1、浅析汽车多种动力的环保与实用 现在全球都以环保，节油来谈各种车辆动力的使用。例如：汽油动力、混合动力、电动力三种动力。特别是在油价攀升，电动车充电系统研发不成熟的情况下，燃油动力、电动力的汽车成本维护较高，混合动力的汽车成本维护优势突出。 汽油动力优缺点介绍 汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。汽油机一般采用往复活塞式运动结构，本体由、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等部分组成。汽油车的优劣：势汽油机转速高，一般可达到 7000转 /分钟，启动容易，噪音低，但辅助电器设备多，维修复杂。 汽油车在后续磨损后环保欠佳。从全世界油资源的枯竭地加速和环保的方面来说汽油
2、车是换代燃料车型地必要车种。如混合动力汽车和电动力车就是一种又能节能又比汽油环保的转型车种。通常所说的混合动力一般是指油和电交替运用为混合动力，即燃料（汽油，柴 油等）和电能的混合。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。这种车的优点就在于燃油汽车？ 混合动力优缺点介绍 混合动力汽车（ Hybrid Electrical Vehic le, 简称 HEV) 是指同时装备两种不同动力来源 热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用了电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作
3、，从而降低油耗与排放而环保。混合动力电动汽车的动力系统主 要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。以串联混合动力，电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。 在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于 60时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组并联为驱动系统提供动力和能量；当车辆动力和能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供动力和能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到更好改善从中 来减少排放从中达到环保。 混合动力汽车
4、采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其提高了总体动力效率，同时并未让费性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白浪费掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。 在对加速性要求不太高的地方，混合动力车可以 单靠电机动力行驶，或者单靠汽油发动机动力行驶，或者二者结合以取得最大的动力效率。比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时，可以单靠电机带
5、动，不用使用汽油发动机辅助动力。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压转向助力系统更大的效率。 从以下几点来分析混合动力带来的优势： （ 1）枯结资源昂贵攀升的汽油 虽然有公共交通系统与共享车道，但是大多数人仍然喜欢独自旅行或日常行驶。迄今为止，最佳的解决方案是双动力型汽车，它动力强劲且排放少又清洁，无需更多 改变。 （ 2）混合动力提供更好的燃料效率 也许所有混合动力车最明显的优点就是其杰出的燃料经济性。例如丰田最早的燃油里程高达 50s，但是能达到如此高的数字技术要求轻装，而赛车无法实现。包括本田雅格遇和福特 Escape 混合动力车在内的新款车型，都将外形与实
6、用性以及可观的燃油里程结合起来。福特 Escape Hybrid 可以作为多功能车来使用，可以采用前轮或全轮驱动，输出量大约为 30mpg（注： mpg 代表每加仑行驶的英里数），而典型汽油车型仅能达到大约 20mpg。 Escape 混合动力车具有 15 加仑（约68 升）的燃料容量，每箱油可以行驶 450 英里（约 724 公里），总成本为$30.00（ $2.00/加仑）（约人民币： 191 元）。而行驶相同距离的汽油 Escape在 20mpg 时的燃料成本为 $45.00（约人民币： 286 元），附加成本为 $15.00（约人民币： 95 元）。 （ 3）混合动力车可以降低我们对国
7、外油资源的依赖 美国自然资源保护委员会的数字表明，美国本土的石油产量仅占世界油品供应的 2，但是使用量却占全球供应的 25。为了满足需求，超过 50的需求必须依赖进口。随着燃料经济性的 提高，双动力型汽车会降低各国对它国油品的依赖。 （ 4）混合动力车排放的污染更少 由于双动力型汽车的燃料效率比汽油车型效率高，它消耗的燃料较少，因此排放更环保。事实上，估计双动力型汽车最高可将温室气体带来的伤害降低 90或更多。而且，像丰田先驱和福特 Escape 这样的全混合车型还可以单独使用电力动行驶（可达一定速度），在发动机完全停止时可以关闭汽油发动机。然而，效率相对低的汽油动力车总是要在堵车的交通状况下
