3）运输方式都适于海运或内河航运。（ 4）进、出口清关手续都由买方、卖
5、方各自办理。（ 5）按这些术语成交的合同均属于装运合同。 这三种贸易术语的不同点主要表现在买卖双方承担的责任及费用的不同。 FOB 术语由买方负责租船订舱和支付运费， CFR和 CIF 术语由卖方负责租船订舱和支付运费； CIF 术语下，卖方还应负责办理货运保险和支付保险费，由此可以看出三种术语的价格构成也不同 ， CIF 属于的价格最高， CFR 术语次之， FOB 最低。 课堂讨论 7-2： FOB、 CFR、 CIF 和 FCA、 CPT、 CIP 贸易术语的主要区别 是什么？（ P112） 参考答案： 1.适用的运输方式不同： FOB、 CFR、 CIF 是适用于海洋运输和内河航运，其
6、承运人一般是船公司，而 FCA、 CPT、 CIP 则适用于包括海运在内的各种运输方式以及多式联运方式，其承运人可以是船公司、航空公司或多式联运的联合运输经营人； 2.风险转移的地点不同： FOB、 CFR、 CIF 三种贸易术语的风险转移点为装运港船舷，而 FCA、 CPT、 CIP 的 风险则自货物交付承运人接管时转移。承运人接管货物的地点可以在其提供的运输工具上，也可以为约定的运输站或收货站； 3.卸费用负担不同：采用租船运输时， FOB 条件下需要明确装货费用由何方负担，在 CFR、 CIF 条件下要规定卸货费用由何方负担。而 FCA、 CPT、 CIP 术语同样采用租船运输时，由于装
7、卸货费用通常已经包括在运输中，所以买卖双方一般需要在合同中规定装卸货费用由何方负担； 4.运输单据不同：按 FOB、 CFR、 CIF 条件成交，卖方应提供与海运有关的运输单据，而 FCA、 CPT、 CIP 术语，卖方向买方提供的运输单 据视运输方式而定。 复习参考题 一、案例分析题 1我某出口公司与外商按 CIF Landed London 条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为 500 箱，以信用证方式付款， 5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买 -方寄来的货物在伦敦港的卸货费
8、和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。 问：我方是否需要支付这笔费用，为什么？ 2我方以 FCA 贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的 装运期为 4 月 12日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商在 4 月 15 日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。 问：我方的索赔是否有理，为什么？ 3我方于荷兰某客商以 CIF 条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。在卖方准备到银行办
9、理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。据此， 买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。 问： 1）卖方可否及时收回货款，为什么？ 2）买方应如何处理此事？ 4我方以 CFR 贸易术语与 B 国的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为 4 月 15 日前。我方备妥货物，并于 4 月 8日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在 4 月 8日晚因发生了火灾被火烧毁。 问：货物损失责任由谁承担，为什么？ 5某进出口公司以 CIF 汉堡向英国某客商出售供
