1、 1 轮驳分公司三届一 次职代会材料之一 科学管理促转型 精准定位谋发展 为谱写轮驳事业新篇章而努力奋斗 在轮驳分公司 三届一次 职代会上的工作报告 总经理 张干 （ 2018 年 3 月 6 日） 各位代表 ，同志们 ： 现在，我代表公司向大会作 题为“科学管理 促转型、精准定位谋发展 ，为谱写轮驳事业新篇章而努力奋斗 ”的 工作报告，请予审议，并请 各位 列席同志提出意见。 一、 2017 年总体工作回顾 过去的 一年 ， 是 集团 上下聚力转型、提质增效的 一年，也是公司 勇于进取 ， 奋发 有为 的一年 。 这一年， 我们紧紧围绕集团 “务实推进区域性国际枢纽 港建设”的定位 ， 在集
2、团和公司党委的正确领导下，团结和依靠全体职工， 坚持 “内外并举”“ 有所为而有所不为”， 抢抓机遇， 稳中求进 ， 圆满完成各项 任务 。 全年 共 完成营业收入 2.69 亿元，实现利润5251万元 ，职工收入 保持稳定 ， 安全生产平稳有序 。 主要体现在： 一是 港口助泊优质高效 。 顶层设计“一港四区”助泊生 2 产 ， 在人员、设备 适度从紧 的情况下， 最大限度发挥生产配置效能， 通过及时掌握船舶进出港动态， 根据各港区生产实际情况，合理安排 、使用大小马力拖轮， 在生产相对繁忙时期，租用外港拖轮 ， 努力破解大船集中到港，助泊生产点多线长、 忙闲不均，各港区作业量不等，拖轮跨区
3、作业调遣频繁 等 矛盾， 确保港口生产计划按期兑现。 全年共协助船舶进出港 9124 艘次，拖轮助泊 17125 艘次，助泊收入实现 2.01亿元 。 二是 开拓布局突显成效 。 坚持“跳出港池走出去” 的 发展道路 ，大力拓展与主业关联的多元化产业 。 依托新海悦 拖轮公司，牢牢抓住国华电厂、新荣泰、德龙等 货主码头业务 ，取得市场定价权 ； 利用盐城海兴 拖轮公司，抢占 滨海、射阳等 “第五区” 拖轮 市场 ，掌握市场话语权 ； 成立滨海办事处，建立市场根据地， 做到 “攻城略地” ；海上拖带 业务 独占 连云港至舟山海域鳌头， “ 向南发展” 布局全面推进 ， “通江达海 ” 目标 协同
4、 发展 。 全年对外 营业 收入实现 4460 万元，成为公司重要 的 收入来源。 三是 行业领域有新 突破 。 洞悉市场、 伺机 而 动 ， 以满足我港拖轮使用刚需，带动新的经济增长点为契机， 利用鸿云公司 新厂升级，全面 释放“武当山” 浮船坞产能 ， 在集团的大力 支持下， 及时 提出并 启动 7600HP 无限航区 拖轮自主建造， 实现造船领域 “零” 的突破， 成为连云港港发展史 上 的 3 重要里程碑， 助推 轮驳、 鸿云 在 转型升级 道路上迈出坚实 的一步 。 四是保障 措施 持续 到位 。 以“两个不为过、两个不放过、两个就是过”为标准， 强化现场预控，加大 安全隐患排查力度
5、；持续开展安全违章违纪检查，细化安全风险防范措施，梳理安全生产标 准化和应急预案，有效开展“安全生产月”“百日安全生产无事故” “安康杯”等活动；提炼公司安全管理 “ 1231”工作法，切实提高职工安全意识 ， 由“要我安全”主动向“我要安全”转变； 抓住集团安全合格班组验收契机，升级 公司 船舶安全管理体系， 全年安全生产实现平稳受控 。 合理安排船舶坞修， 加强对老旧设备的管理， 开展 设备 管理月、 季度 检查、两翼港区专项检查、春、秋季保养 、“百日专项行动”等活动 ， 进一步提升 设备保障 能力 ； 推行进口配件国产化， 实施 船舶 备 件 清查， 关注分析柴油行情，建立完善 可靠的
