1、 一、判断题 1当游标卡尺的游标在尺身两个刻线问移动时，游标零线离开尺身前一刻线的距离，等于游标刻线的标号和游标读数值的乘积，这个乘积即为读数时小数部分的值。 () 2最常用三用游标卡尺可以测量工件内外尺寸、深度、孔距、环形壁厚和沟槽。 () 3用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸主尺整数十游标卡尺精度 副尺格数。 () 4用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸主尺整数十游标卡尺精度十副尺格数。 () 5游标卡尺应检查尺身和游标的零线是否对齐，先标定后再使用。 () 6游标卡尺不能测量旋转中的工件。 () 7 8绝 对禁止把游标卡尺的两个量爪当作扳手或刻线工具使用。 () 9游标卡尺受到损伤后绝对不允许用锤
2、子、锉刀等工具自行修理。 () 10测量时，应使游标卡尺与被测量件垂直，并固定锁紧螺钉。 () 11游标卡尺又称螺旋测微器。 () 12千分尺又称螺旋测微罪。 () 13千分尺是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度可达到 0 01mm。() 14测量时，干分尺螺杆轴线与工件中心线垂直或平行。 () 15禁止重压、弯曲千分尺，且两顶端不得接触，以免影响千分尺精度。 () 16外径千分尺微分筒零线与固定套 管基线如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固套管来进行调整。 () 17测量时，千分尺应摆正，先转动活动套管，当测量面接近工件时，改用测力装置的螺母转动，直到听到 “咔咔 ”声为止
3、。 () 18不准用千分尺测量毛坯或表面粗糙的工件，不准测量正在旋转发热的工件，以免损伤测量面或得不到正确的读数。 () 19外径千分尺活动套筒前端应与固定套筒的 “零 ”线对齐，且活动套筒的 “零 ”线与固定套筒的基线应对齐。 () 20百分表是齿轮传动式测微量具。 () 21百分表常用来测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差，也 可测量工件的长度尺寸。 () 22百分表架是专门用来夹持百分表的，可变换各种方向，以适应不同方向的测量工作。 () 23，使用磁性表座与百分表测量工件时，必须将其固定在可靠的支架上。 () 24使用磁性表座与百分表测量工件时，不必将其固定在可靠的支架上。
4、 () 25使用磁性表座与百分表测量工件时，应轻提测杆，缓慢放下，使测头与工件接触，测头抵住被测量面后，应使表针转过 1 周左右，以保持触头一定的压力。 () 26使用磁性表座与百分表测量工件时，不准将工件强行推至测头下，也不准急逮放下测杆() 27百分表的夹装 应牢固，夹紧力适当，夹紧后百分表不松动。 () 28量缸表又称内径百分表。 () 29量缸表是用比较法来测量孔径及其几何形状偏差的。 () 30用量缸表测量缸径时，稍稍摆动量缸表，当指针指示到最小数值时，即表明量杆已垂直于汽缸轴线。 () 31用量缸表测量缸径时，稍稍摆动量缸表，当指针指示到最大数值时，即表明量杆已垂直于汽缸轴线。 (
5、) 32游标卡尺是直接测量机件内、外径的量具。 () 33外径千分尺又称螺旋测微器，是一种用于测量加工精度要求较高工件的精密量具，其测量精度可达到 0.02mm。 () 34螺旋 测微器有多种规格，但每种千分尺的测量范围均为 25mm。 () 35百分表是齿轮传动式测微量具，只能测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差。 () 36常见百分表的测量范围为 0-3mm、 0-10mm 和 0-20mm等。 () 27使用百分表测量时，测量头抵住校测量面后，应使表针转过 1 周左右，以保持测量头有一定的压力。 () 38量缸表的规格是按测量直径的范围来划分的，如 18 35mm、 35 6
