车友杂谈 聊聊4AT、6AT以及DSG与CVT变速箱技术（转） 事先声明：本人就是个搬运工，这些资料网上都有，本人只负责编辑（个人观点除外。必尽身处汽车制造公司，对汽车还是有些自已的认识；加之，自认为还是比较好学。转/发贴也是自我的学习过程）。又是个由论坛帖子引起，看到有朋友一直纠结在4AT和6AT上；先随便说说我自己的观点吧6AT换挡平顺、油耗相对较低；在急加速时，4AT的动力输出明显占优，而且结构相对简单，成本较低，维修较方便。 AT自动变速箱 汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是，液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器（DCT，常见的DSG是其中的一种）。 液力自动变速器（AT）大致有2种结构原理，一个是行星齿轮式，占压倒性多数；另一个是平行轴式，本田独家技术。 常见的行星齿轮式变速器发展到4AT，再往上算是一个技术瓶颈了，造4AT和造6AT完全不是一个难度等级。由于齿轮构造关系，没有办法再多设置一个与其他4挡同级的齿轮。现在多于4AT的变速器，大致可以理解成把
