1、浅析船舶安全管理思路 摘 要：随着世界经济的飞速发展，水上运输业得到了很大的发展，船舶安全事故和海洋污染事故也相应的呈现增长趋势，船舶安全管理正面临严峻的挑战。针对当前船舶安全管理的特点，本文从船舶航行安全管理，货物装卸运输管理以及压载水操作管理，船舶安全工作守则和工作许可证管理，船舶防污染管理，船舶火灾预防管理，船舶培训学习和演习，船舶维护保养几个方面对船舶安全管理思路进行论述，并对当前船舶安全管理普遍存在的一些问题进行剖析，提出合理化建议，指导船舶管理者做好船舶安全管理工作，从而保障船舶运营安全和保护海洋环境。 关键词：船舶 安全管理 管理思路 船长是船舶的最高领导者，在保障船货、财产、人
2、身安全以及船舶保安、船舶防污染方面，具有独立决定权，对船舶安全负有最终责任。船舶安全管理是一门管理科学，也是一门艺术科学。拥有相当的理论知识和相当的航海资历，并不一定能把船舶安全管理好，这是管理上的失败，是不善于管理或是不敢于管理的表现；而如果没有掌握基本的航海知识，没有熟悉船上的安全管理体系，那所谓的安全管理更是无从谈起。 作为一名船长，首先要不断完善自己，熟悉各种公约、法规的要求，熟悉公司安全管理体系； 然后在管理上要严格要求，敢于管理，善于掌管大局，还要狠抓工作细节；管理的方法方式上还要因人而已，组织调动个人的积极性，在团队中充分发挥个人特长，奖惩分明，以理服人；工作作风上要认真负责、小
3、心谨慎，为全体船员做出表率作用。具体到船舶的日常安全管理，应主要从以下几个方面多下功夫。 1.船舶航行安全 船舶是一个特别的运动体，活动在特殊的环境里，受其自身运动特性的限制和环境的影响，使其难于操控，以致海上航行事故屡有发生。航海者最关心的莫过于航行安全，海上航行事故所产生的危害无疑也是最大的。在当前 航运环境下，绝大多数公司都把船舶航行风险列为必须重点监控的安全风险，而船舶进出港 /锚地的风险更是被列为必须重点监控的第一风险。航行安全的重要性勿需多言，在此简单谈一下自己对于航行安全管理方面的一些看法。 首先，思想上要足够的重视。制定航行计划时，船长要全盘考虑航线及其附近存在或潜在的危险，在
4、重要的转向点、航行区域及狭水道等应制定相应的计划方案以及必要的应急预案，并知会驾驶团队；对于船舶进出港口 /锚地，船长要进行仔细认真的备课，研究相关海图和图书资料，了解航道水深及可航宽度、危险区域、浅点暗礁等，熟 悉港口附近及航道助航标志，熟悉潮汐和潮流情况等等，制定出详细可行的航行计划以及相应的应急预案，并通过召开抵离港前的会议，知会相关人员。航行安全无小事，驾驶风险无处不在，只有思想上重视起来，把困难和不利因素想得更多一些，把准备工作做得更细致一些，我们才能应对各种复杂的航行局面，确保船舶航行安全。 其次，工作态度上要保持足够的谨慎，杜绝一切麻痹大意想当然的行为做法。谨慎驾驶对于航行安全的
5、重要性不言而喻，由于疏忽大意而导致的航行事故不胜枚举。在海图室里多待了几分钟、 ?t 望上过分依赖雷达而不注意海面上小的 物标、正横后正在或将要形成的碰撞危险没有加以分析和戒备，等等，看似稀松平常，但是，危险已悄悄逼近。作为船长，应以身作则，教导驾驶团队严格遵守驾驶台规则，认真 ?t 望，按章驾驶，坚决杜绝那些看似小毛病却能酿成大错的行为。在一些重要的航行区域、港口和锚地等，船长还应根据实际航行情况对驾驶团队进行相应的指导，并且给予相应的指示。 再次，在业务上要不断提高水平，努力学习航行驾驶知识，善于积累航海经验，练就过硬的航行驾驶技术。在当前，多数远洋公司的船队中不少船舶的初级驾驶员都比较年
6、轻，不可否认，他们当中不乏优 秀的驾驶员，但另一个事实是，大多数初级驾驶员的航海经验都比较少，有的驾驶员甚至理论基础都不够扎实，他们都需要不断的学习，提高自己的业务能力。定期开会进行培训、结合航行区域具体情况布置相应的作业，以及在日常工作中不断的提醒，并且进行正确的指导等等，都是比较好的方法。在船上形成一个良好的学习氛围，让大家在学习中互相帮助互相进步，既提高了大家的业务水平，又有助于大家的团结。 另外，要善于发挥团队的作用。航行驾驶需要驾驶台团队乃至机舱团队的通力合作，特别是在船舶进出港 /锚地、狭水道航行、雾中航行、交通密集 区域 /渔区航行、恶劣天气航行的时候，团队间的配合尤为关键。驾驶
