1、浅析论高速公路景观绿化设计 摘要：随着国民经济的迅速发展，公路建设突飞猛进，与此同时，污染问题也与日俱增，环保建设的需求使得公路的景观绿化越来越重要。本文就高速公路景观绿化设计的各个方面进行了分析探讨。 关键词：高速公路；设计目的；功能 1 高速公路景观绿化设计的目的 高速公路景观设计是公路设计的一个重要组成部分，它在我省还是个新课题，它是集园林学、环境生态学、水土保持学等多种学科于一体的综合性学科，它对美化路容、体现公路沿线人文景观、保护生态环境和防止水土流失、保证行车安全都有着十分重要的意义。高速公路景观设计一般包括 5 项内容：路线美学设计、路面美学设计、构造物美学设计、交通工程设施美学
2、设计和植物栽种美学设计。高速公路的景观设计一般有以下几个目的： (1)要确立以 “ 一处场地突出一个主题 ” 的思想，如互通式立交区内的景观要各具特色，使人们在互通立交区内行驶 时，可从不同的角度欣赏到不同造型和光彩效果的三维立体美。 (2)要突出地势特征，借助雕塑、山石和植物等构造与沿线自然环境相协调统一，如废弃的山石，经过艺术加工，既赋山石、花草于灵性，又保持了沿线自然环境的原有特点。 (3)要改善驾乘人员看到的单调的路面景观。如中央隔离带绿化采用了两种种植单元的方案：一般路段的景观美化和重点路段的景观美化。 (4)要减少噪声污染对高速公路沿线居民的影响，注重生态环保，降低高速公路对周围环
3、境的污染。建设一条 “ 优质路、景观路、文明路以及可持续发展的景 观路 ” 。 高速公路绿化的主要作用主要体现在交通安全、路基防护、生态和环境保护及景观等方面。在交通安全方面，绿化带可以作为引导方向的标志以诱导方向，中央分隔带的绿化还有防眩作用 ;在防护方面，绿化可以有效地稳定路基边坡、山坡和道路旁的冲沟，路侧林带和行道树还有阻雪作用 ;在生态环境保护方面，绿化可以改善沿线局部地区的小气候、减噪、吸收废气和粉尘，减少或防止水土流失 ;在景观方面，绿化不仅在视觉上能给人以安静和柔和的感觉，其风格亦可体现不同的公路风格，装饰不美的和突出的人工构造物景观，减少人工构造物带来的单 调枯燥感，在公路沿线
4、自然景观杂乱的地方建立起风格统一的绿化背景，还能减轻由于公路构造物的造型和体积而造成的使人压抑的强烈印象。 2 高速公路景观绿化的功能 高速公路的绿化一般包括道路两侧、中央分隔带、边坡三个重要的部位，其绿化主要是满足三种功能：安全驾驶功能、美化景观功能和环境保护功能。 2.1 安全驾驶功能 汽车行驶在公路上，沿线的绿化必须适应行驶心理和休息等要求，作用主要包括引导功能和防止事故功能，而其功能栽植包括如下： 1) 视线引导及线形预告栽植：主 要是能用最自然的方法清晰地引导驾驶员行驶在正确的路线上，使线形更加明确。 2) 遮光栽植：主要是隔断来自对向车和辅道等的眩光。 3) 栏式栽植 (防止进入
5、)：主要是在禁止进入的场所防止随便进出。 这里包含防止由休息设施或公共汽车停点进入主线和公路外围进入主线两类。后种栽植常与围栏篱笆等组合使用，即工程措施与生物措施相结合，既安全又美观。 2.2 美化景观功能 1) 遮蔽栽植：用于遮蔽不利于行车及会车给驾驶员带来不快的不协调构造物等。遮蔽栽植是高速公路上用得较多 的一种栽植形式。遮蔽的对象有墓地、垃圾焚烧场、公路外侧刺眼建筑物、广告、混凝土墙、边坡、边沟、围栏、桥墩和桥台等。平面绿化与垂直绿化相结合。 2) 观赏栽植：目的是为了更好地观赏沿途美景或远方的秀丽景色，利用植物的障景、框景功能，组织公路沿线的自然景观，达到愉悦行人的目的。即：通过在公路