10、应圣诞节的应节杏仁一批，由于该商品的季 节性较强，买卖双方在合同中规定：买方须于 9 月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12 月 5 日将货物交付买方，否则，买方有权撤销合同。如卖方已结汇，卖方需将货款退还买方。 问：该合同是否还属于 CIF 合同，为什么？ 6 我某出口公司就钢材出口对外发盘，每吨 2500 美元 FOB广州黄埔，现外商要求我方价格改为 CIF 伦敦。 问： 1）我出口公司对价格应如何调整？ 2）如果最终按 CIF 伦敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何不同？ 7 某公司从美国进口瓷制品 5000 件，外商报价为每件 10美元 FOB Vessel
11、 New York，我方如期将金额为 50000 美元的不可撤销即期信用证开抵卖方，但美商要求要求将信用证金额增加至 50800 美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。 问：美商的要求是否合理，为什么？ 参考答案： 1、 我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费。因为本案中我某进出口公司按 CIF 卸至岸上成交，以这种贸易术语变形成交，卖方要负担卸货费；但以这种贸易术语变形成交的情况下，进口手续由买方办理，进口报关费由买方负担。因此，我方应负担卸货费而不应负担进口报关费。 2、 我方的索赔是无理的。因 为本案中，我方收到货物后，所发现的部分货物的水渍，是因我方业务员的疏忽而造成
12、的。所以，责任应由我方承担。因此，我方的索赔是无理的。 3、 1）卖方可以及时收回货款。因为，按 CIF 术语成交术语象征性交货，买卖双方风险划分的界限以船舷为界，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款。本案中，卖方收到买方开来的信用证后及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据，这说明卖方已经完成了交货义务并且风险已经转移给买方。因此，只要卖方按照信用证提交了单据，就可以及时收回货款。 2）买方应及时与保险公司联系，凭保险单和有关证明向其提出索赔 ，以弥补损失。 4、 货物损失的责任由我方承担。因为，在 CFR 术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。因此，卖方在装船完毕后
13、应及时向买方发出装运通知，以便卖方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。 5、 本案中合同性质已不属于 CIF 合同。因为： 1） CIF 合同是“装运合同”，即按此类销售合同成交时，卖方在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，即完成了交货义务，对货物在运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的事件所产生的费用，卖方概不承担责任。而本案的合同条款规定：“卖方保证不得迟于 12 月 5日将货物交付买方，否则，卖方有权撤销合同”该条款指卖方必
14、须在 12月 5日将货物实际交给买方，其已改变了“装运合同”的性质； 2） CIF术语是典型的象征性交货，在象征性交货的情况下，卖方凭单交货，卖方凭单付款，而本案合同条款规定：“如卖方已结汇，卖方需将货款退还买方。”该条款已改变了“象征性交货”下卖方凭单交货的特点。因而，本案的合同性质已不属于 CIF 合同。 6、 1）原报价为每吨 2500 美元 FOB 广州黄埔，现外商要求我方将价格改为 CIF 伦敦，我方应调高对外报价。因为，以 CIF价格成交时，我方需要负担从装运港至目的港的正常运费和保险费； 2）如最终我方以 CIF 术语成交时，卖方不但增加了订立运输合同和办理保险手续责任，而且还增
15、加了从装运港至目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担。但不论以 FOB 还是 CIF术语成交，买卖双方承担的风险都以船舷为界。 7、 美商的要求是合理。根据本案的案情可知，本案依据的有关贸易术语的国际贸易惯例是 1990 年美国对外贸易定义修订本，根据该惯例 的规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口产生的其它费用，而我方开出的信用证中未包含此项费用。因此，美商的要求是合理的。 二、简答题 1 2000 通则将贸易术语划分为哪几组？每组贸易术语有何特点？ 2请举例说明装运合同与到达合同的区别。 3试比较装运港交货与向承运人交货的两组贸易术语的主要区别。 4试比较 CIF 与