7、台船长给驾驶员的常规值班命令中也有强调，要避免过于自信以及一个人的出错。在某些复杂的水域或是气象水文比较异常的区域，要提前知会相关人员相应的注意事项，还应特别提醒机舱保持机器正常良好的工作。 2.货物装卸运输管理以及压载水操作管理 船舶安全管理程序中相关的货物操作程序须严格遵守执行，保证船舶在装卸过程中都保持足够的稳性、合理的纵强度和局部强度，以及合理的吃水差。对于散货船，特别是大型散货船，特别应注意的几点是：满载时由 于船舶中垂容易使载重线被浸没，进行最后平舱前应严格计算船舶中垂量及可装货量，平舱时严格监控两舷水尺，保持船舶正平，谨防载重线被浸没（标准海水时）；在水深受限的泊位，应根据装货速
8、度，认真计算下一个低潮到来时船舶的实际吃水，保证船舶有足够的富裕水深，如若富裕水深不能满足要求，应及时做出调整甚是停止装货，谨防船舶触底；当然，船舶和装载机之间也应保持安全的空挡距离；根据货物特性正确进行货物运输中的管理，例如，精矿含有高比例水分和小的静止角，航线选择及航线措施应合理，以减小船舶横摇，谨防货物移动。 船舶在压 /排压载水的时候，由于操作不当或是疏忽大意的原因，造成货舱进水致使货损、水溢到码头导致岸上设备损坏等事故屡有发生，应根据船上的 “ 船舶压 /排压载水操作须知 ” 等文件对相关人员定期进行培训，在作业的过程中保持应有的警惕性。 3.船舶安全工作守则和工作许可证 由于船舶工
9、作环境以及船舶本身构造上的特点，使船舶的日常工作和维护工作等都存在着更大的危险性。杜绝人身伤害事故在船舶上的发生，任重而道远，但必须要做到。安全工作守则必须严格遵守，根据工作性质穿戴个人防护装备，关键设备的操作必须由具备资质的人员 来进行，且须遵守相关的操作规程。安全意识的提高及安全操作的保证，要抓好以下三个方面。一是培训。这是最重要的，每个船员在船上都必须得到严格且系统的关于安全工作方面的培训，只有拥有了安全方面的知识，才能更加安全工作。二是现场安全监督和早会制度。工作现场的负责人必须负起安全的责任，必要时增加监督安全的人数。当然，一些关键的操作，部门长或是主管人员必须现场亲自监督。这里要特
10、别强调一下 “ 早会 ” 制度，每天工作前必须召集相关人员开个小会，布置工作及完成的标准，讲解工作中容易出现的错误或危险，产生错误或危险的原因，以及针对 这种错误或危险的防范措施。如果大家都对将要进行的工作存在的危险有一个清晰的认识，在工作过程中小心提防，安全也就更加有保障了。三是工作许可证制度。进入封闭或密闭场地，动火作业和高空作业是风险很高的作业，开工前必须按照相关检查表进行检查核对，符合安全要求并得到许可证后方可开工。 4.船舶防污染 保护海洋环境已被世界各国越来越重视，破坏、污染海洋环境受到的惩罚已越来越严厉，各港口国针对船舶防污染的检查也已越来越严格，船舶防污染工作的重要性不言而喻。
11、在非邮轮上，最大的污染风险来自于燃油的添加，加油计 划和加油前培训必须按公司 SMS的要求认真落实，并评估加油过程中可能存在的风险并予以有效控制。至于事故性溢油，除了避免船舶安全事故外，深舱油柜应尽可能优先使用。机器处所含油污水的排放，必须经过油水分离器并保持监控系统的正常运转，通过旁通管路直接排放入海将遭受重罚甚至坐监。生活污水的排放应按要求进行并做好相应记录，若在港 /锚地停留的时间过长，应特别注意储存柜的接收容量和每天生活污水产生量的问题。污水排放阀的标识应清楚醒目，并悬挂 “ 未经授权严禁排放 ” 警示牌，只有具备资质的人员才能操作该阀。船上生活垃圾的管理，繁琐 但是很重要。更应加强培