6、一侧行植高树，将前方远处的山脉等景观集中起来，形成所谓的借景，给人的景观印象比宽阔平淡的欣赏更深刻，增加了风景的进深及深度感 (尤其对水边景观，这种趋势更明显 ) 。 3) 环境保护功能。主要是以隔音、防侵蚀 等环境保护为目的，包括防灾功能、美化环境功能，其功能栽植为生态防护栽植。生态防护的栽植是为了使沿路环境免受噪声、废气排放和夜间行车前灯等灾害以及取得防雪、防雾、防飞沙和防火等的效果，绿化带栽植应充分利用空间，尽量采用乔、灌、草混栽形式，形成多层次植物群落，创造森林环境，以提高绿量，发挥其生态效能。 2.3 高速公路绿化设计的原则 1) 系统原则。公路景观绿化是驾驶员和乘客在行驶过程中对公
7、路绿化和环境所产生的印象，它是一个复杂的系统，而这个系统中的任何一个元素变化都会引起环境的改变，因此， 在设计时要全面、系统的考虑。 2) 景观多变化原则。公路绿化不能一成不变，对于不同的路段，要体现不同的个性。如利用一些较特殊树种栽植在重要设施沿线以建立视觉标志，在多样的景观区则应采用联结绿化法，即重复临近景观区域内容易记忆的形态，如绿化形式、规模和树种等，也可在单调景观区域内运用对比绿化法使其风景多样化，可用整齐的行道树、花篱、灌木丛等交替布置。 3) 因地制宜原则。不同的地方气候、水土都是有很大差别的，种植植物应该选择这个地区成活率比较高的品种进行栽植，使绿化具有鲜明的地方特色。另外 ，
8、树种的搭配也要与实地的景观协调，这样驾驶员行驶起来才觉得舒适。 4) 绿化对视线诱导原则。用于诱导视线的种植可分为导向性种植、掩饰性种植和障碍性种植。导向用的树木应能预示路线的变化，主要种植在弯道外侧。掩饰性种植的目的是遮掩明显但不美观的公路构造物或路外构造物，或是对于驾驶员驾驶并不重要的部分。在公路用地范围内栽植，可以掩饰地形的某些部分，也可以突出某些部分，如在高地的顶端种植高大的树木，可以增大山丘的视觉高度。而在路线穿过两高地之间的洼地内种植树木，可以减轻由于纵坡变化较大给驾驶员和乘客造成的 不良视觉影响。障碍性种植表示或强调不能沿原方向继续行进，同时起到挡回视线的作用，迫使驾驶员将注意力
9、转移到所需的方向上。其种植原则和导向性树木相同，力求将原行驶方向全部宽度从视觉上遮住 (一般在高等级公路上不会出现此类种植 ) 。绿化同时起着分隔空间的作用。在中央分隔带上种植树木，可以将公路空间一分为二，而在公路两侧种植树木，则可以使视线不分散到公路边界外，将道路使用者的视线集中起来。 5) 绿化与公路景观元素协调原则。公路绿化设计要遵循自然美学原则，注重保持自然线形，强调自然搭配，运用天然材料，创造自 然生趣。公路景观是由多种景观元素所组成，绿化应与公路环境中的其他景观诸元素协调，单纯地作为行道树而栽植的树木往往收不到好的效果。公路绿化除了有特殊功能方面的要求外，应根据公路的性质、沿线建筑
10、物布置和风格，以及气候特点等作为公路整体环境的一部分来考虑，才能收到好的效果。 3 高速公路景观绿化设计的要点 高速公路绿化设计主要是从 “ 点 ”“ 线 ”“ 面 ” 三个点来进行考虑。公路上的 “ 点 ” 指的是互通立交、服务区、停车区、收费站及管理楼、隧道洞口等高速公路上的重要节点。它的绿化主要是能创造优美、舒适的工作和生活空间，以及适宜的休闲环境。 “ 线 ” 是指公路主线，包括填方边坡、挖方边坡、中央分隔带和隔离栅等部位。 “ 线 ” 的绿化主要起到生物防护、恢复生态景观，满足行车安全和景观舒适的要求。 “ 面 ” 主要指的是公路系统，包括公路和周围的环境，在绿化设计时，不能将高速公路孤立起来，而是整条高速公路的景观和绿化设计与周围环境相协调，充分利用自然，因地制宜，少一些人工雕塑痕迹，将高速公路景观与周边环境作为一个整体全面考虑。 4 结语 在高速公路建设在设计和施工过程中，优先考虑的是高速公路的基本功能要求，而忽略了 环保效应与景观效应。高速公路景观设计是实现公路与环境和谐统一的重要手段。随着国民经济的快速发展，人们环保意识的不断提高，高速公路的景观绿化越来越受到重视，在公路建设中考虑安全、舒适性的前提下，合理进行景观绿化设计，使高速公路和自然人文景观达到和谐发展。
