1、浅析重型门式支架在现浇箱梁施工中的应用 摘要： 本文结合梅州市 (梅县三角 )至大埔（三河）高速公路第十标合同段中桥现浇箱梁施工实例，并根据以往施工经验，在支架方案的选择上对多种支架组合予以介绍，说明了影响现浇箱梁支架施工进度、成本的几个重要因素，指出现浇箱梁支架施工采用重型门式脚手架的优点，为项目管理的施工进度、成本控制提供借鉴。 关键词：重型门式支架 现浇箱梁 施工工艺 Abstract: This paper,combining Meizhou city (meixian triangle) toDapu (three) expressway in the 10 standard con
2、tract section cast-in-site box girder construction example medium-sized Bridges, and according to former construction experience, in support of the choice of scheme of stent combination to introduce that influence the cast-in-situ box girder construction schedule and cost of stent several important
3、factors, and points out that the construction of cast-in-situ box girder stents heavy door-style scaffold the advantages of the project management for the construction progress, cost control for referenox girder; construction craft 中图分类号： TU375 文献标示码： A 文章编号： 前言 随着我国经济的高速发展，交通投资力度的加大，公路建设规模日益增大，高技术、
4、高难度的大型桥梁工程不断组织实施。曾经发生过由于钢管扣件式钢管支架倒塌而导致主体结构施工出现安全问题，在社会、经济上都造成了不同程度的负面影响。事故损失惨重，教训深刻。结合目前施工现状，建设行政主管部门审时度势，及时出台相关文件，对钢管扣件式支架 施工的高度、跨度、受力荷载作了一些具体规定和要求，这在一定程度上加快了门式钢管支架支撑体系的推广。 随着西部大开发，公路大建设的步伐，公路工程建设项目在设计与施工方面也取得了很大的进步。如何在低价、质量高的情况下使企业取得较好的经济效益是摆在企业管理者面前的一个难题。怎样才能在激烈的市场竞争中发挥企业的优势，加强技术水平，提高经济效益是必由之路。 为
5、了更加控制好施工进度，降低施工成本，施工材料及施工工艺需要进一步优化、完善。本文结合中桥现浇箱梁施工实际情况，对施工采用的支架施工进行了总结 。 一、工程简介 梅州市 (梅县三角 )至大埔（三河）高速公路第十标合同段，位于广东省梅州市大埔县大麻镇、三河镇及银江镇，工程项目由高速公路及大麻连接线组成主线长 8.28km， (K48+000 K56+280)及大麻连接线 2.866km。主线全长本项目设大桥、中桥（一座 50 米的现浇箱梁） 2237.56m/12 座（含大麻连接线 4 座），其中老屋大桥高墩柱 44 米。设隧道 5106m（折合单洞长） /2座，设大麻互通 1 处，与省道 S33
6、3 相连。采用双向 4 车道高速公路技术标准，设计速度 100km/h，整体式 路基宽 24m，分离式单幅路基宽 12.5m。总工期计划 26 个月。 二、 门式脚手架的发展 门式脚手架是建筑用脚手架中，应用最广的脚手架之一。由于主架呈“ 门 ” 字型，所以称为门式或门型脚手架。这种脚手架主要由主框、横框、交叉斜撑、脚手板、可调底座等组成。门式脚手架由美国首先研制成功，它具有拆装简单、承载性能好、使用安全可靠等特点，发展速度很快。到60年代，欧洲、日本等国家先后引进并发展了这种脚手架。 70年 代以来，我国先后从日本、美国、英国等国家引进门式脚手架体系，在一些高层建筑工程施工中应用 ，取得较好
