1、浅谈市政道路路基的施工 摘要 : 随着城市建设步伐的加快 ,对市政道路施工质量提出了更高的要求。市政道路路基施工质量直接影响到路面使用品质，因此，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。本文结合实例，对市政道路路基的施工方法进行了分析探讨。 关键词 :市政道路 路基工程 施工技术 路基是道路的主体，又是路面的载体与基础。路基强度和稳定性的好坏将直接影响道路的使用品质。因此，通过各种技术措施确保路基具有较高的强度和稳定性，使路基达到高标准、高质量的要求，是市政工程建设总体质量目标能否实现的关键。某市政道路全长 5880米，规划红线宽度 60米，三块板型式，其中：机动车道 23 米，隔离带为 23
2、.5 米，非机动车道为25 米，绿化带 26 米，人行道为 24 米。为了保证施工质量，路基施工中采取了以下措施。 一、路基土方的施工 1挖方施工 本标段路基土方开挖高度 较小，属浅挖地段，采用如下施工方法。 首先，采用全站仪打出线路中心线控制桩，按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线示出，利用挖掘机配合堆土机进行挖方区清表工作，对于机械难以开挖的地段采用人工清表，并及时将废弃物用自卸汽车运至弃土场或垃圾场倾倒。 针对本标段均为浅挖的情况，采用推土机推，装载机装土，自卸汽车配合运输的方法进行施工，沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，按就近利用的原则将挖方调配至填方区或运至料
3、场用作灰土垫层、基层原料，人工修整边坡。为了保证不超挖并使边坡的 线型美观，在边线开挖时可统一向道路中心线内移 15cm，待人工刷坡时一并开挖至路床面，并运至料场利用，当土质不符合要求时远运弃土，当开挖至路拱顶面标高时，应对路拱顶面下 30cm 的原状土进行翻松，人工配合平地机挂线整平，及时检测土的含水量，针对实际含水量的大小，可采用洒水湿润，晾晒风干或加灰处理的办法，使土的含水量接近最佳含水量 (2 )，YZl8B 自行式振动压路机碾压，若土质不符合要求则应换填压实。环刀或灌砂法检测压实度，坡脚开挖临时排水沟。 2填土施工 本标段的填方，采用挖掘机和装载机 取土，自卸汽车运输至填筑区段，整平
4、采用推土机粗平，平地机精平，松铺厚度原则上不超过 30cm，以试验段成果为准，含水量可通过洒水或翻晒的方式控制，必要时，还可加大投资，采用磨细生石灰、砂砾石或抛填片石处理软弱地基，以确保含水量控制在最佳含水量 2 以内，碾压采振动凸块压路机和振动光面压路机组合碾压。碾压原则为 “ 先慢后快、先边后中 ” 。为确保路基边缘压实度，每侧填宽需超出设计宽度 30cm，且要多碾压 1 2 遍。当填高 80cm 时，清表完成后应将基底翻松 30cm 后再进行碾压，以确保地基碾压密实。 由于本标段 实际填土高度多数 23 层，大于 95的压实度标准将是土方施工质量控制的关键。为此，采用大吨位压实机械，严格
5、控制含水量和适当减薄厚度的方法和措施，确保工程质量。 在施工之前，用平地机将下层填土表面进行初步刮平，测设出线路中线及填筑边线，并按纵向 5m 布撒方格网，按计算出的每格用土量进行卸土作业，避免土量忽大忽小的现象，造成粗平困难。整平以平地机为主，人工挂线找补配合。振动和静压组合，虚铺时多加 1 5cm 以使碾压后标高比设计标高高约 1cm，以便精平时 “ 宁刮勿补 ” 刮平至设计标高，确保路拱标高、平整度、压实 度，满足规范要求。 二、灰土基层施工 本标段设计底基层为 10灰土，拟采用机械路拌法施工。根据规范分两层施工。 1施工程序 先作机动主车道灰土试验段，并将成果呈报监理工程师批准后方可大
