目前，国际上汽车生产所采用的感应淬火设备正逐步向柔性化程度发展。通用淬火机床更加通用，功能更加完善。具有代表性的日本DKK、西班牙GH、德国AEG、跨国公司的EFD产品应用十分广泛。它们的共同特点是，在一台淬火机床口可对不同性能要求的不同零件进行感应加热淬火，甚至同一零件多段变功变速也能达到；采用计算机控制技术监控并显示淬火过程和工艺参数，跟踪全部加工过程，数控技术应用十分活跃并日渐成熟；计算机控制成为控制主流，主驱动采用交流伺服电机拖动，移动速度稳定均匀、定位准确、重复精度高；零件旋转采用变频调速，能适应多方面工艺要求；代表机械传动技术的滚珠丝杠和直线导轨等先进技术被大量采用；配套成龙的电源、淬火机床、冷却系统的感应加热淬火装置已屡见不鲜。 自改革外放以来，一汽集团公司虽然引进了多台感应淬火设备，但汽车生产中应用最多的通用试验设备仍是低层次的PLC控制的淬火机床。其效率低、功能差、难以保证淬火质量。为了保证汽车新产品开发进度，弥补通用淬火机床功能不足，在消化理解国外先进技术的基础上，经过两年的刻苦攻关，集团公司采用数控和能量控制技术研制成功并直接应用于生产的
