1、浅谈 S6公路小箱梁预制 摘要 S6公路上部结构采用预应力混凝土小箱梁先简支后连续的施工工艺，本文介绍小箱梁预制时各项需注意的质量控制措施，通过这些质量控制措施，提高了小箱梁的预制质量。 Abstract: S6 highway superstructure prestressed concrete box girder first small simple and continuous support of the construction process, this article describes quality control measures that need to pay at
2、tention to when running a small precast box girder, these quality control measures can improve the quality of small precast box gir 关键词材料控制钢筋控制模板控制混凝土控制预应力控制 Key Words: material control, steel plate control, module control, concrete control, prestressing control 中图分类号： TU378 文献标识码： A 文章编号： 1、工程概况 S6
3、 公路线路西起沈海高速公路 宝安公路立交，向东接入外环线北西北角。其上部结构采用 30m 左右跨径、 1800mm 梁高的小箱梁，混凝土强度采用 C50，小箱梁结构采用预应力混凝土预制小箱梁，采用先简支后连续的施工工艺，形成 2 3跨一联的连续梁体系。预应力钢绞线采用 s15.20 高强度低松弛（ 类松弛）钢绞线（标准强度 1860Mpa）的要求。 2、材料控制 2.1 施工前检查各种原材料提供商的企业资质及产品合格证、质保书。 2.2 水泥、砂、石、粉煤灰、外加剂根据设计及规范要求进行相应原材料复试，合格后进行相应混凝土及压浆配合比的试验。基准配合比一经确定，不得随意更动。 2.3 对于钢筋
4、、钢筋接头、钢绞线、塑料波纹管、锚具夹片等材料经外观检验及外送复试合格后才能使用。 2.4 各种原材料应分类堆放，妥善管理。 3、钢筋工程控制 在预制工艺上，预制梁半成品钢筋采用数控加 工设备在加工车间集中制作；预制梁钢筋骨架采用定型胎架辅助制作，保证钢筋数量及钢筋间距；为保证混凝土保护层厚度，采用每平米 4块垫块，并侧板内外层钢筋间设拉接筋；小箱梁钢筋成型后采用专用吊具整体吊装就位至制梁台座，确保钢筋笼整体性。 4、模板工程控制 为保证箱梁的外形尺寸及外观质量以及操作方便，箱梁的底模采用木底模横竖挡表面加铺 8mm 厚钢板的形式，侧模、内芯模和端模均使用钢模。 在底模周围设置放漏浆密封条。密
5、封条采用具有高弹性的橡胶制成，能最大限度地减少外模和底模拼装时产生的漏浆现 象；外模外表面喷涂阻燃型的防火保温材料，保证箱梁冬季施工时的混凝土早期强度。 箱梁模板安装施工顺序如下： 外模安装 安装钢筋骨架 内模安装、调整 绑扎顶板钢筋 端模安装 检测、调整模板 浇筑混凝土。 5、混凝土工程控制 浇筑混凝土前塑料波纹管内预先穿抽拔管，防止波纹管变形、堵塞；侧模外设置钢平台，有效防止人员在钢筋上走动影响钢筋位置；顶部采用钢梳齿板，有效防止混凝土漏浆影响小箱梁质量；采用液压布料设备进行预制梁混凝土的浇筑，顶部人工进行拉毛，并采用自动喷淋养生工艺对混 凝土进行养生。 日最低气温低于 5C时严禁浇筑混凝
6、土。 预应力工程控制 6.1 波纹管安装 波纹管连接采用热熔接头，管道安装应检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。连接处管道与喇叭管连接处，用胶带或冷缩塑料密封。孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮，直线段平均每 0.8m、弯道部分每 0.5m 设置定位钢筋一道，每道定位钢筋包括支承钢筋及定位在支承钢筋上的 U型环，支承钢筋与箱梁钢筋骨架连接，定位后管道轴线偏差必须满足规范要求。管道与喇叭 口连接处管道轴线必须垂直于锚垫板。 6.2 钢绞线加工 6.2.1 根据箱梁长度及锚头位置，增加张拉时工作长度 1300mm后，确定钢绞线下料长度。 6.2.2 钢
