1、浅析我国交通运输管理模式的现状及发展前景 【摘要】中长期铁路网规划、 “ 十三五 ” 现代综合交通运输体系发展规划中明确指出了未来五年我国交通领域的发展思路和发展目标、发展任务等等。此时，为了更好地践行交通运输领域的发展思路，必须做好我国交通 ?输管理工作。而在交通运输管理工作进行时，需逐步创新现有管理模式。只有如此，才能更好地推动我国交通运输规模的进一步扩大。本文，首先分析了我国交通运输管理模式现状。然后，阐述了其面临的形势和未来发展前景。 【关键词】交通运输管理 现状 前景 从现阶段来看，我国交通运输工作可以总结为四个 “ 新 提升 ” 和三个“ 新加强 ” 。四个 “ 新提升 ” ，是指
2、服务经济社会发展能力、改善群众福祉能力、运输服务能力、创新发展能力四个方面的提升。而三个 “ 新加强 ” ，是指交通依法行政能力、交通运输安全监管能力、交通队伍建设能力三个方面得到了加强。当下，为了进一步提高交通运输领域的发展，应科学部署其未来发展规划。以下就是对我国交通运输管理难点等相关问题的详细阐述。 一、交通运输管理模式现状 从现阶段来看，我国交通运输管理模式注重围绕四个 “ 新提升 ” 和三个“ 新加强 ” 而进行。以桂林交通运输工作为例： 四个 “ 新提升 ” 是指服务经济社会发展能力、改善群众福祉能力、运输服务能力、创新发展能力的提升。其中，服务经济社会发展能力主要表现在，在桂林交
3、通网路改造时，新增设 2条公交网络，而公交车数量是 769辆，总线长是 812.85 公里。同时，在交通运输建设时，开始尝试编制桂林市脱贫攻坚交通基础设施建设实施方案，在这一方案指导下，一共实施了198 个交通脱贫攻坚项目，满足了全市人民的交通运输要求，且改善了群众福祉能力。而从运输服务能力角度来看，在交通运输管理工作进行时，编制了桂林市公路水路交通运输 “ 十三五 ” 发展规划，在这一 规划实施期间，把全市的交通网络运输密度提升到了 576.42公里 /百平方公里，并注重组织 “ 我为桂林做代言 ” 的服务竞争活动，让全市的出租汽车行业服务人员在活动参与过程中提高自身整体服务意识。除此之外，
4、在交通运输工作时，也开始倡导用标准煤替代标准油。因为，标准煤的节能量是 619.44 吨，而标准油的燃油量是 17313.25 吨。所以，可达到绿色交通规划目的。 三个 “ 新加强 ” ，是指交通依法行政能力、交通运输安全监管能力、交通队伍建设能力方面的加强。其中，交通运输依法行政方面的加强主要表现在，在交通运输管理工作 进行时设置了专门的省、市、县（区）交通运输行政综合执法机构，并制定了联动机制，就此实现了对桂林市阳朔、恭城、临桂等各个地区错峰执法的安排，让群众满意度得到有效提升。 二、当前交通运输工作面临的形势 当前交通运输工作所面临的形势主要体现在以下几个方面： 第一，在 “ 十三五 ”
5、 规划推动的背景下，国家开始增大了对交通运输建设工作的投入，并设置了交通补贴。所以，在国家政策支持的背景下，应注重完成公路等级化提升、路网网络提升等管理工作； 第二，我国交通运输发展中的供给侧结构性正在发 生着变化，所以，在这一趋势下，为了进一步提高我国交通运输效益，适应新常态的发展，必须重视一些不合格的结构性问题。包括服务水平低、公路技术等级偏低、路政管理工作机制尚未形成等等，不断升级、改革我国交通运输的发展； 第三，现代化的综合交通运输体系，对高速公路、干线公路、农村公路、公路场站、公路水路等的规划建设均提出了更高的要求。此时，为了更好地迎合交通运输工作所面临的形势问题，必须做好我国交通运
6、输管理模式发展前景的规划工作。 三、我国交通运输管理模式发展前景 （一）聚力改革创新 在我国交通运输管理模式发展过程中，为了更好地应对其发展形势，应注重聚力改革创新，为此，应从以下几个层面入手： 第一，在我国交通运输管理模式改革创新过程中，应注重健全相应的工作机制。例如，桂林市在交通运输管理模式改革过程中，便实施了桂林市各县（区）人民政府交通运输工作责任目标考核办法，在这一机制实施过程中，成立了专门的指挥部，并明确界定了指挥中心的相关责任人和职责，就此保证了交通运输管理工作的顺利展开； 第二，基于交通运输管理模式改革工作开展的基础上，应注重建立 “ 优质工程 ” 。在 “ 优质工程 ” 建设过