8、行驶，并经常在红绿灯处停车。这时混合动力车排放的污染就更少 （ 5）混合车型会享受国家 税费优惠 例 2002 年开始，美国联邦政府为双动力型汽车车主提供了最高可达 $2,000 的税费优惠，但是优惠额将逐步降低，有可能在 2007 年完全停止。但是，美国一些城市与州都有他们自己的计划来支持混合动力车主。 （ 6）混合动力车的静音 丰田先驱和福特 Escape Hybrid 在内的完全双动力型汽车尤其体现了这一点。由于它们可以单独使用电池电源行驶并可达一定的速度，因此没有通常的汽油发动机引起的噪声或振动，而且乘坐也非常安静。即使以最高速度在高速公路行驶的时候，电动机生成的附加功 率也高于内燃机
9、，因此在这种情况下双动力型汽车的噪音仍然相对较低。更新的混合动力车经常采用与汽油动力车型极为相似的设计。当本田 Insight刚刚开始销售的时候，可以很明显的感觉到该车型的主要意图是力图实现出色的燃料经济性，而将实用性排在第二位。 Insight 后轮上很有特点的车裙是为了改善空气动力学，但是它仅有两个座位并且载货空间很小。更为平常的是第一代丰田先驱，它采用了小型轿车的外形并且有五个座位。但是对于期待混合车的购买者来说， Insight 与先驱是仅有的两个选择。如今，选择范围正在增加，包括本田雅格 Hybrid、福特 Escape Hybrid 多功能车以及第一款豪华混合车凌志 RX 400h
10、。另有包括雪佛兰和奔驰汽车在内的许多厂商也正在考虑推出混合汽车。 （ 7）混合车型对人类更实用未来的环境净化 科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅、硫化合物等。在晚间新闻报道全球变暖、呼吸疾病数量增加或经常存在的烟雾层时，拥有混合车主会有一种成就感，因为他们尽自己所能帮助并缓解了这些问题。有很多购买并驾驶双动力型车的充分理 由，不一定环境保护狂们才能这样做。除了对环境的关注之外，在油价不断攀升的当今，混合车主也能够享受到经济上的实惠。而且，愈来愈多的公司正在开发并提供精良的工艺，因此价格可能会越来越低。 电动汽
11、车分类及优缺点介绍 电动汽车的种类：纯电动汽车 (BEV)、混合动力汽车 (HEV)、燃料电池汽车 (FCEV)。纯电动汽车电瓶之间串联有开关和电磁感应一种电动力机，该电动力机包括发电机、充电器、电瓶，其特征是发电机、升压器、充电器、电瓶、升压器及电动机通过导线顺序电相连，电动机和发电机的轴上分别连接有飞轮 和皮带轮，两个皮带轮通过皮带相连，开关和电磁感应自动控制器串连构成支路，支路并联在顺序电相连的充电器、电瓶、升压器两端，升压器和自动控制器。 纯电动汽车（ BEV）：由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动
12、机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用 电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个 “ 热点 ” 。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影
13、响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会 有大规模推广的机会。 优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些使用价格仅为汽车的 1/3。 这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格电动车每百公里耗电 12度，这算下来每公里只要 6分钱，比起我们普通私家车每公里 6毛钱，甚至更多，那可是便宜了不少。 电动力当前最闹心的还是充电。一般燃油车加满油最多也就几分钟
14、。但电动汽车快冲 大概也要一刻钟到半小时，慢充要七、八个小时。而且，要是路途中电量不足，现在很难找到充电桩和充电站来及时补充电能源。不过有使用者在，使用三年下来，他们发现，这车在能源补充、电池寿命等方面还有不少缺陷。更有无法保证汽车内部供电系统、变电系统的使用时不稳定性。 另一个缺点是缺乏评价体系，虽然现在我国部分电动车运行很好，但缺乏好的评价系统。比如电池的安全性怎么样，在高温、低温环境下能不能正常工作，这些都没有一个好的评价。陈清泉认为，在中国这样一个人口稠密的国家，电动汽车市场潜力巨大，我们必须追上发达国家电 动汽车研发的步伐，从电源、集成电路、电源板块等方面进行认真研发，齐心协力把电池产业做大做强。 综上所述，通过分析，结合三类动力的环保优势和缺点给当前购置车辆带来的见言在需经济实用和环保地当今电动力技术不完缮的现在，浅谈见意混合动力必然是当前经济实用和环保性较好的首选。综合分析混合动力是当前最适合城区和野外用车。但混合动力充电站大量的缺乏和废电池的污染对人类环保来说也是新的挑战。对于含镉废电池的再生处理，国外已有较成熟的技术，处理 100 千克含镉废电池可回收 20 千克左右的金属镉，对于含汞电池则主要采用 环境无害化处理手段防止其污染环境。而我国目前在这方面的管理相当薄弱。
