1、白云公园公交站（新址）项目勘察 设计任务书 一 设计依据 1. 广州市城市规划管理实施细则 2. 车库建筑设计规范 JGJ 100-2015 3. 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 CJJ/T 15-2011 4. 城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准（建标 1996298 号） 5. 城市道路交通规范设计规范 GB 50220-95 6. 城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准 7. 民用建筑设计通则（ GB 50352-2005） 8. 城市道路和建筑物无障碍设计规范 GJ50-2001/J114-2001) 9. 公共建筑节能设计标准 （ GB50189-2005） 10. 广东
2、省实施细则（ DBJ15-51-2007） 11. 广州市城市规划管理技术标准与准则 建筑工程规划管理篇 12. 规划建设主管部门对本项目的规划设计要点 13. 由规划部门认可的用地红线图和地形图 14. 本项目其 它 基础资料，包括用地红线坐标表、场地标高、市政设施图文资料等 二 勘察设计内容 1.工程勘察 工作 ：岩土工程勘察，包括但不限于初步勘察、详细勘察。 2.设计工作：完成本项目可研批复范围内的所有专业的方案设计、初步设计、施工图设计。 3.建筑节 能新技术的应用及设计：包括节能、环保、绿色建筑等专项工程设计。 4.其他工作： （ 1）造价文件编制工作：完成工程概算 和施工图预算 等
3、造价文件的编制工作； （ 2） 技术配合工作：招标人后续各类招标工作配合、施工配合、现场服务、竣工图 编制配合服务等； （ 3）报建配合工作：包括建筑设计方案审查及建设工程规划许可报 批等的所有规划、建筑、技术、管线、专项等各类报建配合、协调工作，以及如需应规划部门要求，建筑设计方案提交城市设计景观专题会议审议所需的有关汇报资料， 3D 电子模型、沙盘实体模型的制作等。 上述工作内容的有关费 用包含在勘察设计投标报价中，不另行计费。 三 项目概况 1.项目区位 白云公园公交站（新址）选址于广州市白云区白云新城，云城东路与齐心路交叉口西北角，北侧是白云公园，西侧与地铁 2 号线白云公园站 C 出
4、口相衔接，东面邻近新广州市体育馆。其地理位置下图所示。图 白云公园公交站（新址）区域位置示意图 2.项目背景 随着广州经济、社会持续快速发展，城市规模逐渐扩大，中心城市地位的逐步提高，市民出行中心聚集效应日趋明显，城市对公共交通服务水平的要求发生了前所未有的迅速增长。长期以来，广州市公共交通站场等基础设施规划 建设滞后于公共交通的发展，优先发展公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段；也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求；符合我市城市发展和交通发展的实际，是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。国务院办公厅转发了建设部等六部委关于优先发展城市公共交通的意见（
5、国办发 200546 号），明确提出：加快制定相关财税政策，支持城市公交系统的快速发展，建立公交主导城市可持续发展模式。同时，公交站场属于公用事业，目前公交站场的营业收入难以满足公交站场建设投资回收及场站日常运营维护。 为了弥补公交站场建设及运营亏损，同时促进土地集约利用，国务院国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见（国发 (2012)64 号）指导意见提出“对于新建公共交通设施用地的地上、地下空间，按照市场化原则实施土地综合开发。对现有公共交通设施用地，支持原土地使用者在符合规划且不改变用途的前提下进行立体开发”。 为缓解中心城区交通拥堵，大力推进公交优先，广州中心城区缓解交通拥堵方案中提
6、出了“持续推进公交优先发展战略，完善交通基础设施，优化交通出行结构”的工作思路。穗市长会纪 2013 54 号提出：研究制定全 市公交站场规划建设布局的“四年行动”方案，争取从根本上解决我市公交站场缺口大的问题，其中站场建设资金由政府统筹安排。 白云公园公交站（新址）位于广州市白云区白云新城云城东路西侧、齐心路北侧，与地铁 2 号线白云公园站 C 出口相邻。它的建设是广州中心城区缓解交通拥堵方案、解决广州市公交站场缺口问题工作方案（ 2010 2015）、广州市交通基础设施建设规划（ 2013-2016）及广州市中心城区公交站场规划建设“四年行动”（ 2014-2017 年）工作方案中规划建设