6、0mm、 60160mm等。汽车维修作业中常用规格为 60 160mm。 () 39使用百分表测量汽缸内径时，量 杆必须与汽缸轴线垂直，读数才能准确，测量时可稍稍摆动量缸表，当指针指示到最大数值时，此时的读数即为汽缸的内径。 () 40当用指针式万用表进行测量，不能预计被测直流电压大约数值时，应将开关旋钮旋在最小量限的位置上，使指针得到最大的偏转角度。 () 4l当用指针式万用表测量电阻时，为了提高测试精度，指针所指不被测电阻之值应尽可能在刻度的中间一段，即全刻度的 20 80弧度范围内。 () 42指针式万用表 lk量限所用直流电源是 l节 9V层叠电池。 () 43如短路指针式万用表两测试
7、杆，调节电位器 “R1”不能使 指针指示到 0，则说明电池电压不足。 () 44进行音频电平测量时，需将电压调节旋钮调至直流电压挡。 () 45.测量直流电流时，指针式万用表应与被测电路并联。 () 46为确保安全，用指针式万用表测量交直流 2500V 量限时，应将一根测试长杆固定接在电路的零电位端，将另一根测试长杆接枝测高压电源。 () 47指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路，对于电子控制系统的元件及其线路的检测需使用高阻抗的万用表。 () 48用数字万用表进行直流电压测量时，应将红色表笔插头插入 COM孔，黑色表笔插头插入 V 孔。 () 49用数字万用表进行直流电流测量时，显示屏只
8、显示最高位 “l”，说明万用表的电池电压过低。 () 50用数字万用表检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，并使被测电路中的电容放完电才能进行测量。 () 51数字万用表电容量程各档应可以测量电压。 () 52用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。 () 53使用数字万用表时，其测量公共端 “COM“和 “地 ”之间的电压不得超过 100v，以防电击和损坏仪表。 () 54汽车多功能电表可以测量汽车上一些特有的参数，如转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间、 温度等。 () 55钳形表能在不影响被测电路正常运行状况下测得所需被测电路的电参数。 () 56用钳形表测量导线电流时可
9、将被测导线多绕几圈，再放入钳口进行测量，其读数即为实际电流值。 () 57蓄电池老化的主要原因是电池极板表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应。 () 58轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具。 () 59量缸表用比较法来测量零件的长度及其几何形状偏差。 () 60量缸表的规格是按测量直径的范围来划分的。 () 61用指针式万用表测量直流电压时，若指针向相反方向偏转， 只需将测试杆的 “ ”、 “ ”极互换即可。 () 62当短路表笔调节电位器不能使指针指示到欧姆零位时，表示万用表电池电压不足。 () 63指针式万用表长期搁置不用时，应将电池取出。 () 64指针式万用表
10、即使长期搁置不用，也不应将电池取出。 () 65指针式万用表使用之前必须调整调零器，使指针准确地指示在标度尺的零位上。 () 66，指针式万用表在测试时，不能旋转开关旋钮。 () 67开关旋钮可以在指针式万用表测试时旋转。 () 68当被测之量不能确定其大约数值时，应将量程转换开关旋到最大量限的位置上后再选择适 当的量限，使万用表指针得到员大的偏转。 () 69测量直流电流时，万用表应该与被测电路串联。 () 70测量直流电流时，万用表应该与被测电路并联。 () 71测量电路中的电阻时，应将被测电路的电源断开。 () 72用万用表测量电阻时，可以在通电状态下测量。 () 73切勿在电路带电情况