6、外部供应系统 ， 进一步降低物资成本，确保物资 供应及时到位 。 全年安排船舶计划坞修 13 艘次，临时坞修 5艘次，航次修理 80 艘次， 故障停机率为 0.09%，设备完好率达 98.6%。 强化应收账款监控，建立外欠款回收考核制度，形成催收工作到每天，确保公司资金链良性循环。 全年共 回收 账款 2.78 亿元 。 五是 改革创新 不断 深入 。 坚持求新求变之路，主动应对费改带来的行业新变化，力求通过苦练内功、致力节能环保， 4 永葆企业管理处于行业领先水平 ； 实行单船考核、船舶修造 项目 考核、 机关部门目标考核 ； 对船长、轮机长进行业绩 排名 考核；推行“逢岗必竞” “逢升必考
7、”的“赛马”机制；不断完善长航船员收入与市场接轨； 持续推进劳务改革 、 劳务承包； 扎实开展 技术比武、 船员游泳达标、名师带高徒等活动，举办各类培训班 33 期，培训人数 582 人次； 安排船员考取 长江证书、无限航区适任证 书 ，派遣船员到国际航线拖轮实习，为公司通江达海做好准备； 推广 完善船岸一体化综合信息管理平台， 推进节能降耗、技术创新、质量管理等活动 ， 全年 创新成果 共 52 项， QC 活动获得 省 、市 级荣誉，公司 主导 的 “港作船舶在线能耗监控系统”获全国交通运输行业设备管理创新 成果一等奖。 六是和谐共进 氛围浓厚。 以学习、贯彻十九大精神 和习近平新时代中国
8、特色社会主义思想 为主线， 弘扬企业精神 ，鼓励职工成长，不断涌现出以卢国强 、 殷勇为首的 先进 人物 ，“东方二十九 号 ”轮获得 交通部授予的“安全诚信船舶”， “云港二号” “浮吊二号” 抢险 救助 事迹 得到 盐城 海上救助中心 的肯定 ，公司代表港口集团组队 ， 首次参加 全国海员技能大赛 获得团体三等奖 ； 关注职工生产 生活 ， 积极开展合理化建议 活动 ， 为船员送书到船艇， 改造东码头 拖轮 基地 ， 持续开展职工家属座谈会，海上游泳竞赛，外地大学生座谈 会 ，走访慰问外派船员等传统活动； 密切 与 海事、引航 等口岸单 5 位 联系 ，促进协作交流；坚持 端午节、中秋节
9、、春节 对 退休 职工和特困大病职工 进行 走访慰问 ， 重阳节为 70、 80、 90 岁老职工过生日，全年共走访慰问职工 1100 余人次，发放慰问金 65 万 余 元；职工劳动保护、女工权益保护、 档案 管理 、综合治理 、鸿云球馆 等工作得到有效开展。 2017年， 公司先后获得中国企业文化研究会 2012-2017 年度企业文化建设优秀单位、“互联网 +时代”企业文化传媒融合创新三十标杆单位、全国交通运输企业文化建设卓越单位 ， 连云港市海上搜救先进集体等荣誉称号。 同志们， 上述成 绩 来之不易 ， 离不开上级组织的正确领导， 离不开 全体职工的 顽强拼搏 和无私奉献， 离不开 广
10、大 职工家属和 离退休职工的理解 与 支持。 在此，我 谨 代表公司 向全体 职工 及家属 、离退休同志 们 ， 致以 诚挚的感谢 ！ 在 肯定 成绩 的同时， 我们也清醒看到工作中 存在一些 矛盾 与不足： 一 是生产组织 仍然 面临港内与港外兼顾压力 ；二是 助泊费收改革 后 ，公司生产 经营 压力加大 ；三 是随着公司生产经营战线不断拉长，各方面管理还需进一步 提升 ；四 是拖轮基地配置 仍需进一步完善 ， 拖轮配置仍需进一步优化；五 是 机关管理人员、 关键岗位和技术 业务 人员的培养还需加强；六 是环境卫生整 治、机关作风建设还需改进，等等。 对此，我们一定以高度负责的态度， 不掩盖
11、矛盾、不得过且过，采取有力 措施，切实加以解决。 6 二 、 2018 年工作任务及主要措施 2018年， 是贯彻落实党的十九大精神的开局之年， 是改革开放 40 周年，也 是 港口抢抓重大机遇、实现突破之年，我们要 把握大势，坚定 信心， 敢于亮剑， 精准 企业 定位， 推动企业 向前发展 。 总体思路是： 全面贯彻党的十九大精神 和习近平新时代中国特色社会主义思想 ， 以经济建设为中心，以安全、设备保障为基本点，以有利于集团整体大局、有利于公司健康发展、有利于职工收入提高为发展原则， 以“科学管理、转型升级、 精准定位、行稳致远 ”为发展理念， 适应新时代，聚焦新目标，落实新部署， 开启轮
