1、浅谈沥青路面龟裂原因及防治措施 摘要：本文简要地介绍了沥青混凝土路面龟裂的定义分类和产生机理，并分析了造成沥青混凝土路面龟裂的原因，同时提出了沥青混凝土路面龟裂的预防和治理措施。 作文 关键词：沥青路面 龟裂 预防措施 治理措施 1 引言 随着我国交通行业的高速发展，沥青混凝土路面由于具有平整无接缝、行车震动小、养护简便、开放交通快等特点广泛地应用到道路建设工程当中。但沥青混凝土路面投入使用后，由于各方面因素影响，也会产生路面裂缝等病害。 沥青混凝土路面龟裂是沥青路面裂缝病害之一。沥青路面龟裂的出现受到路面结构设计、路基及基层的施工质量、沥青混凝土材料、施工工艺、外界水文气候条件以及交通量等因
2、素影响。路面龟裂产生初期对路面的使用性能无较大影响，但随着路面龟裂处水的渗入造成路基内部结构力学性能的降低，同时由于行车荷载在沥青路面破损 处的反复作用，会加剧沥青路面的破坏。因此，研究并找出沥青路面产生龟裂的原因尤为重要，在设计、施工、运营中采取积极有效的预防和治理措施来减少沥青路面龟裂的产生，延长道路使用年限。 2 沥青路面龟裂定义分类 2.1 龟裂定义 沥青混凝土路面龟裂是在行车荷载的反复作用下，沥青面层或稳定基层发生疲劳破坏后而产生的一系列相互交叉贯通的裂缝。裂缝将沥青路面分为不均匀的裂块，通常块度大小在 20 50cm 左右。 2.2 龟裂机理 沥青混凝土路面龟裂产生原因与行车荷载直
3、接相关，裂缝通常发生在轮迹带 处。由于行车荷载的作用，使沥青面层或稳定基层产生较大的弯矩，因此在沥青路面或稳定基层内部发生应变和拉应力，当产生的应变和拉应力超过材料本身所具有的弹性应变极限和抗拉强度极限时，裂缝就会产生。裂缝通常在沥青面层或稳定基层底部最先出现，后传至表面，形成一条或数条不规则的裂缝。而后在行车荷载的继续作用下，裂缝开始贯通连接逐步发展成网格状或龟纹状的裂缝形式。 2.3 龟裂分类 沥青混凝土路面龟裂按照病害的发展程度可分为轻度龟裂、中度龟裂、重度龟裂。 （ 1）轻度龟裂。路面初期龟裂表现为一系列 不规则的细微裂缝，裂缝方向基本平行，相互交叉连接的裂缝很少或没有；裂块无散落，块
4、度 2050cm；路面平整无变形，对行车质量基本无影响。 （ 2）中度龟裂。初期龟裂继续发展，初期的不交叉裂缝逐步发展为一系列交叉连接的贯通裂缝，裂缝较宽；裂块形成明显，块度 20cm；裂块无或轻微破损散落。路面开始轻微变形，对行车质量造成一定影响。 （ 3）重度龟裂。裂缝交叉贯通连接，裂缝宽，将路面分成清晰的裂块；裂块破损，散落严重，块度 20cm；路面变形极其明显，严重影响行车质量和行车通过性，急需修复。 3 沥青路面龟裂原因分析 3.1 设计因素 （ 1）路面结构强度不足。在沥青路面结构的设计过程中，对交通量的估算及行车荷载的验算偏低导致路面结构设计厚度及强度不足，设计路面结构强度未达到
5、实际运营要求。 （ 2）道路排水功能不善。在道路的设计中未对水文气候条件充分估计，造成排水功能不善导致路面积水下渗至路基或积水对路基侧向渗透破坏，造成路基内部结构力学性能降低。 3.2 施工因素 （ 1）路基施工不规范。路基填筑未严格按照规范要求进行施工，如一次填筑厚度过大造成局部压实度不够， 填料不符合要求含有软弱夹层等，造成路基本身结构强度不足。 （ 2）稳定基层施工质量差。稳定基层含有过多细粒土或拌合不均匀，造成稳定基层表面受力软化或强度不均匀，在行车荷载作用下，沥青路面产生破坏。 （ 3）沥青面层级配及厚度不符合要求。沥青混凝土厚度不足或配合比中沥青含量过低、孔隙率过高等直接影响沥青面