16、 DES 的异同点。 5试比较 CFR 与 CPT 的异同点。 6试比较 CFR 与 FOB 的异同点。 7试比较 CIF 与 CIP 的异同点。 8试比较 DEQ 与 DES 的异同点。 9试 比较 FOB 与 FCA 的异同点。 10在实际业务中选用贸易术语时应考虑哪些因素？ 参考答案： 1 3 题答案参考教材。 4（ 1）交货地点不同： CIF 术语的交货地点在装运港的船上，而 DES 的交货地点却在目的港的船上；（ 2）风险划分界限不同： CIF 以装运港船舷为界，而 DES 以目的港船上为界；（ 3）交货方式不同： CIF 是一种象征性交货，即凭单交货，而 DES 是实际交货；（ 4
17、）合同类型不同：按 CIF 条件成交的合同属于装运合同，而按 DES 条件成交的合同属于到达合同；（ 5）卖方的义务不同：采用 CIF 术语，卖方在装运 港交货，由卖方办理从装运港至目的港的运输和保险事项属于代办性质，卖方必须按照合同的规定或惯例办理，并提交合同的运输和保险单据；而采用 DES 术语办理时，卖方在目的港交货，所办理的从装运港至目的港的运输和保险事项是为自己的利益而办理的，他必须保证按时在目的港提交合格的货物，至于是否办理保险事项，则由卖方自行决定。 5实务中，常将 CFR 称为“海上 CFR”，而将 CPT 称为“联合运输的 CFR”，两者的区别如下： （ 1）在运输方式上：
18、CPT 可使用于包括所有运输方式在内的任何运输方式；而 CFR 则只能使用于以海运或内河航 运运输货物的交易。因此，前者的承运人可能是公路承运人或是铁路承运人、航空公司、联运承运人，承运人不必拥有运输工具，后者的承运人一般是船东租船人或船运代理人。 （ 2）在交货地点上： CPT 的交货地点在第一承运人营业处所；而 CFR 的交货地点则在装运港船上。 （ 3）在风险移转上：在 CPT 下，货物风险是以其交给第一承运人时作为风险转移界限；而在 CFR 下，则以货物在装运港越过船舷时作为风险转移的分界点。 （ 4）在卖方应提供的运输单据上：在 CPT 下，卖方应提供的运输单据不必注明“ On Bo
19、ard（已装船）”字样；但在 CFR 下，卖方应提供注明“ On Board”字样的运输单据，此项运输单据必须可使买方在目的港向承运人索取货物，而且，除另有约定外，尚须能使买方以转让单据或通知承运人方式将运输途中货物转售给下一买方， CPT 术语的运输单据则无此项要求。 （ 5）货物所有权的转移不同：在 CFR 下，卖方通常只要交出代表货物的海运提单，一般地说，货物所有权就转移至买方；但在 CPT 下，不能仅通过交付运输单据，货物所有权便可转移 除非其为可流通（转让）提单 ，因为陆上运输和航空运输中所用的运输单据，与海运提单的法律性质不同。 6 主要相同点 ： （ 1）均只适用于海运及内河航运
20、； （ 2）均由卖方负责申领出口许可证及办理货物出口通关手续； （ 3）货物风险均在越过出口港船舷时，由卖方转移至买方； （ 4）均由买方负责办理货物的保险事宜； （ 5）均由买方负责申领进口许可证并办理货物进口通关手续，支付进口关税。 主要不同点： （ 1）在 FOB 下，由买方负责安排船运并支付运费，但在 CFR下，则由卖方负责安排租船定舱并支付运费； （ 2）在 FOB 下，卖方只须提供交货的通常交货证明以证明其已交货，只在买方有所要求时，才协助其取得运输单据，但在CFR 下，卖方须提供通常 的运输单据，凭该运输单据，买方可在目的港向承运人索取货物或在运输途中将货物转售； （ 3）通常
21、FOB 多使用于由买方租船的交易；而 CFR 则多使用于通常的交易； （ 4）在 FOB 下，必须约定装运港；而在 CFR 下，则必须约定目的港； （ 5）在 FOB 下，常发生船舶已到港，而卖方无法交货，或货已准备好，船舶却未到港或迟到的情形，在 CFR 则无此种问题； （ 6）在 FOB 下，在装载费用方面常发生应由何方负担的问题，而在 CFR 下，则常发生卸货费用由何方负担的纠纷。 7 实务中，常将 CIF 术语称为“海上 CIF”，而将后述的 CIP术 语称为“联合运输的 CIF”，两者的区别如下： （ 1）在运输方式上： CIP 术语可使用在包括联合运输在内的任何运输方式；而 CIF
