1、浅析桥梁施工中混凝土产生裂缝的原因及防治措施 【摘要】为了加强对产生桥梁工程裂缝原因的认识，笔者在本文对桥梁工程中混凝土裂缝产生的原因做出了比较深入的分析和探讨，对桥梁裂缝的预防、处理办法做出了较为全面总结归纳 ,避免桥梁建设工程中出现较大的混凝土裂缝。 【关键词】混凝土 ;裂缝 ;原因 ;预防处理 中图分类号： TU528 文献标识码： A 文章编号： 【 Abstract 】 In order to strengthen to produce bridge engineering crack causes of understanding, the author in this paper
2、 to bridge engineering, the cause of concrete crack is made more thorough analysis and on to explore the prevention and treatment of bridge crack to make a comprehensive summary, avoid bridge construction engineering appear larger concrete cra treatment 随着桥梁运输事业的发展，桥梁本身的质量问题也越来越受到人们的关注。在桥梁的施工中 , 混凝土
3、容易出现裂缝，对于工期、安全等都有着严重影响。 一、桥梁工程中混凝土产生裂缝的原因 （ 一）施工工艺质量 1、桥梁工程施工过后，都预留有外围混凝土保护层。由于保护层厚度不一，而且在混凝土中的钢筋出现毁坏等因素，导致受力钢筋的保护层加厚，进而影响了构件的高度，与承受力的钢筋在垂直方向上就容易形成裂缝。 2、混凝土振动过程中振动程度不够，在混凝土凝结以后容易出现较多的，例如蜂窝、空洞等。钢筋暴露在外面与大气接触，就容易使钢筋锈蚀，裂缝也会随之产生。 3、混凝土的浇筑，一般都要考虑时间因素。为了尽快的完成工作，施工人员在工程进行期间不按要求的随意加快了浇筑速度。 4、对混凝土运输和搅拌的时间控制也必
4、须把握好。 （二）负荷引起裂缝 1、初级阶段：对桥梁设计最初计算，在进行计算桥梁结构的时候，部分设计漏算或者不计算；预计结构承受力与实际承受力不相匹配；负荷量少算或者漏算；施工设计的安全系数达不到要求；设计图中对施工的具体要求交代含糊不清。 2、施工阶段：对于施工的用具和材料不加以限制；预制结构的受力点了解的不够全面，起吊、运输、安装十分随意；进行施工时，施工结构顺序没有按照设计图纸而自作主张的更改，结构受力模式出现改变；机器振动疲劳强度 验算没有做到位等措施。 3、使用阶段：超出桥身本身载重设计的重型车过桥；在接触到外力时，受到撞击；天气中的大风、大雪等气候因素。 （三）温度的变化也会引起裂
5、缝的产生 1、一年四季的温度最终差异很大，但是四季温度在变化时相对缓慢，桥梁的纵向位移对于桥梁结构产生了影响，温度的裂缝在结构位移受到限制的时候就会发生。 2、突降大雨或者受到冷空气的侵袭等，都可能使得桥梁表面的温度突然改变，但是其内部的温度变化较慢，由于温度的差异而产生了梯度，从而产生裂缝。 3、在水泥 水化放热的过程中，大面积的混凝土浇筑厚度超过了 2.0m 后，内外温差较大，使得表面产生裂缝。 二、混凝土桥梁裂缝的预防与控制措施 （一）裂缝预防措施 1、设计桥梁结构的时候，在容易出现开裂的桥身处，应提前考虑到当地的地基是否能够承受桥墩柱或者是由于其他的结构方面的原因而引起的开裂，在设计的
6、环节中，应该加以考虑并提出解决方案。 2、施工的方案上，首先是要确定好工程的浇筑混凝土用量、施工期间的缝隙间距、施工部位记忆施工的时间上的拿捏等问题。 3、混凝土在浇筑的前期 就需要调制合适的配合比，对于混凝土应具有的强度和施工要求的用量要求上，都要满足设计需要。而且还要防止从产生裂缝的基本需要上，选择出合适的水灰比，要既能满足强度需要，又能减少水泥的使用量。 4、桥梁养护主要是让混凝土能够正常的硬化，将强度达到最好，尽量避免外界的影响。养护期混凝土强度增长一般是 7d-28d 之间作为参照标准，但最好能再长些。 （二）裂缝处理措施 1、表面裂缝：对于宽度较小的裂缝（一般是 0.2 到 0.2
7、5mm 内），常采用封闭处理的办法。首先为了得到较好的封闭效果，将细小 的裂缝凿成 “V”型槽（一般宽 20-25mm。深 15-20mm），尽量保持槽面平整。然后用钢丝处理槽内以及周边的松脱物品，用高压空气吹干净。为了提高粘结力，在封闭前，用毛刷蘸上调配好的补缝专用的清胶，沿 “V” 形槽均匀涂刷一层清胶。最后在清胶快干的时候，将配置好的环氧胶泥封缝并进行压实抹干（利用环氧胶泥为例）。 2、压力灌浆：灌浆法主要是用于对结构整体产生一定影响或是防止渗漏混凝土的修补方法。它是凭借一定的压力，将某种浆液灌至到裂缝最底部，达到恢复结构的整体性、耐久性和防水性，一般适用于裂缝宽度较大的 部位。首先应将
8、混凝土表面的灰浆、尘土等剔除，将裂缝内部处理干净；然后在裂缝的表面每隔 20mm 左右的位置缝粘贴压浆嘴（原则上，窄密宽稀），但是每一个裂缝都应该有进浆孔和排气孔；最后，应当保证能够承受灌浆压力、适用的浆液粘结力强，可灌性较好。在压浆结束后，等到浆液固化过后，用环氧胶泥将压浆口封闭、抹平，之后在对压浆质量进行检查。 3、结构加固：最常用的就是加大混凝土的截面面积。 4、混凝土置换：此方法是先剔除原先已经损坏了的混凝土，重新注入新调配的混凝土或者是其他可以应用的材料（如普通配制的 混凝土、含适量水泥的砂浆、聚合物等）。 总之，由于施工工艺不够科学化、设计图纸存在较多漏洞、监理监管不力、养护时间跟不上设计要求，都容易导致桥梁产生裂缝。只要我们在设计、施工工艺等方面充分的考虑到各种导致裂缝产生的因素，完全有可能将结构裂缝产生避免掉。 【参考文献】 胡惠林 .混凝土桥梁施工裂缝产生的原因及防治 J.山西建筑 ,2010(6):152-153