7、的效果。它不但能用作建筑施工的内外脚手架，又能用作楼板、梁模板 支架和移动式脚手架等，具用较多的功能，所以又称多功能脚手架。门式脚手架是美国在五十年代末首先研制成功的一种施工工具。由于它具有装拆简单、移动方 便、承载性好、使用安全可靠、经济效益好等优点，所以发展速度很快。目前，在欧洲、日本等国家，门式脚手架的使用量最多，约占各类脚手架的 50%左右，并且各国还建立了不少生产各种体系门式脚手架的专业公司。到了 80 年代初，国内有一些和生产厂家开始仿制门式脚手架，直到 1985 年以后，已先后建立了 10 家 门 式脚手架生产厂，门式脚手架在部份地区的施工工程中，开始大量推广应用，并且得到了广大
8、施工单位的欢迎。但是，由于各厂的产品规格不同，质量标准不一 致，给施工单位使用和管理工作带来一定困难。同时，由于有些厂采用钢管的材质和规格不符合设计要求，门架的刚度小，重量大，运输和使用中易变形，加工精度差，使用寿命短，以致严重影响了这项新技术的推广。到了 90 年代，这种脚手架没有得到发展，在施工中应用反而越来越少，不少门式脚手架厂关闭或转产，只有少数加工质量好的单位继续生产。目前，有门式脚手架厂结合我国建筑特点，研制新型的门式 脚架。 三、 工程方案的选择 1、 适用条件 根据关于加强承重支撑架施工管理的暂行规定的要求：对于凡高度超过 8米、或跨度超过 18米、或施工总荷载大于 10KN/
9、m2、或集中线荷载大于 15KN/M 的承重支撑架，严禁使用扣件式钢管支撑体系，应采用钢柱、钢托架或钢管门型架的组合支撑体系，以保证其有足够的强度、刚度和隐定性。本工程选择以门式脚手架为主，在桥的两端桥下净空较矮处用碗扣式钢管支架。 2、 市场支架材料 目前门式支架在市场上的供应数量十分充足，可因地时宜 ，就地取材。 3. 材料性能 搭设桥梁工程门式钢管支模架所用的门架及其配件等必须要有产品合格证、使用说明和检测报告。施工单位使用前，还必须按照门式钢管脚手架（ JG13-1999）、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（ JGJ128-2000）等相关规范、标准进行产品质量复检，严禁使用不合格产
10、品。 重型门式脚手架是结合国内外同类产品而改进设计的新型多功能脚手架，具有较强的乘载力和方便快捷的调节性能。适合于桥梁、隧道、地铁、建筑等工程施工的重型构架支撑。重型门式脚手架主架采用 直径 48mm、 57mm优质钢管焊接而成，重型门式脚手架具有施工搭设方便快捷、易维护、坚固耐用、强度高、支撑力大、单柱荷载可满足 7-11 吨的要求。 门架主立杆选用 57mm*2.5mm大口径钢管制作，门架结构设计科学，尺寸标准，拼拆方便快捷，整体构架可靠性好，承载能力、搭设灵活性强，施工效率高；整体构架垂直方向通过调节杆、可调托座和可调底座调节所需施工高度，调节灵活，充分满足各种高度现浇工程要求；整体构架
11、水平方向通过设置在门架上的八只锁销，仅用一种规格的立叉立杆 ，即可搭设六种架距，适应于不同载荷 、不同工程的需要；连接棒固定在门架下端，不会丢失。 HR 可调重型门式脚手架，是桥梁、高层建筑等工程施工理想支架的材料。且厂家可根据需要加工定做其它型号的重型脚手架。 本工程经过方案比较，选择 HR型可调重型门式脚手架作为本桥箱梁现浇混凝土的支架。 HR 型可调重型门式脚手架，具有搭设效率高。搭设是普通钢管扣件脚手架的 5倍，高度调节范围大，能适应各种高度变化的需要，减少了不必要的钢管损失，承载能力强，使用寿命长，重复使用经济效益显著。 四、 方案实施总结 1、 方案设计 由于本 桥箱梁荷载沿纵向是
12、分段变化的，而箱梁沿横向分布又很不均匀，为了使门架的承载力得到充分利用，用纵向构架布设，在桥梁两端桥下净空为 2m 以下处用碗扣式钢管支架。 2、 方案实施效果 经过紧张施工，现浇箱梁工程在计划内完成了施工任务，经过有关数据的统计，以及以前的施工经验，基本达到预期效果。总结表明：在人工一定的情况下，重型门式脚手架施工进度是最快的；在工程量一定的情况下，重型门式脚手架施工成本是最少的。 五、结束语： 制定先进、经济、合理的施工方案，以达到施工安全、工期短、 质量高、低成本的目的。以组织措施、技术措施和经济措施三者，作为工作指南，实现经济利益的最优化。通过技术革新和技术改造，在施工过程中努力寻找各种降低消耗，提高工效的新技术、新工艺、新材料等提高质量，降低成本，严把质量关，加快施工进度，提高施工效率，实现利益最大化。本工程有效的采用了新型的材料，实现了经济最大化，为以后类似工程提供了参考。 参考文献： JTJ041-2000，公路桥梁施工技术规范 作者简介：房志群，男，（ 1974.7-），广东省长大公路工程有限公司第三分公司，主要从事隧道、 桥梁工程施工生产、施工技术管理工作。