11、下测量电阻。 () 74如果电路中有电容器，测量电路中的电阻时，应先将电容器放电后才能测量。 () 75指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路。 () 76对于电子控制系统的元件及其线路的检测不需高阻抗的数字式万用表。 () 77用万用表进行测量过程中，要避免测量值超过万用裹的量程。 () 78不知被测电压范围时，应选择最大量程。 () 79若数字式万用表显示屏只显示最高位 “1”时，说明被测电压已超过使用的量程。 () 80若数字式万用表显示屏只显示最高位 “1”时，说明显示屏损坏。 () 81电容测量时，对于充有电荷的电容应先放电，然后再测量。 () 82万用表电容量程各挡应尽可能避免误
12、测电压。 () 83二极管测试时，应将表笔跨接于被测二极管两端。 () 84二极管测试时，仪表显示正向压降，单位 “V”，当二极管反按时，显示超 量程。 () 85用万用表进行线路通断蜂鸣声快速检测时，被检查的线路两点之间的电阻值小于约 30，仪表会发出蜂鸣声响作为指示。 () 86用万用表进行线路通断蜂鸣声快速检测时，被测线路必须在切断电源的状态下检查，线路带电将导致仪表错误判断。 () 87用万用表进行线路通断蜂鸣声快速检测时，被测线路必须在接通电源状态下检查，否则将导致仪表错误判断。 () 88进入或退出万用表电流测量各挡之前，应先拔出表笔，后旋动 “功能量程开关 ”。 () 89液晶显
13、示符号时，表示电池电压不足，应及时更换电池。 () 90数字 式万用表液晶显示符号时表示液晶屏已坏。 () 91指针式万用表使用前必须凋零，而数字式万用表使用前不需凋零。 () 92汽车专用示波器用于测量汽车行驶时的参数值。 () 93点火开关在 “ON”的情况下，可以随意拔下传感器电插头或仪器测试线。 () 94 使用汽车专用示波器测量电容时，要切断电容器的电源并让电容器充分放电。 () 95按 “MENU“键，汽车专用示波器显示主菜单。 () 96频闪灯是用于测定配气相位的。 () 97启动发动机进行测试前，要将变速杆放入空挡或 P 位，拉紧驻车制动器。 () 98 MT2400 示波器不
14、得在交流电路中测试电流信号，也不要在大于 32V的直流电路中测试电压信号。 () 99 MT2400 示波器在功能转换测试前，一定要先将红表笔从当前的测试电路中拆除，再拆下黑色表笔。 () 100可以把示波器看成一个二维的电压表。 () 101示波器所显示的实际是根据电压信号随时间的变化所描绘的曲线图，它提供给了对信号电压变化趋势、幅度、频率、相关性等比普通数字电压表多得多的分析依据及方法。 () 102数字式示波器设备有微处理器，可将模拟电压信号转换为数字信号。 () 103数字式示波器显示比模拟式 示波器快。 () 104示波器用语中时基是每格垂直高度代表的电压值。 () 105电压比例值
15、决定了信号波形的高度，即幅度。 () 106使用示波器对发动机进行测量时，应该是先接线后启动发动机。 () 107安装示波器的任何接线时应先关闭其电源。 (j 108示波器的测试夹或测试探头可以与次级点火电路的导电部分直接接触。 () 109空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检慢，制冷系统低压侧的压力和系统真空度。 () 110压缩机工作时，打开高压手动阀，快速向空调 系统中加注制冷剂 () 111发动机综合性能分析仪为捕捉喷油爆震等高频信号，采集卡一般具有高速采集功能，采样率可达 l0MPs。 () 112非接触式断电器组成的点火系统称为无触
16、点点火器，其放大电路又分晶体管电路和电容放电电路两种。 () 113 ECU 控制的点火系由 ECU 中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻，因而它没有分电器。 () 114无分电器点火系统曲轴传感器送来的不仅有点火时刻的信号，而且还有汽缸识别信号，从而使点火系统能向指定的汽缸在指定的时刻送去点火信号。 () 115在进行有触点的 点火系统测试时，如果闭合角角度过大，则说明机械触点间隙太大。() 116无触点的晶体管点火系，当闭合角线段不正常时也需调整点火信号的触发部件。 () 117点火提前角由负荷提前值和转速提前值组成。 () 118无分电器的直接点火系统中转速提前量和负荷提前量