7、绞线穿束采用自动穿束机进行操作。 6.2.3 所有预应力钢绞线不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线予以剔除，不准使用，钢绞线和钢筋在使用前应作除锈处理。 6.3 预应力张拉有关参数计算 6.3.1 有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、延伸量等，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面 积对设计计算引伸量作修正。 6.3.2 引伸量的修正公式为： ， = E A /E， A， 式中： E，、 A，为实测钢绞线弹性模量及截面积 E、 A为实测钢绞线弹性模量及截面积， E=1.95105Mpa ， A=140mm2 为设计计算得到的引伸量 ，为修正后的引伸量 6.4 预应力钢绞线的张拉。
8、6.4.1 张拉设备及压力表应按规定校验标定，标定试验机的测力精度不低于 2。千斤顶与油泵必须配套校验标定，配套使用。当千斤顶使用超过6 个月或 200 次或检修以后应重新校验。 6.4.2 预制箱梁混凝土达到 100%以上设计强度且龄期至少达到 7天、混凝土弹性模量达 3.45104MPa 方可张拉钢绞线，同一编号的钢束按由中央到两侧的顺序进行，且必须同时对称张拉。锚下控制应力 k=0.75 Ryb 张拉程序： 0 初应力（ 0.1k ） 1.03k( 持续 3分钟 )锚固 6.4.3 预应力张拉均要求张拉力与引伸量双控，但以前者为主，后者为铺。通过试验测定 E值，校正设计引伸量，要求实测引
9、伸量与设计引伸量两者允许误差 6% ， 否则应暂停，查明原因，采取措施予以调整后方可继续。实测引伸量要扣除非弹性变形引起的全部引伸量（设计引伸量是根据E=1.95e5Mpa， k=0.0015， u=0.15 计算所得）。 6.4.4 钢绞线伸长值应在初应力（ 10 k ）时开始测量，但最后伸长值应加上初应力伸长的估算值。 6.4.5 张拉完毕，对外露钢绞线应在距离锚板 30mm 处用切割机切割，严禁用氧气乙炔焰切割。 6.4.6 施加预应力的操作人员应持有预应力张拉操作上岗证，张拉时千斤顶后面严禁站人，以防钢绞线拉断或滑锚后设备弹出伤人。 6.4.7 预应力钢绞线张拉应认真做好张拉记录。 6
10、.5、预应力筋孔道的封锚、压浆 6.5.1 封锚 张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，然后用水泥砂浆封锚如下图。 封锚须使用膨胀混凝土。要求必须将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖厚度 15mm,封锚后 24 小时之后灌浆。 6.5.1 压浆 预应力管道采用正压法进行压浆，水泥浆抗压强度不低于 40MPa，水灰比采用 0.33，为减少收缩，可掺入一定适量的膨胀剂。 正压法孔道压浆工艺采用 1400转压浆机，出浆口安装新型出浆过滤网，确保水及空气过滤排出，保证浆体密实不排出，当水泥浆从出浆口流出且稠度与压浆端基本相同时，再经过特定位置的排浆保压，以保证孔道内水泥浆体饱满。 压浆时，每一工作班应留
11、取不少于 3 组尺寸为 40mm*40*160mm 的试件，标准养护 28 天，进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。 压浆过程中和压浆后 48 小时内，结构砼温度不得低于 5 ，否则应采取保温措施。 浇封头砼时，要把老砼凿毛以后方可进行，必须严格控制其几何尺寸。 7、结 语： 本文论述了小箱梁预制过程中的一些质量控制措施，对于顶板负弯矩张拉槽口保护、端模形式、内芯模拆除方法等改进方向还有待于进一步的探索和总结，相信通过 “ 首件示范、全线推广 ” ，树立质量标杆，以点带面，必将能推进工程质量上新台阶。 参考文献 1 JTG/T F50-2011.公路桥涵施工技术规范 . 北京：人民交通出版社，2011 2 JTG F80/1-2004.公路工程质量检验评定标准 . 北京：人民交通出版社，2004 注：文章内所有公式及图表请以 PDF 形式查 看。