6、面积正式施工。先施工机动车道，后施工非机动车道。 2工艺说明 施工准备：在已整修成型路拱上用全站仪准确放出中线及边线，撒出灰线布设长度 4m 6m 左右方格网，并在分隔带两侧边缘及人行道边缘实施人工培土挡，以满足填料按设计位置摊料及保证宽度要求。并进行前期材料试验和 标准击实试验及机械进场、劳动力组织工作，为正式施工创造条件。 拌合：场拌的设备及布置应在拌合以前提交监理工程师并取得批准，当进行拌合操作时，原料应充分拌合均匀，拌合设备应为抽取试样提供方便。拌合时应根据原材料和混合料的含水量，及时调整加水量，拌合后的合料要尽快摊铺。 运输：灰土采用自卸汽车运输，车辆应装载均匀，在已完成的铺筑层整个
7、表面上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。 摊铺：摊铺采用推土机粗平，平地机精干，摊铺厚度严格根据试验段获得数据进行。 碾压： 碾压采用凸块振动压路机碾压密实。碾压速度头 2 遍采用1 51 7km h，后几遍采用 2 02 6km h，并保证路面全宽范围内均匀碾压至合格，其中路面边缘和接缝处填料要多压 1-2遍。碾压完毕后，及时用环刀法测压实度，当达到要求后进行下道工序。 整型：整型采用平地机刮平，光轮压路机封面，整型前要确保高程、平整度及横坡满足规范要求，本着 “ 宁刮勿补 ” 的原则进行。整型完成后再检测平面几何指标，必要时采用平地机再精平一遍后复压，以获得理想的平整度及外观质量。
8、 接缝处理：在碾压段末端压成斜坡， 接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面，再进行下一施工段的摊铺及碾压。 养生：采用洒水养生。在碾压完成后，必须保湿养生，养生期不应少于 7d，每天洒水次数视气温而定，以保证二灰土表面始终处于潮湿或湿润状态，但也不应过分潮湿。 交通管制：灰土在养生期间，除洒水车外，原则上应封闭交通。若个别施工车辆非得通过，则限速 20km h。 三、二灰碎石基层施工 本标段二灰碎石拟采用厂拌法施工，先施工机动车道后施工非机动车道，一层压实完成，按搭接流水作业方式组织实施。基 本方法同于底基层施工。 1施工程序 先施工机动主车道 50m 试验段，并及时上报试验段成果
9、，经监理工程师审批后，再进行大面积展开施工，并以此做为后续施工的依据。 2工艺说明 施工准备：包括原材料检验和标准击实，机械及劳动力组织等。对将施工的底基层成型路段进行清理工作，放出中线及宽度边线，划分方网格，沿边线设置土档以避免超宽，在边线土挡外 30cm 设立土质标高台，示出松铺厚度做为摊料厚度控制依据。 拌合：厂拌设备及布置位置应在拌合前提交监理工程师并取得批准后 ，方可进行设备的安装、检修、调试，使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求。拌合均匀的混合料中不得含有大于 2mm 的粉煤灰和石灰团粒。 运输：采用自卸汽车运输，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜慢，以减少不均匀碾压或车辙，拌合
10、厂离摊铺地点较远时，混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发，卸料时应注意卸料速度，以防止离析，运到现场的混合料应及时摊铺。 摊铺：摊铺采用稳定土摊铺机摊铺，摊铺厚度根据试验段获得数据执行。 碾压：采用凸块压路机进行，碾压时顺线路方向，横向轮迹重叠 1/2，按照 由两边向中间，由慢到快的方法进行，保证在路面基层均匀连续碾压至密实，灌砂法检测密实度，其中基层边缘和接缝处应多压 12 遍。 整型：碾压密实后，用平地机精平，可按横断面方向用白灰点示出平整标高，依据 “ 宁刮勿补 ” 的原则进行，应顺线路方向沿同方向刮平，严禁反复刮平，以免造成顶部混合料发生离析现象。封面采用 YZl8B自行振动光轮压路机进行，按由慢到快，由静到振，由轻到重的方法完成封面作业，及时检测标高、横 (纵 )坡，必要时可再精干一遍后复压，使上述各项指标满足设计与规范的要求。 养生：采用洒 水养生。稳定土在养生期间应保持一定湿度，连续养生不小于 7d，洒水次数视气温而定，以保证二灰碎石表面始终处于潮湿状态。 结束语：市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识。