7、的与轨道交通衔接的公交换乘中心，满足与地铁 2 号线 换乘的需要和白云新城居民的出行需求。 白云公园公交站原选址于云城东路西侧、齐心路南侧（白云公园公交站新址对面）， 2013 年曾编制白云新城（白云公园）公交站项目可行性研究报告，并通过了发改委的审批。由于南航称在原址建设公交站场对其景观和交通有一定影响。此外从与广州市儿童公园配套的方面考虑，本站（新址）用地调整至齐心路北侧。因此， 2014 年广州市交通站场建设管理中心重新委托广州市交通运输研究所编制白云公园公交站（新址）公交站项目建议书。在此之前，广州市交通委员会对本工程的站址选择、建设规模、建设用地 等前期工作做了大量的调查研究和准备工
8、作，为本工程的实施创造了有利条件。 四 总平面规划 1.规划条件 根据白云新城控制性详细规划调整（在编），白云公园公交站（新址）用地控规单元编号 AB2908099，用地性质为公共交通用地（ S41），总用地面积 4123平方米，容积率 1.21，地块内配建自行车停车场 500 平方米，建筑限高 10 米，绿地率 25%，建筑风格 应 与儿童公园及新儿童活动中心建筑风格相协调 （具体详见规划设计条件） 。 2.设计 原则 规划以安全、舒适、便捷为目标 ,立足于任务书的基本要求以及规划设计条件的 相关规定，提高城市基础设施现代化水平。 设计应立足现代，面向未来，有重点和个性，符合当代人的审美心理
9、和交通习惯，并具有一定的超前意识。 以人为本，适应人的活动规律，因地制宜。综合考虑日照、采光、通风、防灾、配套设施及管理要求，采用现代化的人车分流模式。方案设计力求便捷与效益的原则，积极利用并开发商业资源。同时须结合广州市儿童公园的整体建筑风格进行设计。 3 规划用地 (1) 规划用地性质：公共交通场站用地（ S41） (2) 总用地面积： 4123 平方米 (3) 规划建设用地： 4123 平方米 (4) 计算容积 率建筑面积 4987 平方米 (5) 绿地 率 25% (6) 容积率 1.21 (7) 建筑限高 10 米 五 建筑 功能分区 1.项目建设规模 白云公园公交站（新址）总体定位
10、为白云新城重要的常规公交首末站，与地铁 2 号线衔接，集公交线路首发、区域调度、日常保养和小修功能为一体的公交站场。 其主要的建筑（或构筑物）有 :公交运营场地（满足 4 条线路运营需要）、候车连廊、自行车停车场、公交办公、便民设施、公厕、综合设备用房及机动车停车位等。 2.设计原则 结合城市规划的总体布局，按照国家和地方制定的有关规划设计标准，根据广州市交通委员会对白云公园公交站（新址）的具体要求，在本项目力求功能布局合理、交通顺畅、人车分流 。 根据功能定位及空间序列，将公车总站相对划分为 二 个区域： 1、公交站场； 2、办公 区 。 设计具体原则如下： 功能分区明确，方便使用。 人车分
11、流，尽量避免车辆与乘客的交叉。 流线简洁，尽量减少公交车在站内的行驶距离。 布局紧凑，充分利用有限用地。 合理布置出入口，减少对周边道路交通的影响。 充分考虑绿化，营造良好的乘车环境。 六 建筑设计风格 建设与白云新 城规划设计定位相匹配， 体现岭南特色的建设风格，打造节能、环保型项目 。 新建建筑风格应与周边 儿童活动中心建筑风格 相协调，形成具有岭南特色及与地方特色的建设风格。单体设计时，充分利用自然资源，科学确定建筑物朝向，楼层高度，采用新型材料，新技术，尽量利用自然光线照明和自然通风调节室温，减少能源消耗。 立面风格以“ 根植地域 、简洁美观、富有岭南特色”为基本原则，设计中从造型风格
12、、材料手法和色彩等方面，将主体建筑统一起来，与现代高技术手段完美结合，创造出来源于岭南传统建筑文化，但又具有自身特色的建筑，呈现出古典与现代的 高度融合，并营造出一种亲切的氛围。 建成后白云公园公交站将于儿童活动中心建筑群相得益彰， 获取一定的视觉识别性和认同感。 七 节能环保与绿色建筑 符合可持续发展设计理念，满足有关节能环保、低碳、绿色建筑等方面的规范技术要求。在满足造价要求的前提下，尽可能的采用先进的新技术、新材料，降低能源消耗，减少非再生能源的使用，降低二氧化碳的排放量，提高能源利用效率，节省建筑运行费用，将本项目建设成为符合现代建筑发展趋势的低碳、节能、绿色、生态建筑。具体节能措施如