22、 术语则只能使用在以海运或内河运输的交易。 （ 2）在交货地点上： CIP 术语下的交货地点在第一承运人(First Carrier)营业处所；而 CIF 术语下的交货地点则在装运港船舶上。 （ 3）在风险转移上：在 CIP 术语下，货物风险是以其交给第一承运人时作为风险转移的界限；而在 CIF 术语下，则以货物在装运港越过船舷时作为风险的分界点。 （ 4）在卖方应提供的运输单据上：在 CIP 术语下，卖方应提供 的运输单据不必注明“ On Board”字样；但在 CIF 术语下，卖方应提供注明“ On Board”宇样的运输单据。在 CIF 术语下，卖方所提供的运输单据必须可使买方在目的港向
23、承运人索取货物，而且，除另有约定外，尚须能使买方以转让单据或通知承运人等方式将运输途中的货物转售给下一买方， CIP 术语的运输单据则没有此项要求。 （ 5）货物所有权的转移不同：在 CIF 术语下，卖方通常只要交出代表货物的海运提单，一般货物所有权就转移至买方；但在 CIP 术语下，不能仅通过交付运输单据而使货物所有权发生转移（若其为可流通转让提单除外 ），因为陆上运输和航空运输中所用的运输单据与海运提单的法律性质不同。 （ 6）费用承担不同：在 CIF 术语下，卖方须承担把货物运到目的港的运费及保险费；但在 CIP 术语下，卖方须承担把货物运到目的地为止的运费及保险费。 8（ 1）在交货地
24、点方面：在 DES 术语下，卖方须在指定目的港于通常卸货地点的船舶上交货；在 DEQ 术语下，卖方须在指定目的港码头上交货。 （ 2）在风险承担方面：在 DES 术语下，卖方须承担货物灭失或损坏的风险，直至其在指定目的港船舶上把货物交由买方处置时为止；在 DEQ 术语下，卖方则须承担货物风险，直至 其在指定目的港码头上，把货物交由买方处置时为止。 （ 3） 在卸货费用承担方面：按 DES 合同交易时，货物如以班轮条件（ Liner Terms）装运，则卸货费用包括在运费中，由卖方承担，如以租船装运，则卸货费用由买方承担；按 DEQ 术语交易时，无论以班轮条件 Liner Terms 装运，还是
25、以租船装运，卸货费用都由卖方承担。 9实务中，常将 FOB 术语称为“海上 FOB”，而将 FCA 术语称为“多式联运的 FOB”，两者的区别如下： （ 1）在运输方式上： FCA 可用于包括以多式联运在内的任何运输方式运送货物的交易；而 FOB 则 只能使用于以海运或内河航运方式运送货物的交易。 （ 2）在交货地点上： FCA 下的交货地点在内陆的运送集散地或其他收货地点；而 FOB 下的交货地点则在装船港船舶上。 （ 3）在风险转移上： FCA 下的风险转移地点与运输工具没有关联，是以货物交给指定承运人时作为风险的分界点；而 FOB则以货物在装运港越过海 (河 )船的船舷作为风险的分界点。
26、 （ 4）在卖方应提交的运输单据上： FCA 的交货地点在内陆，承运人签发运输单据时，货物尚未装上运输工具，因此对卖方所应提交的运输单据，只能做出笼统的规定：提供货物已交承运人的通常证明；但在 FOB 术语下，卖方所应提交的运输单据则必须表明货物已装上船。 国际贸易合同的签订 【试一试】单项选择题（ P134） 1下列条件中，（ B ）不是构成发盘的必备条件。 A发盘内容必须十分确定 B. 主要交易条件必须十分完整齐全 C向一个或一个以上特定的人发出 D. 表明发盘人承受约束的意旨 2我国某企业 6 月 10 日向国外某客户发盘，限 6 月 15 日复到有效。 6 月 13 日接到对方复电称“
27、你 10 日电接受，以获得进口许可证为准”。该接受（ A ）。 A相当于还盘 B 在我方缄默的情况下，则视为有效接受 C属于有效的接受 D属于一份非实质性变更发盘条件的接受 3按联合国国际货物销售合同公约规定，一项发盘在尚未送达受盘人之前，是可以阻止其生效的，这叫发盘的（ A ）。 A撤回 B. 撤销 C. 还盘 D. 接受 4我方公司星期一对外发盘，限星期五复到有效，客户于星期二回电还盘并邀我电复。此时，国际市场价格上涨，故我未予答复。客户又于星期三来电表示接受我方公司星期一的发盘，在上述情况下（ B ）。 A接受有效 B. 接受无效 C如我方未提出异议，则合同成立 D. 属于有条件的接受 5在国际货物买卖中，（ A ）是交易磋商中必不可少的法律步骤。 A询盘和发盘 B. 发盘和还盘