7、程中，由县（区）政府负责编制质量监督计划，明确质量监督责任人，确保项目质量合格率是 100%。然后，在 “ 优质工程 ” 的导向下，带动其他工程项目的逐一建设，打造更为稳定、安全的交通运输空间； 第三，为了完成交通脱贫攻坚战目标，应注重在农村交通运输建设过程中，构建 1-2个 “ 四好农村路 ” ，在 “ 四好农村路 ” 的引领下，科学部署农村交通的建设工作，达成城乡一体化发展目标。 （二）提升服务水平 为了解决我国交通运输领域发展中表现出的结构性问题。如，服务水平较低等等，应大力推动运 输服务的升级。 首先，在我国交通运输工作进行时，应结合 “ 十三五 ” 规划实施要求，推广 “ 公交都市
8、” 、 “ 综合运输服务示范城市 ” 等等，这样一来，可以有效避免交通堵塞问题，满足人们的出行需求。例如，桂林市在交通运输服务升级过程中，便计划于 2017 年增设 250 辆新能源公交车，并注重鼓励新能源船舶的建设工作，就此为城市居民创造一个良好的交通通行环境。 其次，为了进一步提高我国交通运输服务水平，也应注重编制城乡公交一体化发展规划。在这一规划实施过程中，增设一些县乡公交，解决交通不顺畅的问题。例如，桂林市 就预计在 2017年增设 60个村通公交车，让乡镇通公交比例达到 65%，满足农村群众出行要求。 再次，在交通运输管理工作部署过程中，应把 “ 维修质量 ” 和 “ 诚信服务 ”
9、作为指导思想，建设一些信誉良好的汽车维修企业，并安排第三方机构，对汽车维修企业客户满意度进行调查，经过调查，进一步提升其服务质量。 （三）加强法治建设 在我国交通运输管理模式发展创新过程中，注重加强法治层面的建设工作是非常必要的。为此，应从以下几个层面入手： 第一，在交通运输管理领域法治建设工作开展过程中，应注重 先建立一些 “ 依法行政示范点 ” ，在 “ 依法行政示范点 ” 建设过程中，实施行政审批的事中事后监管机制，真实了解到监管机制实施效果，并对其进行改良，最终更好的保证交通运输管理的监管力度，为交通运输管理打造一个良好的发展空间； 第二，在交通运输管理工作实施过程中，为了达到有效性管
10、理目的，应注重引入一些现代化信息技术手段。即在交通运输管理执法工作进行时，推广电子勤务等级制度，并在执法车辆上安装 GPS定位。这样一来，便可实现对执法情况的实时监管，保证执法效果； 第三，基于法治建设工作开展的基础上，需进一 步明确交通运输管理发展中的执法机构管理职责，以 “ 人人有责 ” 的管理形式，提高执法质量。 四、结论 综上可知，虽然我国交通运输管理模式已经实现了四个 “ 新提升 ” 和三个 “ 新加强 ” ，但为了创造更好的发展前景，应注重从聚力改革创新、提升服务水平、加强法治建设等层面入手，应对当前交通运输工作所面临的形势问题，并严格按照交通运输管理思路，制定高速公路、干线公路、
11、农村公路、水运建设等建设目标，围绕建设目标，部署项目建设任务，以科学的项目建设形势，创造一个稳定、安全的交通运输空间。 参考文献： 李利华，周和平，柳伍生 .工程教育背景下交通运输专业实践教学发展策略 J.高教发展与评估， 2015，（ 01） . 欧阳斌，李忠奎，凤振华 .低碳交通运输规划研究现状、问题及展望 J.中国流通经济， 2014，（ 09） . 樊东方，石静远 .日本交通运输管理体制的特征及其借鉴 J.工程研究 -跨学科视野中的工程， 2013，（ 04） . 陈思，王力颖，曹馨月等 .创新交通运输模式走可持续发展道路 连云港 “ 海铁联运 ” 发展现状分析及前景探究 J.全国商情（理论研究），2012，（ 16） .
