1、浅谈美国商业性设计 摘 要：美国工业设计从最开始就是为了通过造型设计以达到促进销售的目的，而后为了拓展市场获取利益，工业设计逐渐沦为不折不扣的商业性设计，是非常典型的美国市场竞争的产物。充分体现这一点的 “ 有计划的商品废止制 ” 便是用来刺激消费，推动经济前进而提出的。商业性设计不仅在二十世纪的美国产生了巨大影响，也一直为全世界的工业设计起着指导性作用。 关键词：工业设计；商业化设计；有计划的商品废止制 1 美国商业化设计萌发的背景及原因 美国设计的发展与市场经济密切相关，由于工业设计作为一种被社会公认的职业起源于美国，它是 20 世纪 20-30 年代激烈商品竞争的产物，因而美国的工业设计
2、从开始就带着浓重的商业气息。美国的工业设计是为竞争服务的，在市场环境下，通过研究客户需求并设计适应客户需求的产品来实现企业利润最大化。商业性设计的本质是形式主义的，它在设计中强调形式第一，功能第二，形式追随功能逐渐演变成了形式追随市场，设计最主要的功能变 成了促进商品销售。设计师们为了促进商品销售，增加经济效益，不断花样翻新，以流行的时尚来博得消费者的青睐。随着经济的繁荣， 20 世纪 50 年代出现了消费的高潮，这进一步刺激了商业性设计的发展。 2 有计划的商品废止制 20 世纪二三十年代，美国经济的发展促使汽车市场需求非常庞大，单一的汽车样式和色彩已经越来越来越不能满足人们的需求，针对当时
3、的发展状况，通用汽车公司的总裁斯隆和设计师厄尔提出的 “ 有计划的商品废止制 ” ，即设计新的汽车式样时，必须有计划地考虑以后几年之间不断地更换部分设计，使汽车的式样 最少每 2年有一次小的变化，每 3-4年有一次大的变化，造成有计划地式样老化过程，成为美国商业性设计的核心。这是一种通过不断改变设计式样造成消费者心理老化的过程，其目的是促使消费者为了追逐新的式样潮流，而放弃旧式样、改换新式样的积极市场促销方式。商品的废止有三种形式：功能型废止、合意型废止和质量型废止。 3 美国商业性设计的体现 20 世纪 50 年代的美国汽车设计是商业性设计的典型代表。当时的美国汽车虽然宽敞、华丽，但它们耗油
4、多，功能也不尽完善。对制造商来说这些无关紧要，因为他们生产的汽车并不是 为了经久耐用，而是为了满足人们把汽车作为力量和地位标志的心理。有计划的商品废止制在汽车行业中得到了最彻底的实现，通过年度换型计划，设计师们源源推出时髦的新车型，让原有车辆很快在形式上过时，使车主在一两年内即放弃旧车而买新车。这些新车型一般只在造型上有变化，内部功能结构并无多大改变。如1965年，通用汽车公司的雪福来汽车就有 46种式样、 32种引擎、 21种色彩和 400 种配件。 美国工业设计师厄尔在第二次世界大战后汽车的具体设计上有两个重要突破。其一是他在 20世纪 50年代把汽车前挡风玻璃从平板玻璃改成弧 形整片大玻
5、璃，从而加强了汽车的整体性；其二是改变了原来对镀铬部件的使用方式，从只是在边线、轮框上部分镀铬，变成以镀铬部件做车标、线饰、灯具、反光镜等，这称为镀铬构件的雕塑化使用。厄尔在车身设计方面最有影响的创造是给小汽车加上尾鳍，其设计的卡迪拉克双座车、 “ 艾尔多拉多 ”59 型轿车虽富有争议，但这种造型在 20世纪 50年代流行一时。厄尔的设计基本上是一种纯形式的游戏，商业性设计的汽车造型与细部处理和功能并无多大关系。 在其他一些工业设计领域，许多产品并不像汽车那样夸张。大量产品投入市场确实创造了选择的多 样性，但又使得消费者不易了解产品的功能质量，而使选择遇到了困难，因此不愿接受过于标新立异的东西
6、。对此罗维提出了 MAYA原则，即 “ 创新但又可接受 ” ，如 1948年他设计的可口可乐零售机采用了流线型，带有商业性设计的特征。但十分简洁明了，让人易于接受，该产品一度成为流行于世界各地的美国文化的象征。 4 美国商业化设计的影响 商业性设计的理念促进了美国经济的发展，并且发展了美国工业设计并使其职业化，把现代设计的工作方法扎扎实实的植入了工商企业界，从某方面来说对推动现代设计在美国乃至全世界工商企业 界的发展起到了重要作用。同时对于消费者而言， “ 有计划的商品废止制 ” 在满足了基本使用功能的同时，机智地把握住人们在物质条件改善的情况下对汽车美感的需求逐渐增强的心理特征，在样式和色彩
7、上不断跟新，以此来满足人们当时所日益增长的审美需求。美国工业设计是为商业服务的，从这一点来说“ 有计划的商品废止制 ” 的提出还是成功的。 但商业性设计有时是以牺牲部分使用功能为代价的， “ 有计划的商品废止制 ” 在市场上的不断发展中过于追求产品式样和色彩的变化，一味的追求商业效益，逐渐忽略了对产品功能及使用者心理需求的注重，使人们 逐渐对它提出了质疑，从而逐渐式微。例如，单纯地强调式样改变造成了美国汽车设计从 30年代以来一直到 80年代初期的重外型而轻视汽车功能本身的问题，汽车外型变化促进了销售，但是汽车的性能井没有得到正常的、同步的发展， 60， 70 年代，美国汽车成为外型华贵、性能
8、低下的产品，因而，在 1972 年前后的能源危机中轻而易举地被外型虽然简单，性能却优异的日本汽车打倒。 1980 年，日本取代美国，成为世界汽车生产第一大国。究其原因，单纯重视汽车外型的有计划的废止制度应该可以算为一个。另一方面，由于有了这个体制，消费者原来具有的勤险 节约的旧习惯被追逐新型号、新款式的新消费习惯取代，造成了开支上的大大增加，因此，这种制度被批判为迫使消费者抛弃依然有用的产品、购买他们并不需要的新型号产品的消费主义恶劣手段。此外， “ 有计划的商品废止制 ” 也遭到环境保护主义者的抨击，它造成了一种用毕即弃的即时消费主义浪潮。由于频繁在短周期里更改设计式样，引起了自然资源和社会
9、财富的浪费以及对环境的破坏。 5 结语 二十世纪二十年代至六十年代期间由于战争影响和经济变化美国工业设计总体来说都具有商业性设计的特点，商业性设计的流行不仅是对经济低迷的 回应，也是人们对工业设计开始加以重视的体现。商业性设计影响巨大，波及当时包括美国在内的全世界设计甚至现当代的设计，虽然在那个时代有过犹不及的消极影响，但我们都不能否认它对工业设计的发展有着非凡意义的指导性作用，直至现在我们也还不能完全走出 “ 有计划的商品废止制 ” 的影响。总体上来说，二十世纪二十年代至六十年代美国工业设计的商业性发展是快速的，是全新的，具有进步意义并影响了世界设计。 参考文献 何人可 .工业设计史 M.北京：高等教育出版社， 2010. 王受之 .世界现代设计史 M.北京：中国青年出版社， 2002. 白晓景，刘艳灵 . 探究美国工业设计的发展 J.大众文艺 . 吴承钧，商阳 .浅谈有计划废止制度对美国工业设计的影响 J.大众文艺 .
