1、浅谈汽车产业经济分析及建议 论文关键词：规模经济 ;汽车产业 ;产业结构 论文提要：随着国民经济的增长 ,汽车养路费等费用的取消 ,国内市场出现了对汽车需求大幅上升的趋势。本文试从规模经济的角度出发 ,阐述我国汽车产业发展状况 ,并提供建议和对策。 规模经济是汽车工业生产的基本前提 ,按照规模经济原则组织和生产是汽车工业发展的灵魂。改革开放以来 ,我国国民经济取得了巨大发展 ,汽车行业也呈现出一片繁荣景象 ,并逐步成为国民经济的支柱产业之一。从理论上说 ,汽车工业是可以实现规模经济的 ,但我国的汽车工业还没有达到这种状态。 一、我国汽车产业的情况 (一 )生产规模迅速扩大。 “ 十五 ” 期间
2、我国汽车工业是历史上增长最快的时期 ,累计生产汽车 2,085.1万辆 ,累计销售汽车 2,086.2万辆。 2000年我国汽车工业总产量仅为 206.82 万辆 ,2005 年的汽车总量是 2000 年的 2.76倍。 2000年汽车工业的轿车产量为 60.74万辆。 2005年轿车产量是 2000年的 4.56 倍 ,2005 年汽车工业总产量已居世界第三位。 (二 )产品结构发生较大变化。 2000 年我国汽车工业总产量中 ,载货车、客车、轿车的比例分别为 36.3534.2839.37 。 2004年我国汽车工业总产量中 ,载货车、客车、轿车的比例分别为 302426, 载货车的比例明
3、显下降 ,乘用车的比例明显上升。 2005 年轿车在汽车工业中所占的比例上升到47%,轿车无论是从产量还是从增长率上都 是汽车工业中提高最快的部分 ,我国汽车工业的产品结构正在迅速向以轿车为主体的方向发展。 (三 )企业规模不断扩大。随着汽车规模的不断扩大 ,汽车工业的产业集中度有所提高。 2005 年我国汽车工业前三名汽车企业的产量为 262.96 万辆 ,占汽车总产量的 46%。一汽、上汽已经具备了年产百万辆的生产能力。 汽车零部件企业规模有所扩大。据国家统计局的数据 ,2004 年销售收入超过千万元的汽车零部件企业有 3,570 家 ,超过亿元的有 727 家 ,超过 10 亿元的有 3
4、8家。万象集团还在国外成功的收购了美国上市的 WAI公 司 ,开创了我国乡镇企业收购海外上市公司的先河。 二、当前我国汽车产业面临的主要问题 (一 )技术能力是汽车工业的基础 零部件产业发展缓慢。在我国 ,汽车零部件企业约有 5,000 家 ,普遍规模偏小、产业集中度低、总体技术水平不高、技术开发能力不高 ,技术开发能力严重落后。据统计 ,2005 年本土零部件专利拥有量仅占总产量的 22%。 (二 )产业组织结构调整缓慢。 “ 十五 ” 期间我国汽车产业组织结构有了一定的改善 ,但仍然很不合理。全行业整车生产厂家仍然有 120多家 ,由于市场仍然以较快速度扩大 ,再 加上地方政府的保护 ,汽
5、车工业退出机制仍然不能发挥作用。 2005 年我国汽车工业中有 20 余家产量几乎为零 ,除基本不生产的厂家外 ,2005年前 10个月汽车产量在 1,000辆以下的厂家有 18家 ,这些厂家仍然存在 ,很大一个原因就是地方政府为维持本地区在国家汽车生产目录上的存在 ,实行地方保护措施。 (三 )资源局限。当前 ,环境与发展问题已经受到国际社会的一致认可 ,人们越来越深刻地认识到 ,日益严重的全球环境恶化已经威胁到人类的生存和社会的发展。同时 ,它也是汽车工业所必须面对的重大问题。据世界著名人士一致的论断 :21 世纪将是汽车的社会 ,世界上汽车工业发达的国家正在向着成熟化的汽车社会发展 ,汽