17、由微处理器直接控制，因此无法调整。 () 119为了避免干扰 ECU的丁作。在测定进气歧管真空波形时都在进气歧管上装一个专用传感器。 () 120汽车电气万能试验台是由多个电气检测仪组装成的仪器。它用于汽车、拖拉机上的发电机、调节器、启动机、分电器等电气设 备的参数测试与性能试验。 () 121交流发电机维修后只需在汽车电气万能试验台上进行负载性能试验。 () 122利用汽车电气万能试验台对启动机检测时，应先进行制动试验。 () 123利用汽车电气万能试验台对点火线圈性能进行检测时，如果三针放电器火花有断火现象，说明点火线圈发火性能不佳。 () 124点火正时仪检测点火提前角有两种基本形式：一
18、种为延迟式，另一种是非延迟式。 () 125与可调延迟式正时仪的测试电路不同，非延迟式正时仪的测试电路增加了开关电路、延时电路和测量仪表。 () 126动态检测点火提前角 需同时测得发动机的转速，现在有的点火正时仪上配有转速表。() 127常用汽车前照灯检测仪有屏幕式、投影式和自动追踪光轴式三种。 () 128在进行前照灯检测时，要避开外来光线的影响。对于四灯制的车辆，检测时应将同侧的两只前照灯遮住一只再进行检测，然后再检测另一只。 () 129自动追踪光轴式前照灯检测仪采用受光器自动追踪光轴的方法检测汽车前照灯的发光强度。 () 130聚光式前照灯检测仪由支架、行驶部分、仪器箱、仪器升降调节
19、装置组成。 () 131红外测温仪通常精度都在 1内。 () 132用紫外线检漏法 是查找微小泄漏的最有效方法。 () 133制冷剂回收加注机中的干燥剂可以烘干后继续使用。 () 134使用制冷剂回收加注机从低压端加注制冷剂速度要慢，防止 “液击 ”损坏压缩机。 () 135对于使用过荧光检漏剂的空调系统，制冷剂最好要回收，避免不必要的浪费。 () 136汽车故障检测仪有读码、解码、数据扫描等功能。 () 137标准 OBD-II 诊断连接器中的 5 号脚接车身。 () 138标准 OBD-故障代码中的第一个大写英文字母为 B，代表是底盘的故障代码。 () 139工件尺寸是游标卡尺土尺读出的整
20、毫米数十 (与主尺对齐的前总游标刻度数 精度值 )得出的小数值。 () 140汽车电控系统的检测对万用表的要求主要是精度高； () 141如果发动机点火并列波各缸火花线高低参差不齐是各缸工作不均匀的征兆。 () 142红外测温仪能快速、准确、方便地测量物体表面的温度。 () 143红外测温仪能快速、准确、方便地测量物体表面和物体内部的温度。 () 144采用红外测温仪测温时，不需要直接接触被测物体的表面。 () 145采用红外测温仪测温时，需要直接接触被测物体的表面。 () 146红外测温仪由光学系统、光电探测器、信号 放大及处理电路、显示器等组成。 () 147红外测温仪可以连续测量物体表面
21、每一点的温度。 () 148红外测温仪不可以连续测量物体表面每一点的温度。 () 149红外测温仪只能测量物体表面温度，不能测量物体内部温度。 () 150红外测温仪不仅能测量物体表面温度，而且能测量物体内部温度。 () 151红外测温仪不能透过玻璃进行测温。 () 152红外测温仪可以透过玻璃进行测温。 () 153红外测温仪最好不要用于对光亮或抛光的金属表面测温。 () 154红外测温仪量好用于对光亮或抛光的金属表面测温。 () 155环境条件，如蒸汽、尘土、烟雾等，会影响红外测温仪测量结果的精度。 () 156环境条件，如蒸汽、尘土、烟雾等，不会影响红外测温仪测量结果的精度。 () 二、
22、单项选择题 1用游标卡尺不能直接测量机件的 ()。 A.内、外径 B宽度 c粗糙度 2某游标卡尺的型号为 0 1250.02，则说明其 ()。 A测量范围为 0 125mm，游标读数值为 0 02mm B测量范围为 0125mm，测量精度值为 0 02mm C测量范围为 o 125mm，尺身读数值为 0 02mm 3每种千分尺的测量范围为 ()。 A 25mmB 50mmC 75mm 4下面关于使用千分尺读数的方法，描述正确的是 ()。 A从固定套筒上露出的刻线读出工件的毫米整数和半毫米整数。从活动套筒上由固 定套筒纵向线所对准的刻线读出工件的小数部分 (百分之几毫米 )。将两次读数相 加就是
