1、浅析轨道车辆制造业 “ 龙头 +网络 ” 型集群模式 -应用于株洲轨 摘要：中国轨道交通建设和发展正处于百年来的黄金机遇期，本文从创新发展模式入手，以株洲轨道交通车辆制造业为对象，设计了轨道交通车辆制造业的 ” 龙头 +网络 ” 集群发展模型及实施对策。 关键词： “ 龙头 +网络 ” 模式，产业集群，轨道车辆制造 应对 2008年美国次贷危机引发的全球性金融风暴的威胁，中央政府实施了扩大内需积极的财政政策，轨道交通行业成为投资的重点领域之一。目前我国铁路营运里程达 8.3 万公里，未来十年，铁路营运里程将增至 12 万公里以上，城轨交通网将达到 5000 公里，预计总投资超过 8 万亿元，中
2、国轨道交通将迎来逾十年的高强度交通建设。国外行业巨头纷纷抢滩中国市场，株洲是我国轨道车辆制造业发源地和聚集地，有南车株洲电力机车有限公司（株机公司）、株洲电力机车研究所有限公司（含时代电气、时代新材、变流中心公司）、株洲南车电机股份公司（南 车电机）等骨干企业。本文以株洲轨道车辆制造产业为对象，初浅研究分析产业 “ 龙头 +网络 ” 型集群模式在轨道交通车辆制造业中的运用。 一、关于 “ 龙头 +网络 ” 型集群的基本模型 基于产品价值链上不同企业关系，产业集群分为： “ 龙头 +网络 ” 型、寡头市场垄断型、中小企业群生型产业集群。所谓 “ 龙头 +网络 ” 型产业集群，是指由少数几家（而非
3、一家）企业为龙头，控制了集群产品价值链某个或几个重要结点，上下游产业结点则均由众多中小企业共同完成，中小企业结成网络状，龙头企业在生产中发挥横向支撑作用，在营销中以品牌效应发挥 纵向纽带作用，在核心技术研发中发挥创新和导向作用。 运用 ” 龙头 +网络 ” 型集群模式主要基于四个问题的提出：如何规避行业影响？如何建造新的优势？如何整合优化资源？如何增强创新能力？ 龙头企业为株机公司，是电力机车和城轨车辆的整车制造商，整车重点竞争领域：铁路是重载电力机车和动车组，城轨是高端地铁车辆。次龙头企业为时代电气、南车电机公司，是涉及核心技术的核心部件供应商，目前主力车型的九大核心技术为总成、车体、转向架
4、、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制、制动系统。网络企业 为中小企业，均向（次）龙头企业零部件配套，分享龙头企业的非核心技术和市场业务。 盈利模式。黄金价值链接点在核心部件制造和整车系统总成。第一盈利点为超额利润部分，即核心部件制造，时代电气、南车电机为承载企业；第二盈利点为高利润部分，即车辆整车制造，株机公司为承载企业；第三盈利点为平均利润部分，即通标准件加工，中小企业为承载企业。 资产重组。组建株洲（国家）轨道交通装备技术中心，由时代电气、株机公司、南车电机 3家企业的技术中心合并组成，下设国家轨道电力牵引技术中心、变流技术国家工程技术中心、国 家轨道交通牵引电机和变压器
5、技术中心。时代电气、时代新材均为上市公司，株机公司已随其母中国南车集团整体上市，需要进行资产重组优化的是剥离的非主业公司和中小协作企业。 思想汇报 二、应用 “ 龙头 +网络 ” 型集群的现实条件 轨道车辆制造业应用 “ 龙头 +网络 ” 型集群发展模式必须具备适用条件，才能达到预期效果和目标，首先应具备四个基本条件：一是具有影响群体绩效的龙头企业。株洲整车研制企业株机公司，核心部件研制企业时代电气、南车电机、时代新材都是行业龙头。二是具有大量协作配套的中小企业。株洲在以株机公司为 中心的半径 1公里范围内，有从事轨道车辆标部件研制的中小企业 58 家。三是具有抢占竞争高地的核心能力。株洲在电
6、力机车、地铁车整车研制，以及主流轨道车辆核心部件研制上是国内领导者，甚至达到国际先进水平。四是具有整合价值结点的内在需求。株洲从研发到制造、从部件到主机，具有一条覆盖主要价值点的产业链，但长期的资源分割，急需整合优化形成综合优势。 还应具备在三个方面的优势性条件：一是技术基础优势。株洲三大龙头企业具备了良好的技术积累和管理经验，通过与国际巨头合作，引进、消化、吸收当今世界最先进的轨道车辆技术。二 是自主品牌优势。株洲造就了一批自主知识产权产品和高端品牌形象，实现了国产电力机车从常速到高速、普载到重载、进口到出口、直流到交流的历史性跨越。三是行业规模优势。目前株洲的电力机车、地铁车辆及相关配件制
7、造产业规模超过 130亿元，群体内规模以上企业达 63 家。实际上，株洲的造企业积蓄了雄厚的技术基础和创新能力，重载机车、地铁车辆的研制已达到世界一流水平。 三、实施 ” 龙头 +网络 ” 型集群的战略对策 实施 ” 龙头 +网络 ” 集群发展模式需要从战略上制定对策，解决好从体制到机制、分工到协作的、引进到自主创 新的问题。一要建立主营业务组合，可利用波士顿矩阵法，确定每个业务单元的内部资源分配，加快发展高增长、高附加值业务单元，限制或收缩低端业务单元，整车总成及九大核心部件属迅速增长且预期高利润的明星业务，应优先提供所需资源。二要建立产业协作体系，促成群内共同市场、共享融资、共生发展机制，
8、采用内部合同管理、内部模拟市场、内部成本核算等形式建立群内共生市场，实施利润中心绩效核算与控制，龙头企业公司都可把低附加值产品、剩余产能转给中小网络企业。三要建立群内创新机制，龙头企业以自主创新或原创新为主，非核心技术通过群内市场 机制及时转移给网络企业。四要建立群内融资平台，利用产业集群促进民间融资的发展，降低融资中的成本和风险，促进获得产业发展基金、科技创新基金、风险投资基金等政府金融支持，并可利用共生聚集、集体信誉优势，进行 “ 捆绑贷款 ” 方式融资。五要建立政策支持通道，申请建立国家产业基地，龙头企业申请列入国家级重点指定生产企业，完善工业园区承载功能。 总结大全 参考文献 迈克尔 波特著 . 国家竞争优势 . 北京：华夏出版社出版， 1985 吴金明 . 产业链、产业配套半径与企业自生能力 J.中国工业经济 ，2005,（ 2） 曾仕荣 . 中国式的管理行为（修订本） . 北京：中国社会科学出版社，2003
