铁路客专900t预制箱梁移运架施工工法中铁七局集团有限公司王春明 毛锁明 张东晓 房会彬 张文格工法编号：EJGF50-20081.前 言为了满足列车高速运行对桥梁上部梁体的平整度、整体性及刚度新标准的要求,铁路客运专线桥梁设计中采用了大吨位整体箱梁。促使铁路桥梁运架设备、施工方法必须与之相适应，大吨位箱梁的运输、架设施工是需要解决的技术难题。中铁七局承建的武广客运专线武汉天兴洲长江大桥北岸引桥客运专线，设计时速350km/h，32m双线预应力混凝土简支箱梁重900t。在总结以往桥梁架设施工经验的基础上，结合施工场地实际，依据“桥位制梁、横向移梁，门吊吊装、运输架设”的原则,解决了桥梁的运输、架设问题：预制梁场设于桥头一侧，箱梁在制梁台座上完成预制，满足设计强度且施加阶段预应力后，用轮轨式液压横移台车将箱梁从制梁台座横移至存梁台座。完成压浆封锚等后续工作后，采用两台500t跨线门吊吊装箱梁至轮胎式运梁车上，运梁车沿已架梁体运输箱梁至架桥机处，使用HZQ900型铁路架桥机架梁。2007年7月28日，科技成果“HZQ900型铁路架桥机的研制