12、驳新航程。 目标任务是： 实现营业收入 2.69 亿元，利润 5000万元；安全目标值为“ 000”，即：人身伤害事故为零，上等级机、海损责任事故为零，其它责任事故为零；设备完好率大于 95%，故障停机率小于 0.4%； 推进公司重大事项 ：完成 7600HP 无限航区拖轮自主建造 并 交 付使用；启动两艘 4500HP 拖轮自主建造；实施公司全员绩效考核； 进一步 推进 人船分离劳务承包 制改革； 探索盐城海兴公司混合所有制改革； 对 37 泊位 、东码头 拖轮 基地进行 功能提升和 美化 改造 ；完善船岸一体化综合信息管理平台。 实现上述 目标任务 ，我们必须正视困难与挑战 。一方面 ，逆
13、全球化思潮滋长，国际经济形势错综复杂； 国内经济 由高速 增长转向 高质量发展阶段，势必倒逼产业、能源、运输等结构深度调整，大宗货源生成、港口物流运输、项目投资融7 资等环境日益趋紧；港际竞争焦点从过去的增量瓜分变成如今的存量争抢，致使 我港 上量增收 、 创利难度加大 ； 船舶大型化日趋常态， 公司 助泊主业增收乏力； 另一方面， 随着 连云港在 “一带一路” 建设中上升为国家层面的标杆 和示范 、省级层面的战略支点，各方面的关注度越 来越高，可供利用的 政策 资源 越来 越多； 我市明确提出枢纽港、产业港、物流港、贸易港的定位，将完善以 港口为核心的综合集疏运体系，争取构建以自由贸易港为最
14、高层次的开放平台；公司 今年 将完成 7600HP 拖轮 的 自主建造 并交付使用 ， 为走向国际 市场做 好准备 。 无论是迎难而上，还是抢抓机遇，都迫切需要 我们 全体职工 团结一心， 以真抓的实劲、敢抓的狠劲、善抓的巧劲、常抓的韧劲， 坚定不移地去 实现 既定目标 。 着重 抓好 以 下五方面 工作。 （一） 科学管理，精准定位， 实现 轮驳 全面 发展 有为才有位，有位更有为。在 港口 与 国家战略 紧密相连之际 ， 要抢抓 发 展机遇，精准 自身 定位， 干好该干的 事 ，干好能干的事，干好想干的事。 要抓住突出短板和薄弱环节，在更高的起点、更广的领域深耕，把公司打造成为连云港首屈一
15、指、江苏省沿海最强、江苏省沿江沿海最大、全国知名的拖轮公司。不仅要依靠全体职工干事创业，做大做强轮驳，还要让全体职工分享干事创业的成果 ，逐步实现 劳动、技能、资本参与分配。 8 一是做强港口助泊主业。 始终坚持以港口生产上量为第一要务，突出品牌化服务，勇当港口排头兵。 组织协调再加强， 积极强化与引航站、集团生产业务部的沟通，科学、准 确 地编制 生产计划 ，注重 收集 服务评价 ，不断 提高服务 意识 ；拖轮调配 再优化 ， 全面统筹“一港四区”拖轮派驻与 调遣 ，加快完善拖轮基地建设， 充分利用现有拖轮 配置 ，掌握周边港口 “可租” 拖轮 资源 ，保证生产必需 ； 营运质量 再提高 ，
16、提倡经济航速， 实行“分区负责，就近派遣 ”，借助 船岸一体化、能耗监控、视频监控 等平台 ，提供绿色、高效、优质的助泊服务， 擦亮港口对外 服务 窗口， 为港口 生产 保驾护航 。 二是做实对外战略布局。 坚定开源是公司发展 的 重要手段，增收是一切工作 的 基础， 进一步细化市场， 突出 扎根 落地 ， 高质量 发展 区域性 业务 。 布局 周边货主码头 市场 ， 抓住响水港 务 两个五万吨 码头 建成契机 ，充分 发挥 公司拖轮 优势 ， 提前谋划， 主导整个 灌河 拖轮 市场 ， 继续 巧打 海事 合作牌，开发 区域 性 船舶进出港 平台 业务， 不断延伸产业链 ； 深挖盐城 拖轮 市
