1、浅析铁路路基施工工艺与质量控制 摘要：铁路路基作为铁路轨道的基础，在铁路工程中起着十分重要的作用。文章介绍了铁路路基的技术特点及施工难点，提出了铁路路基施工工艺与质量控制措施。 开题报告 t 关键词：铁路路基；施工工艺；质量控制 引言 我国中长期铁路网规划的实施为我围铁路建设施工企业带来了巨大的发展机遇。在这一巨大的发展机遇中如何以自身优势提高铁路施工企业综合市场竞争力成为了企业面临的最大问题。作为铁路工程施工的重点，路基施工质量对铁路下沉整体质量有着重要的影响。现代铁路施工企业应通过对路基施工质量的严格控制与管理保障路基与道床的稳定性能。提高铁路轨道抗残余变形和抗位移能力，以此实现铁路运输的
2、平稳性。 1 铁路路基的技术特点及施工难点 (1)路基本体及基床下部均优先选用 A 类、 B 类优质填料，对 C 类以下填料进行改良，基 床表层采用级配碎石强化结构，且填筑压实标准要求更高； (2)对路基基底处理、分层填筑、基床加固和检测控制更加严格，特别是软土路基地基处理，常采用粉喷桩、碎石桩、土工材料加筋补强和排水同结等措施控制路基变形和工后沉降； (3)对桥涵等刚性结构物与路基的过渡段进行了特殊设计，强化了过渡段施工质量控制； (4)更加重视路基排水与坡面防护设施，增加土工材料、植被防护、截排水管槽、浆砌骨架、拼装或砌筑式水沟等。 2 铁路路基施工工艺控制 总结大全 2 1 路基填抖的选
3、择 路堤填料应满足设计及规范要求，尽量在施工现场就地取材，同时还要满足下列条件：便于压实施工、压缩性小、在外力 (列车荷载、地震、降雨 )作用下能保持稳定、在列车荷载的作用下必须保持适当的弹性。 (1)基床表层填料和底层填料客运专线基床表层设计填料多为级配碎石，是由粒径大小不同的粗细碎 (砾 )石集料和砂，以及塑性指数较高的黏土按比例组成的满足密实级配要求的混合物。基床表层的上层填料宜选用耐磨性较好、模量高的石英质母岩。为了提高刚度，可适当加大颗粒的粒径，粗颗粒含量也可增加，厚度一般为 0 2m一 0 3m为宜， 下层填料的颗粒级配应与基床底层匹配，使底层填料颗粒不能进入基床表层。基床底层的填
4、料应严格按现行规范执行，避免使用 A 级、 B 级以外的填料。 (2)路堤本体填料。客运专线对路堤本体填料有三个基本要求：在列车与路堤自重荷载作用下，路堤能保持长期稳定；路堤本身的压缩沉降能很快完成；其力学特性不会因其他因素 (水、温度、地震影响而发生不利于路堤稳定的变化。 根据上述要求。路堤下部填料原则上不能使用膨胀性土、岩，吸水膨胀风化严重的蛇纹岩、泥岩、有机质土、冻土，其它填料均可直接或经改良后使用。 2 2 路基填筑施工 2 2 1 重点控制环节 首先，重点控制软土地基处理，施工前做好试验段，从中找出满足路基施工压实要求的各项参数；其次，选配性能优良的施工机械和技术素质高的施工及管理队
5、伍；最后，加强施工过程质量监控和检测。路堤土的夯实必须分层进行，并严格控制分层填筑厚度。施工应严格按照设计和规范要求进行，做好工后观测和记录，并作出沉落曲线图。在路堤急剧下沉时，应立即停止施工，直至基底稳固。含水量对土的强度和模量有决定性的影响，控制施工期间填土的含水量是提高路基质量的重要环节；路堤填土本身的下 沉量是通过提高压实密度来控制的，路堤本身的下沉约为填土高度的 0 1一 0 3 (砂土 )及 0 5一 1 o (粘性土 )。 2 2 2 路堤本体填筑工艺 路堤本体的填筑严格按路堤填筑压实工艺流程图进行水平分层填筑、均匀压实。 3 铁路路基施工质量控制措施 路基是铁路基础结构支撑铁路
6、钢轨、承担轨道受力的表面土方工程，是现代铁路工程建设施工中的重要基础。路基工程的施工质量对铁路建成后列车运行的平顺性有着极为重要的影响。从我国多年的铁路路基施工经验与文献中可以看出，路基在工程施工后会由于各 种作用力以及原闪造成沉降，虽然路基沉降变形可以通过调整钢轨扣件减小或者消除，但是由于可调节量的有限性使得在铁路路基施工中仍要加强对路基沉降的控制与管理，以施工过程中对沉降的预防以及施丁质量的提高强化路基的稳定性，为铁路运输平顺性以及安全性的提高奠定基础。另外，通过加强路基施工质量控制与管理还有助于降低工程建成后的养护成本，提高铁路工程项目投资的经济性，促进我国铁路运输事业的发展。提高路基施