6、层结构性能，使沥青面层弹性不足，受力后产生破裂。 （ 4）沥青面层材料不达标。沥青与沥青拌合料质量差，延度低，应力松弛性能差，抗裂性能不足。 3.3 运营因素 （ 1）道路超载重载 运营。超载重载导致道路高负荷或超负荷使用，超过了道路本身的设计运营能力和荷载极限，造成了道路损坏致路面龟裂。 （ 2）道路养护修复不及时。由于沥青老化路面强度日趋不足，会造成路面疲劳破坏，路面轮迹带处产生轮网裂或路面产生横向、纵向、不规则裂缝，在路面裂缝产生初期未对路面进行及时修复，造成路面损坏持续发展至路面龟裂。 3.4 环境因素 （ 1）水文条件。水会对路基造成不利影响，长期降雨引起的路面积水会透过路面的微小裂
7、缝对稳定基层及路基内部造成破坏，从而引起路面的龟裂。 思想汇报 （ 2）温度条件。温度的季节变化及昼夜变化会在沥青面层中产生温度收缩应力，造成沥青路面的温度裂缝和温缩疲劳裂缝。裂缝经过行车荷载作用易发展为沥青路面的龟裂。 4 沥青路面龟裂预防措施 4.1 设计方面 （ 1）路面设计前应做好交通量调研和预测，路面结构强度应满足设计使用期限内交通量及行车荷载要求。设计中应合理的提高路面的结构标准。 （ 2）稳定基层应采用性能良好的水泥稳定层类设计，例如骨架密实型水泥稳定层，增强稳定基层的结构刚度及强度。 （ 3）沥青最好采用改良沥青，同时考虑在沥青拌合 料中适当加入高强度纤维等材料，增强路面的抗裂
8、性能。 （ 4）在道路勘察过程中应对工程地理、水文及气候条件精细调查，合理进行排水工程设计，增强排水功能，完善排水措施，形成有效的道路排水体系。 4.2 施工方面 （ 1）路基填筑施工中，填料中不能含有过多的软弱土质，应按照重型击实标准施工。施工中应严控填料的压实度，不能低于设计规范要求，保证填筑质量。 （ 2）稳定基层施工应精确控制含水量，碾压后立即进行喷水养护作业，养护时间不得少于 5d，严禁养护时间内车辆通过，保证稳定基层不受破坏。 （ 3）沥青路面摊铺前，应认真检查稳定基层质量，对软弱层、损坏处及不合格段进行处理，及时用乳化沥青或粘性沥青对稳定基层做封层处理。 （ 4）封层施工完成后，
9、应尽快铺筑沥青混凝土路面。沥青面层最小厚度应满足规范要求，同时保证层间良好连接。在沥青面层接缝处应铺设合成纤维土工格栅灌注乳化沥青。 （ 5）沥青混凝土路面原材料和拌合料质量应严格按公路沥青路面施工技术规范（ JTG F40 2004）的要求进行选定、拌制和施工。 （ 6）施工过程中应采取有效措施防止路面结构积水。 5 沥 青路面龟裂治理措施 （ 1）如路面强度满足要求，由于沥青面层厚度不足产生龟裂，可采用铣削龟裂的面层后进行全深度或部分深度加铺新料修补。如龟裂程度较轻，可采用封层类或薄层罩面 类技术处理。 （ 2）如稳定基层软弱或厚度不足引起路面龟裂时，可对稳定基层采取加厚、置换等措施进行处
10、理。稳定基层加强后，再重新铺筑沥青路面。 （ 3）如路基软弱或不稳定导致路面龟裂，可对路基注浆加固处理或采用石灰水泥对路基上层进行处理，处理厚度一般为 20 40cm 为宜。待路基稳固后再重新施作稳定基层及 路面。 （ 4）应加强运营过程中的养护，对于早期出现的细微裂缝及轻度龟裂可采用清缝灌缝、开槽灌缝或微表处等方法及时处理，防治路面龟裂的继续发展。 6 结束语 沥青混凝土路面龟裂病害的产生的原因是多方面的。首先在设计环节应充分考虑工程各方面因素，科学合理的进行设计，避免设计方案不足；其次在施工过程中应采取积极有效的质量控制措施，在工程各个环节严格按照规范及设计要求进行施工，消除施工质量隐患；最后在运营过程中应做好养护管理，减少路面龟裂产生几率，从而提高沥青混凝土路面的使用年限。 参考文献 王品方 .沥青路面龟裂原因浅析及处理 J,广东公路交通 .1992(2) 王兴学 .浅析沥青混凝土路面早期裂缝的原因 J,建筑科技与管理 .2009(4) 交通部 .公路沥青路面设计规范 (JT-GD50-2006)S,北京：人民交通出版社 ,2007