6、车工业是否保持其支柱产业和新技术带头产业的地位 ,能否实现可持续发展 ,关键在于它的社会可认知性。 三、对策及建议 (一 )针对汽车企业 1、提高创新能力。创新是一个永无止境的过程 ,创新能够提高社会效益和经济效益。由于资源总是稀缺的 ,创新的重点是研究资源优化配置 ,使有限的资源用到最需要的地方 ,确保企业生存和发展的需要。创新能力应该分为技术的创新和产品的创新。 技术创新是一个企业生存的动力 ,市场 经济是竞争经济 ,企业必须通过高度重视技术创新在造就企业竞争优势上的重要作用。我国汽车产品和制造技术远远落后于世界先进水平 ,目前主要产品大都属于国外汽车生产企业 10年前的技术成熟期产品 ,
7、再加上对引进技术消化的不好 ,虽然国产化率有所好转 ,但整体技术与外国差距并未明显缩小。从实际情况看 ,近几年国内主流汽车厂家在自主研发、品牌价值等方面缺少实质性突破 ,因此我国汽车产业国际竞争力不大。 美国著名市场学家希尔顿指出 :“ 任何产品 ,不管其投入市场的时间长短 ,只要有 75%的潜在用户还不知道它的名称或是还没有人使用过 ,都 可以成为 新产品 。 ”“ 新产品不一定要有一个全部的概念 ,它可以是改进了的产品 ,也可以是增加了新的特点或是新的用途的产品。 ” 当今是市场竞争的时代 ,优胜劣汰。目前我国国内有相当数量的企业产品销售不畅 ,企业亏损甚至倒闭 ,其中一个重要原因就是不重
8、视产品创新。产品创新是提高企业竞争力的需要 ,是一个企业提升经济效益的途径 ,是一个企业发展和壮大的必要因素。 2、调整需求结构。需求结构应调整为适应经济的发展和经济结构的变化。我国汽车的需求结构正在呈现出轿车的需求量上升而载货车的需求量下降的趋势。产业结构的调整不仅 要适应需求的变化 ,而且还能够促进消费需求的扩大。例如 ,汽车生产比重增大不仅满足了较高收入水平条件下追求生活质量的需求的扩大 ,还由于汽车的使用而带来一系列相关产品需求的增加 ,如汽油、汽车维修和保养、停车场等 ,以及由于汽车使用而刺激的远程消费 ,如旅游、汽车旅馆 ,等等。所有这些行业的需求的扩大又会由于刺激投资 ,从而加速
9、增加生产要素的投入、促进经济增长。随着世界经济的发展 ,国际市场上的需求结构也会发生变化 ,出口国家只有调整本国产业结构才能不断保持竞争优势。顺应国际需求结构的变化 ,扩大这些产品的出口带动国内产业的调整 有利于本国的经济增长。 3、合理调整资源环境和经济的关系。对于环境、汽车工业、可持续发展这三者之间的关系 ,笔者认为应该以汽车工业为中心 ,同时兼顾环境和可持续发展。从人类的历史发展中我们不难发现这样一个现象 :只有经济发展了才能够用更有效的方法去发现问题和解决问题。这种发展是建立在合理分配资源 ,减少污染基础上的。在长期发展中 ,只有达到规模经济 ,合理利用资源 ,提高经济水平 ,发展生产
10、力 ,才能够更好地带动资源利用和可持续发展。 (二 )针对政府 1、制定政策。政府增加支出 ,加大对基础设施的 建设。随着人们对汽车需求结构的变动 ,轿车将占据汽车的主要市场 ,因此对公路的需求就会增加 ,必须要合理的加大对公路的建设 ,不能让 “ 路 ” 成为车的绊脚石。增加贷款、刺激消费 ,从而带动汽车产业的进一步发展。 2、优化教育改革。我们之所以在汽车产业上落后于发达国家 ,其关键就在于我们国家缺少高技术人才 ,难有重大性的突破。因此 ,笔者建议在基础教育阶段拓宽教育范围 ,扩大知识面 ,培养出一些具有领航标作用的高技术人才 ,带动我国汽车产业的发展 ,提高在国际市场上的竞争力。 3、完善自身体制。政府应该充分协调好汽车 产业各个部门之间的关系 ,使得产业链条能够充分地发挥其作用 ,并且通过观察企业的生产量和利润额及时在政策上给予支持或者调控。适当的提高集中度 ,鼓励企业重组 ,减少地方保护 ,提供一个良好的竞争环境。 主要参考文献 : 戴双兴 .规模经济是汽车工业的基础 J.汽车工业研究 ,2004.2. 2006 年中国工业发展报告 科学发展观与经济增长方式转变 M.经济管理 ,2006. 叶晓明 ,罗马及 ,陈国华 .汽车环境与可持续发展 J.柴油机设计与制造 ,2001.3.