23、工件的测量尺寸 B读出副尺 “0”刻线所指示主尺上左边刻线的毫米整数。察看副尺上 “0”刻线右边第几条刻线与主尺某一刻线对准，然后将游标精度乘以副尺上的格数，即为毫米小数值。将主尺上的毫米整数值和副尺上的毫米小数值相加，即为被测机件的尺寸。即：机件尺寸主尺整数牛游标卡尺精度 副尺格数 c上述描述均不正确 5量缸表是用比较法来测量 ()的。 A.孔径及其几何形状偏差 B孔的几何形状偏差 C孔径 6百分表工作原理是将测杆的直线位移，经过齿条与齿轮传动转变为指针的 ()。 A角位移 B.线位移 c面位移 7量缸表主要用来测量汽缸的尺寸精度和形状精度，也可以用来测量 ()。 A.轴孔 B宽度 C 深度
24、 8用量缸表测量汽缸直径时，量杆必须与汽缸轴线 ()，读数才能准确。 A.垂直 B，平行 C.成一角度 9汽车维修作业中常用量缸表的规格为 ()。 A 1835mmB.3550mmC.50160mm 10三用游标卡尺不能用于测量 ()。 A.孔的深度 B汽缸直径 C.齿轮的啮合间隙 11.某游标卡尺型号为 0 1250 02，则其测量范围为 0125mm，游标读数值为 ()。 A O 01mmB.0.02mmC 1 25mm 12用游标卡尺测量轴的外径时，应使游标卡尺与被测量轴 ()。并固定锁紧螺钉。 A.平行 B垂直 C.成一角度 13在万用表电阻挡短接指针式万用表两侧试杆时，若调节电位器不
25、能使指针指示到 o，则说明 ()。 A.调节电位器已坏 B.仪表已坏 C电池电压不是 14用指针式万用表测量 ()时，如指针向相反方向偏转，只需将测试杆的 “ ”、 “ ”极互换即可。 A.直流电压 B交流电压 C.电阻 15用万用表测量直流电流时，仪表应该与被测电路 ()。 A.串联 B并联 C.串联和并联都可以 16 ()表示直流电压。 A V B VCn 17若用数字式万用表测量电压时，其显示屏只显示最高位 “l”，说明 ()。 A.被测电压为 1VB显示屏已坏 c被测电压超过使用的量程 18数字万用表上的 V挡代表 ()挡。 A.直流电压 B交流电压 C交流电流 19若用数字式万用表测
26、量电流时其显示屏只显示最高位 “1”，说明 ()。， A.桩测电流为 lAB显示屏已坏 C被测电流超过使用量程 20数字万用表上的 A挡代表 ()挡。 A.直流电压 B直流电流 C.交流电流 21数字万用表上的毫安 (mA)，插孔最大输入电流为 ()，过载会熔断仪表内熔丝。 A、200mAB.100mAC 1A 22数字万用表上的 10A插孔最大输入电流为 ()，过载会熔断仪表内熔丝。 A.100AB 10AC 1A 23用万用表测量电阻时，应将测试表笔 ()到被测电阻两端。 A.并接 B串接 C.并接或串接都可以 24用万用表测量电容时，应将测 试表笔 ()到被测电容的两端。 A.并接 B.
27、串接 C.并接或串接都可以 25用万用表进行频率测量时，应将测试表笔 ()到被测信号源两端。 A.并接 B.串接 C.并接或串接都可以 26数字万用表上的 “嘲 ”挡代表 ()挡。 A二极管测试 B频率测试 C.电容测量 27用万用表进行线路通断蜂鸣声快速检测时，被检查的两点之间的电阻值小于 ()，仪表会发出蜂鸣声响作为指示。 A.10B 30C.40 28在发动机不离车的情况下可以用 ()对其动力性进行间接判断。 A.加速法 B加载法 C负荷法 29对于非电量 参数，发动机综合性能分析仪上采用 ()获得信息。 A.传感器 B直接式信号提取装置 C.非接触式信号提取装置 30用发动机综合分析仪
28、测量喷油电压脉冲信号时应采用 ()。 A.直接接触式信号提取装置 B传感器 C.非接触式信号提取装置 31用发动机综合分析仪粗略检测判断汽缸压力时，用 ()测定发动机不点火空转状态下启动机的电流波形。 A.压力传感器 B，电流互感钳 C.控针 32用指针式万用表测量音频电平，当被测量音频电平大于 +22dB时，电压应调节 ()的量程。 A.0 50VB 50 150VC.50250V 33蓄电池测试仪是测量蓄电池 ()的，并以此来判断蓄电池的状况。 A.电压 B容量 C电导值 34下列信号中 ()属于高速信号。 A.氧传感器信号 B节气门位置信号 c喷油器喷油信号 35 空调歧管压力计低压侧的
