1、浅析路桥施工中的病害处理 摘要： 路桥建设是一项基础性的建设 ,为小康社会的构建提供了强有力的交通支撑。病害治理始终是一种事后补救的方法 ,对路桥施工中出现的病害 ,更多的应当以建立预防为主的思想 ,尽量在设计和施工中予以避免减少 ,唯有如此 ,才能从根本上提高路桥工程项目的施工质量和投资效益。 作文 关键词：路桥施工 ;病害 ;设计 ;质量控制 路桥施工中出现病害的原因有很多方面 ,不仅与设计、施工等路面形成前的环节有关 ,而且与路面形成后的使用、养护和管理等密切相关。路桥施工中常见的病害主要有两类 :一类是结构性病害 ,它是路面结构的整体或其某一个或几个组成部分的病害 ,一般情况下不影响路
2、桥的正常使用 ,但严重时可能达到不能支承车辆的荷载 ;另一类是功能性病害 ,即由于路面的不平整 ,使其丧失预期的使用功能。路桥施工中的病害类型很多 ,因区域不同 ,环境不同 ,出现的情况各异 ,其中比较常见的病害主要有泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、松散、啃边等 ,这些病害具有普 遍性和严重性 ,特别需要引起我们的重视。 1、 路桥施工中出现病害的原因 1.1 设计不够科学 在路基的初步设计中 ,由于没有进行充分的地质勘测和资料准备 ,仅靠观察地表外形结构判断路基的构造类型 ,出现误差的可能性比较大。在某条公路的施工建设中 ,就因为设计判断存在误差 ,对泥质页岩的路基竟然没有设置半刚性基层
3、 ,施工单位按照设计图纸进行施工后 ,由于碰上阴雨天 ,随着雨水的不断渗入 ,导致泥质页岩及风化岩软化 ,沥青路面结构强度不足 ,进而出现了大面积的混凝土裂缝。 1.2 路面厚度不达标 简历大全 一般来讲 ,路桥施工时 ,路面的厚度设计都需要按照一定的标准进行 ,对于特殊的工程项目 ,还需达到国家的强制性标准。但是 ,在实际的施工建设中 ,施工方从节约成本、赶工等原因考虑 ,往往并不重视路面厚度的设计及施工工作 ,盲目地以为路基夯实就可以高枕无忧了 ,岂不知路面厚度大小对路桥工程今后的使用寿命影响巨大。 1.3 混凝土自身的特性 混凝土自身的特性也会造成裂缝等病害。混凝土的裂缝主要有 3种 :
4、表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。混凝土在空气中硬结时体积减小的现象称为混凝土收缩。混凝土在不受外力的情况 下的这种自发变形 ,受到外部约束时 ,将在混凝土中产生拉应力 ,使得混凝土开裂。引起混凝土出现裂缝的因素主要有温度和水分等。 1.4 改造方案粗糙 在旧路改造过程中 ,正确的做法是 ,应该先对所利用的路段状况进行科学的评估 ,根据旧路强度弯沉指标等客观指数确定旧路的改造方案及补强厚度。但在实际施工中 ,施工单位没有认真细致的调查 ,大致给出 个补强厚度及路段桩号就草草了事 ,监理有职无权 ,无法严格监理 ,结果导致许多补强路段补强后弯沉值大于设计值 ,造成新铺好的路面强度不足 ,早期破坏严重
5、。 1.5 施工中控制 不严格 对原材料的检验不够严格 ,对沥青混合料的配合比例控制不恰当 ,或者材料不合格等因素 ,特别是矿粉和沥青用量不准 ,未能严格按照设计的材料配比进行材料的使用 ,可能会使沥青路面早期出现油包、坑槽等病害。当然 ,施工机械设备如果不配套 ,沥青和矿料拌和时的温度过高 ,沥青便可能被矿料的高温灼焦、沥青老化 ,使路面强度不足 ,产生松散、坑槽等病害。碾压温度过高活着碾压不及时 ,混合料在使用中就不能发挥预期的效果就会出现推移 ,甚至发生混凝土微裂。此外 ,养护人员如果未及时进行适当的养护措施 ,特别是在养护人员技术不过关的情况 下 ,可能会由于喷油不够 ,用油量控制不平
6、 ,给路面造成泛油、推拥、松散等病害。 作文 2、路桥施工中的病害处理措施 2.1 对病害进行科学处理 路桥施工中出现的裂缝样式多样 ,处理时要具体问题具体分析。对于缝口较宽的局部性裂缝 ,宜采取扩缝灌浆法。而对贯穿全厚的裂缝 ,一般采用条带罩面法。对裂缝宽度大于 3mm 的裂缝 ,用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害 ,常采用沥青混凝土罩面处理 ,一般的麻面可不作处理 ,只对露骨严重部分作整段处理 ,可用聚合物砂浆作薄层处理 。板角断裂等破损则采用局部修补的方式。 2.2 确保施工值与设计值一致 严格路基基层参数的选取 ,加大基本设计依据、参数 (如各
7、基层回弹模量、含水率 )等的现场实际测定方面的工作 ,确保设计取值与现场客观实际相符。对用作路基的土 ,应加强土质的鉴别和性能测试 ,对膨胀土 ,注意区分其类别。另外 ,还要加强路基施工管理 ,对填方路基 ,确保分层回填 ,分层碾压 ,提高软基处理的施工质量 ,严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量 ,并强化施工单位自检和监理检查工作 ,保证达到要求的压实度。 2.3 加强路面材料的配置管理 严格控制沥青的各项指标 ,选择适宜的材料及配比 ,严禁出现唧浆现象 ,使表面有足够得强度 ;对特殊路段 ,也可适量采用成本较高的新型路面材料 ,如钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等 ,初期投资的适当增加可大量减
8、少后期养护费用 ;对表层松动的粒料彻底清除 ;面层基层间增设粘层、防水层 ;面层基层间增设封层 ,面层采用不透水的结构层 ,杜绝积水、透水、渗水现象的发生。 思想汇报 2.4 严格路面施工控制 选择先进施工工艺和机械设备 ,制定完善的施工方案 ,采用规范化、程序化的施工方法 ,适时切缝 ,掌握适合的操作时机 ,并 根据气温变化的不同情况做不同的处理。此外 ,还应加强施工后的路面养护工作 ,科学地进行交通管理 ,适度地对大型货车的通行进行交通管制 ,限制对路面可能造成过度磨损的带钉轮胎车辆的通行。 2.5 旧桥路面的科学改造 对旧路面进行改造时 ,加铺沥青层是比较常用的补强措施 ,不仅可以提高路面的承载能力 ,还可以消除原有接缝处易产生卿泥、断裂、脱空等多种病害的不利影响 ,同时也提高了路面平整度和抗滑能力 ,改善路面使用性能。 总之 ,要彻底消除路桥施工中出现的病害问题 ,提高路面的使用年限 ,提高工程的经济效益 ,需要设计 、施工、养护、监理等各方主体共同协作配合 ,严格履行各自的职责 ,唯有如此 ,才能从根本上消除病害 ,提高路桥工程的施工质量水平。
