运力管理篇第一部分：全货机管理第一节 运力选取标准一、 制度正文1、运力基础概念1.1航管运力1.1.1全货机 运力特点：运输量大，舱位稳定，时效容易掌控；但成本较高，资源获取困难，易受天气影响； 配载货物要求：配载单流向件量较大、时效要求较高，且达成时效较好的快件，主要为当天下午收取的标准快递。1.1.2散航: 运力特点：资源丰富，成本相对较低；但运输量较小，受天气、航空公司和机场制约较大，优势资源获取相对比较困难； 配载货物要求：早散航：配载前一天收取，无法经前一天晚散航、全货机发运的标准快递；午散航：配载前一天收取，无法经前一天晚散航、全货机、当天早散航发运（或当天无早散航发运）的标准快递，以及当天上午收取的航空即日到快件；晚散航：配载目的地区域件量与获取舱位匹配、时效要求较高，且达成时效较好的快件，主要为当天收取的标准快递。1.1.3铁路（不包含动车组）: 运力特点：运输量大，成本较低，受天气因素的影响较小；但时效相对较差，基本仅适用于陆运达产品； 配载货物要求：配载陆运、时效要求不高的快件，主要为一定时间内