29、压力表既可用于显示压力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为 ()。 A 00 42MPaB 00 101MPaC 0.1010 25MPa 36下列波形中 ()是电子点火系统的正常波形。 37六缸发动机的断电器凸轮角为 60，闭合角标准值为 ()。 A 38 42B 2932C 4045 38八缸机的凸轮角为 45，闭合角标准值为 ()。 A 38 42a29 32C 40 45 39下图为喷油器喷油过程的波形图，其中 3 指的是 () A.喷油器关闭时的信号 B为针阀全开提供发动机的基本喷油量 C.为加浓补偿量 40聚光式前照灯检测仪的检测方法有移动反射镜检测法、移动光电池检测法和 ()三
30、种。 A.移动吸光 B.移动透镜检测法 C.移动玻璃检测法 41屏幕式前照灯检测仪将汽车前照灯的光束照射到屏幕上，通常测试距离为 ()。 A 1mB3mC2m 42投影式前照灯检 测仪通常测试距离为 ()。 A 1mB2mC3m 42右图为标准 OBD-诊断连接器，其中 16 号角是 ()。 A.供信号回路接地 B接车身 C.接蓄电池正极 44常用外径千分尺按测量范围划分，每 ()为一挡。 A 10mmB20mmC25mm 45示波器可以把被测信号随 ()变化的规律用图形显示出来。 A电压 B电流 C时间 46.依据 OBDIl标准设计的汽车微机控制系统，应采用同一规格的 ()脚检测插座。 A
31、 16B 14C 12 47 OBD-解码器故障代码 P0341 中的 4l表示 ()。 A SAE定义的故障代码 B故障代码序号 C故障系统代码号 48点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的 ()。 A.各缸点火击穿电压均匀性 B各缸点火火花电压均匀性 C各缸点火提前角均匀性 49.利用千分尺测量读数时，如果微分筒锥面边缘的前面露出主尺纵线下边的刻线，则小数部分 ()0 5mm。 A.大于 B小于 C.等于 50百分表的分度值为 ()。 A 0 02mmB 0 05mmC 0 01mm 51汽车维修作业中常用的量缸表的规格是 ()。 A 50 160mmB35150mmC80170mm 52
32、指针式万用表的 l0k量限所用直流电源系 1 节 ()电池。 A 3VB1.5VC 9V 53用指针式万用表测量音频电子，当音频大于 ()时应在 50V或 250V量限进行测量。 A.15dBB.22dBC 30dB 54空调歧管压力计的高压表量程一般不小于 ()。 A 0 101MPaB 0 40MPaC 2 11MPa 55.模拟式万用表表头实际上是一只灵敏的 ()直流电流表。 A.磁电式 B电动式 C.感应式 56游标卡尺读数部分由尺身与游标组成，其尺身刻线间距为 ()。 A 0 02mmB 1mmC 0 01mm 57某游 标卡尺的型号 01250.02，则说明其测量范围为 0 125
33、mm，游标读数值为 ()。 A 0 02mmB 0 10mmC 0 01mm 58外径千分尺又称螺旋测微器，是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度可达到 ()。 A 0 02mmB 0 10mmC 0 01mm 59千分尺的测量范围均为 ()。 A.25mmB 35mmC.45mm 60百分表的刻度盘圆周被刻成 100 等分，当主指针转动 l周时测杆的位移量为 ()。 A 0 1mmB.1mmC 0 01mm 61用万用表进行直流电压测量 时，当不能预计被测直流电压大约数值时，可将开关旋钮旋在 ()的位置上，然后根据指示值的大约数值，冉选择适当的量限位置，使指针得到最大的偏转角度
34、。 A.最大量限 B最小量限 C.依靠经验选择适中 62用万用表进行交流电压测量时，被测交流电压波形任意瞬时的波形失真值应不超过 ()。 A 5 B 2 C 1 63用万用表进行电阻沮，量时，指针所指示被测电阻之值，应尽可能指示在刻度的中间一段，即全刻度的 ()弧度范围内。 A 30 80 B 20 80 C 45 75 64对于汽车蓄电池来说，在常温下 1 2 的额定冷启动电流值进行放电 ()，如果电池电压为 9 6V以上，这个电池就通过了放电实验，说明这个电池是好的。 A 15s13 20sC 30s 65电压比例是指每格 ()代表的电压值。 A.水平长度 B垂直高度 C 比例常数 66维