7、工质量，应从以下几个方面进行控制： 3.1 路基土的控制 路基一般用自然土修筑，在填筑路基之前，应对 自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定最优含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测。有关试验结果表明，土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工时，应选择塑性指标较低的土来填筑路基。当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般采用如下方法对路基土进行稳定。 (1)掺加粒料。对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。 (2)用石灰稳定路基土。此方法适用于土质较
8、差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，以达到填筑路基的要求。 3.2 施工机械的合理组合，提高路基碾压质 路基碾压质量的好坏是路基施工的关键。在填料一定的情况下，合理的机械组合决定着好的碾压质量和快的施工速度。对于细粒土填料如含水量偏大时，必须经过翻晒。如果配有耙地机，在推土机推平的基础上再用耙地机松土翻晒，效果十分显著，既加快翻晒速度，又将大泥块切碎，避免路基出现弹簧现象。这样合理的机械组合既提高碾压质量又加快了施工进度。对于干旱地区，缺水少雨，路 基填料含水量较少，如不采取洒水润湿措施，压实系数 K值是很难达到标准的，用洒水车就很轻松解决这个问题
9、。对于运到场的填料及时推平，虚铺厚度比正常情况略薄，根据土的天然含水量和数量计算出加水量，在平整好的路面上用洒水车均匀喷洒，稍经下渗，即可用压路机碾压，很易达到所规定的压实度标准。提高碾压质量，压路机械也要合理组合好。一般填筑压实宜先用轻型压实机械初压，然后再用重型压实机械终压。对于含水量偏大的填料，应用静力压路机压实， 简历大全 不能用振动压路机碾压，以防土呈可塑状态、液化变成橡皮士，降低压 实质量。提高压实质量除以上几种做法外，还应该根据压实机具严格控制虚铺厚度，加强压实，增加压实遍数。合理的虚铺厚度要根据填料的性质，压实机械的情况等，参照铁路填铺厚度与压实遍数参考值，通过试验确定。为了进
10、一步保证碾压质量，对压实度检验刚刚合格的路面追加压实 l 2 遍。 3.3 注重铁路路基施工技术管理与人员培训，保障路基施工质量 在进行铁路路基施工过程中，施工企业还要加强路基技术管理工作的控制。通过施工现场技术人员对技术参数的控制以保障施工质量符合设计要求。同时，施工企业还应加强对自身技术力量的培养 ，以技术人员、质量监控人员以及设备操作人员的培训工作实现施丁综合技术水平的提高，保障路基施工质量。针对压实过程设备操作人员操作对压实质量的影响，施工企业还要针对压实过程进行现场管理的强化，促进压实施上阶段的质量管理，保障铁路路基的施工质量。 结束语 综上所述，铁路路基施工质量控制与管理是影响我国
11、铁路运输事业发展的关键因素、是影响我国铁路提速工作开展的重点。随着现代铁路行车速度的不断提高，我国铁路建设施工投资过程中应加强对施工单位的监督与管理，以提高施工过程的监控实现路基施工质量的提高。 铁路路基施工企业也应通过对自身技术水平的强化，实现现代施上技术在铁路路基施工中的应用，有效降低路基沉降的发生率，保障路基的稳定、保障铁路行车的安全。 总结大全 参考文献： 李阳初，袁金明施工质量控制 J湖南交通科技， 1998 马国豪，钱俊超铁路路基施工过程中的质量控制要点与注意事项田路桥工程， 2009， 7 崔建国，李丈军现代铁路路基施工质量管理 铁路工程施工企业管理工作的重点【 J 铁路施工技术资讯 2009， “ 邹舒岩关于铁路路基施工过程中填料控制 管理重要性的分析【 J 铁路工程技术管理 2009， 10 王立峰我国铁路工程建设施工中路基施工管理控制工作的开展【 J 现代铁路技术发展资讯， 20l0， 5