13、下： 1.设备节能 （ 1）项目配套建设先进的智能化管理系统， 空调暖通系统、供电照明系统、给排水系统等主要能耗设备控制全部纳入智能管理系统。根据作息时间、使用区域、服务功能和季节等实际情况，制订相应的节能措施，对主要耗能设备进行科学控制，从源头上杜绝能源的浪费现象； （ 2）严格按照中华人民共和国节约能源法、节能产品政府采购实施意见（财库 2004 185 号）和广东省节能减排综合性工作方案的有关规定，采购用能产品、设备时，必须采购已列入政府采购名录中的节能产品和设备，禁止采购国家明令淘汰的用能产品、设备。保证节能设备采购工作落到实处； （ 3）监测设备、空 调制冷、照明灯具是本项目的节能关
14、键，应选用低能耗的气象监测设备和低噪声、节能型空调产品以及高效、长寿、节能的光源和灯具，并根据用电负荷情况，设置自动调节控制系统及选用组合控制开关，分区、分功能控制。室内主要使用空间的空调温度要严格按照国家规定控制； （ 4) 变电房选用环氧树脂浇注节能型干式变压器和低能耗、高功率因数的电气设备及元件； （ 5）选用载流量大、线路损耗小的高质量的铜芯电缆，减小线路损耗； （ 6）加强用电设备的维护和管理，防止污染，提高能源利用效率，降低能耗； （ 7）管网材料选购、铺设时应严 把质量关，使用过程中要加强管理和维护，杜绝自来水输送过程中的跑、冒、滴、漏现象发生。 2.建筑节能 拟建项目的建筑节能
15、设计应遵照公共建筑节能设计标准及公共建筑节能设计标准广东省实施细则 DBJ15-51-2007 的有关规定，严格执行有关建筑节能技术标准，并采取如下节能措施。 （ 1） 在不影响建筑物结构和项目使用要求的前提下尽量采用新型建筑材料、高效隔热保温材料、节能型门窗等； （ 2）建筑围护结构热工性能的限值根据建筑物所处的建筑气候分区确定，工艺建筑物围护结构砌体为小型混凝土空心砌块，建筑物墙 体选用符合节能设计要求的外墙外保温系统，屋面采用保温材料保温达到隔热目的； （ 3）建筑物门窗选用气密性良好的外门窗，外窗的可开启扇面积应符合公共建筑节能设计标准规定的要求，门窗的空气渗透率必须经国家认可授权的检
16、测部门进行检测，外窗气密性等级不应低于建筑外窗空气渗透性能分级及其检测方法 GB7107-2002 中规定的要求； （ 4）建筑设计中，充分考虑广州市气候特征，采用合理的窗墙比，充分利用自然采光和自然通风，合理控制直射阳光。建筑门窗的传热系数、遮阳系数和窗墙面积比的取值应满足公共建筑节能设计标 准规定的限值； （ 5）根据公共建筑节能设计标准的区域划分，广州属夏热冬暖地区，按规定应设置建筑遮阳。遮阳设施应满足夏季遮阳、冬季阳光入射、自然通风和采光的要求； （ 6）基地内的绿地率应符合广州市城市绿化管理条例规定的指标要求，在满足工作要求的前提下，应种植遮阳效果好的乔木，广植草地、花木，尽量减少太
17、阳辐射的影响，以调节环境的温、湿度，实现较好的节能效果。 3.节水措施 广州为水质性缺水城市，人均水资源仅为 1500 立方米，约为全国人均水资源的 60%，用水高峰时，日均缺水近 40 万吨。与水资 源紧缺形成鲜明对比的是广州市的人均用水量指标。据统计，广州市人均日用水量为 322 升。数据表明，除气候原因外，水资源浪费也应是其中重要原因。因此，节约用水对广州市而言更为迫切。致力于创建“节水型城市”是广州市今后坚持的一项长久目标。根据拟建项目的实际，提出如下节水措施。 （ 1）提倡科学合理节水，依靠科技进步、技术创新节水。尽量选用节水型卫生洁具，在项目设计阶段，应对选用的用水器材和排水设施进
18、行认真审查，在工程建设期间，对使用不符合节水规定器材的工程不予验收； （ 2）加强对节水问题的宣传教育； （ 3）建 立完善的规章制度，实施节水目标责任制，节约生活和工作用水，严禁跑、冒、滴、漏和长流水等一切浪费水的现象。 4.环境保护 （ 1） 水环境保护目标 控制废水中 COD CR、 BOD5、 SS、氨氮等污染物的排放量，以不增加纳污水体的污染负荷为保护目标。 （ 2） 环境空气保护目标 控制汽车尾气等主要大气污染物的排放，保护周围大气环境质量，使其满足环境空气质量标准（ GB3095-2012）二级标准要求。 （ 3） 声环境保护目标 保护目标是确保该建设项目的建设期间和建成后其周围有一个安静、舒适的生活环境，尽量 减少施工噪音和汽车噪音的影响，保护评价区内声环境符合该区的声环境功能标准。 5.充电设施 按照 80kw/公交停车位， 7kw/小车停车位 （车位数待定） 考虑充电设施用电负荷并预留有关管线、接口位置。