12、训力度，把 “ 分类收集，集中处理 ” 的理念灌输给每一位船员。 5.船舶火灾预防 船舶火灾，可怕的字眼。由于船舶构造上的特殊性及空间上的限制，船舶一旦发生火灾，损失往往远大于陆地火灾，船舶火灾控制应以预防为主，防消结合。首先，定期检查。如机舱高压油管、老船的电线、大功率电器、废气管、隔热材料等，需要进行定期进行检查，及时发现隐患；每周的卫生检查，应把防火检查作为重点之一。其次，形成良好的防火意识。不乱拉乱接电线，不乱扔烟头，烟灰缸和垃圾桶里盛一定量的水、厨房电灶用完即关电 、库房和个人房间电灯若长时间离开也应关闭，等等。船舶防火巡视，是一个非常重要的制度，特别在夜间，应加强巡视。再次，动火作
13、业应按程序正确操作。船舶烧焊等明火作业很容易引起火灾，一定要遵守动火作业安全守则，并获得许可证后方可进行。此外，关于消防的培训和演习要按期进行，船员掌握了消防方面的知识，才能更好的遵守预防火灾的相关要求，熟悉了消防的程序及方法，在发生火情的情况下才能不至于慌乱，进而有效的进行灭火。 6.培训学习和演习 对船员进行培训，组织船员进行学习，针对各种应急情况的演习，在船上应定 期进行。通过培训学习，使大家熟悉安全管理体系的内容，熟悉相关公约的基本要求，掌握船舶各种操作程序和关键设备的操作规程，掌握各种应急设备的使用方法，加深对船员安全工作的理解；通过不断演习，能使大家熟悉船舶各种应急程序，熟悉各自的
14、职责，并能在应急情况下采取正确的措施，把不利影响降至最低。每星期花两三个小时甚至更少的时间进行学习培训，却能使大家收获很多，只要坚持不懈的进行，安全意识将会更加深入人心，安全操作将会得到更加广泛的执行。 7.船舶维护保养 船舶维护保养工作应按保养计划严格执行，对船体 、机械设备特别是船舶关键设备进行有效的保养，以保证船舶的航行安全和保护海洋环境。保养计划分为甲板、机舱和电气三大部分，应涵盖了船上重要的设备，应按保养周期，认真落实保养计划中的内容。船上人员每天都要面对船舶维护保养工作，如何能把保养工作做得更好，需要注意如下几点。第一，狠抓船舶关键设备的保养工作，按要求定期进行测试操作。船舶关键设
15、备特别是一些机器设备的缺陷会直接影响船舶的安全操作，甚至导致海洋的污染，必须认真落实保养和测试工作。另外，一些关键设备如安全设备（ LSA&FFA）、防污设备、应急舵、船舶登 /离设备 等，还是 PSC 检查的重中之重，稍有不慎就会导致船舶的滞留，损失不可估量。第二，加强设备的润滑活络工作。很显然，若果设备在缺少润滑的情况下长时间运转，则很容易发生故障，最终导致损坏。一些不常用的设备，忽略了润滑活络，可能就会严重锈蚀，导致不能使用。第三，增强通风设备、水密设备的保养和检查力度。通风设备和水密设备的重要性自不必说，水密是船货安全的根本保障，而通风设备不但是日常生产生活之需，更是直接影响船舶的防火
16、安全。另外，它们也是 PSC检查的重点项目，重大的缺陷会直接导致船舶的滞留。除了日常的定期维护保养，应增 加检查的频度，增强检查的力度，特别是在抵港前的检查中，一定要进行彻底的检查，并进行测试操作，以便能及时发现存在的或是隐藏的缺陷，继而进行必要的纠正。第四，提高船舶的卫生水平。工作和生活场所的卫生状况，已被各港口国检查所越来越重视，提高船舶卫生水准，既有利于船员的工作和生活，又能给人留下良好的印象，体现船舶优秀的管理水平。当然，良好的船容船貌，一直是我们航海人的奋斗目标。漂亮的船名、清晰的水尺 /载重线标志、整洁的甲板和上层建筑、规范的标志马克和明显的警示标志等等，这些除了让人心情愉悦之外，直接展示了船舶的良好 形象，体现了船舶的管理水平和船舶公司的管理水平。 船舶安全管理是一个系统的工程，涉及面很广，又时常受到自然环境等外界因素的影响，更是增加了管理上的难度。但是，船舶安全管理的关键在人，在于船长，作为船舶的最高领导者，船长要敢于管理，善于管理。船舶安全工作只有起点，而没有终点， “ 杜绝船舶事故，防止海洋污染 ”的安全管理目标是船舶安全管理的基本方向， “SAFETY FIRST” 则是船舶安全管理永远不变的主旋律。