35、修汽车空调制冷系统，当手动高、低压阀均关闭时，可检测 ()侧的压力。 A高压 B高、低压 C低压 67按点火次序将各缸点火波形首尾相联排成一字形，称为 ()。 A平列波 B并列波 C 重叠波 68当发动机以某一稳定息速运行时，其指示功率与该转速下的自身功耗平衡；当停止其中一个缸的工作时，总 指示功率减小，发动机转速随即 ()以寻求新的平衡点。 A.升高 B下降 c.先升高再下降 69汽车电气万能试验台空载运转时的调节范围为 ()。 A 500r minB2000r minC5000r min 70汽车电气万能试验台的三针放电装置：共八组并列涧隙调节范围为 ()。 A 015mmB020mmC0
36、 25mm 71汽车电气万能试验台的发电机测试范围：功率在 ()的各种交直流发电机。 A 750W 以下 B 700W 以下 C 750W 以上 72电枢感应仪交流电压为 220V(50Hz)，电流的测试范围 为 ()。 A 02AB 05AC 0l0A 73分电器综合性能试验中点火提前真空调节器的抽真空度为 ()。 A 00 050MPaB.0 0 065MPaC0 0， 1MPa 7 乙发动机的点火提前角度是否适当，对发动机的性能、油耗、排污等均有极大的影响，不合适的点火提前角会使发动机性能下降 () Al0一 15 B 10一 20 C 10一 30 75若点火提前角为某一角度 o，这时
37、延时电路必须延时，使闪光灯在 ()，曲轴再转过 角度时闪光，才能看到飞轮上的上止点标记与飞轮壳上正时记号对齐 A第一缸 开始点火时刻之前 B第一缸开始点火时刻之后 C第一缸开始点火时刻 76聚光式前照灯检测仪远光 I 号键可测 ()的发光强度。 A 01000cdB 020000cdG 040000cd 77，通过移动光轴检测杠杆调节聚光透镜的方位，从而使通过聚光透镜照到光电池上的光线最强。此时，光轴偏斜指示器的指针指示值为 ()。 A 0B 1C 10 78外测温仪的 个先进之处是精确，通常精度都是 ()。 A.1内 B 2左右 C 5内 79，电子式空调检漏仪是所有检漏装置中比较灵敏的，也
38、被叫作卤素检漏仪这样的检漏装置 能够检测到 CFC-l2 的泄漏速度低达 ()。 A.14 1g年 B 15.1g年 C16 1g年 80制冷剂回收加注机有 ()种功能。 A 2B 4C 5 81美国通用公司的 TECH屑于 ()。 A通用故障检测仪 B普通故障检测仪 C 专用故障检测仪 三、多项选择题 1游标卡尺可用于直接测量机件 ()。 A内外径 B长度 C宽度 D 深度 2游标卡尺规格常用 ()来表示。 A测量范围 B.游标读数值 C测量精度 D游标卡尺长度 3游标卡尺常用测量范围有 ()。 A 0100mmB 0125mmC0 150mmD 0175mm 4游标卡尺游标读数有 ()。
39、A 0 01mmB 0 02mmC 0 05mmD 0 06mm 5外径干分尺按照测量范围可分为 ()tdllOO125mm 等多种不同规格。 A.025mmB.2550mmC.50 75mmD.75100mm 6，百分表常用来测量机器零件的 ()，也可测量工件的长度尺寸。 A.各种几何形状偏差 B表面相互位置偏差 C.零件表面粗糙度 D.尺寸 7百分表架是专门用来夹持百分表的，通常有 ()几种形式。 A.轨道座式 B.机械式 C.磁力座软轴式 D 磁力座式 8常 见百分表的测量范围为 ()等。 A， 03mmB0 5mmC0 10mmD.015mm 9发动机综合性能分析仪可以测试 ()。 A无外载测功功能即加速测功法 B前照灯状况 c 进气歧管真空度波形测定与分析 D 电控供油系统各传感器的参数 E点火系统 10如图所示为一对 4 缸发动机进行断缸试验 (点火次序为 l、 3、 4、 2)时，发动机综合性能分析仪显示屏上显示的参数，下面说法正确的是 ()。 A第二缸动力性不足