17、场， 紧盯江苏风电项目，利用 滨海、射阳市场根据地， 向大丰、东台海域延伸， 以点带面， 争取占领盐城风电所有 拖轮市场；灵活经营机制，利用盐城海兴拖轮公司，推行混 合所有制改革，释放红利，实现利益共赢， 做到攻城略地、根深蒂固， 加快“向南发展、对接长江” 的 战略步伐；进军国际远洋 拖带 市场 ， 切实 部署 、 实施第二步战略目标 实现国际航线拖带营运 ， 及时投产 7600HP自主建造拖轮 ，9 实现国际远洋业务首次突破。 三 是强化统筹协调和保障。 提高整体联动效率， 突出调度生产总指挥， 科学 统筹 “一港五区”以及外租船舶生产组织，切实提高部门 间协作、船艇间配合能力 ， 有效优
18、化作业流程，提高 船舶 利用率 ， 做到 有的放矢 ； 完善 体系 运行 ， 针对当前体系运行的薄弱环节，重点对照过去发生的 缺陷、不符合项 ，不断完善体系文件； 及时补入 无限航区拖轮营运 以及船舶对外作业流程，对 体系 进行 再 升级；严格要求各部门 、各岗位 结合工作实际，对照体系查找缺陷， 确保体系运行 切实有效 ； 加快 走向国际市场 ， 提前办理 公司 国际远洋营业资质，开启财务外币收 支功能 ， 了解国际船舶运营流程， 掌握船舶 进出口相关手续 ； 制定完善市场开发人员考核奖励机制； 做好国际远洋业务骨干选聘工作，安排持有无限航区适任证书 船员到国际拖带船舶任职锻炼， 为进军国际
19、市场做好前期准备； 加强对外协调工作， 密切与口岸查验单位、执法监管部门的沟通联系， 加强 在 对 外市场开发过程中与当地政府和相关部门的沟通交流，争取多方支持，为企业发展创造良好的外部环境 。 （二）科学管理，转型升级，推动修 、 造 、用 融合发展 抓住我港 构建 自由贸易港机遇， 紧扣生产急需、战略必需 ， 把握融入其中的关键要素和地位，促进 企业 转型升级。 一是 确保 7600HP 自主建造拖轮 按期 完工 并 交付 使用 。围绕“安全、质量、工期”三者辩证统一， 认真编排、落实10 造船 节点计划，根据设备到厂情况，合理安排船体 分段进坞合拢 ；加强 造船现场安全 预控 ， 重点做
20、好大件吊装、舾装防火、涂装防尘 等方面的 监管； 关注外包队伍动态，及时做好安全培训、人员保险等工作；密切保持与 CCS、集团上级部门 的 联系和沟通，做好事前 、 事 中 过程控制，确保质检及早介入， 避免 项目返工； 出台造船工期进度考核办法， 制定项目推进时间表，倒排工期， 将 生产 任务 量化 到每周 ， 确保今年 9 月 28 日按期交船；围绕 新造拖轮的 投产 使用，提前思考拖轮的应用定位，在港内助 泊、港外生产以及海事救助方面，最大限度形成生产 力。 二是放大优势借力发展。 利用在建拖轮项目， 抓住 公司拖轮更 新换代 契机 ， 及时启动 两艘 4500HP 拖轮 自主 建造 ，
21、满足 生产需要 的 同时， 实现 新的 经济增长点，做到 一举两得 ；整理完善 7600HP 拖轮建造档案与资料，认真查摆 在建造过程中 遇到 的问题 ，总结分析技术 难点 和关键点 ， 积累宝贵经验 ； 学习 考察周边船厂先进技术，改善厂内硬件设施，积极引进和培养造船专业人才，从技术管理、质量检验、生产组织、成本控制等方面培养自己的造船团队 ；对国产化拖轮建造进行可行性研究与论证， 确保 后续拖轮自主建造工作的顺利开展，以此提升 轮驳、鸿云 在集团的地位。 三是全面升级鸿云 修造 。 以“立足轮驳、服务港口、辐射江苏 ”为发展定位，坚持 走 修造并举之路。树立“船东是船厂最好宣传员”的理念，依托现有资源，找准客户群，抓
