1、衡衡 水水 诚诚 信信 工工 程程 橡橡 胶胶 厂厂 公公 司司 简简 介介 ： 衡水 信诚 工程橡胶厂 ，始建于 1990 年，座落在衡水市橡胶产品基地 赵辛经济开发区，占地面积 60000 平方米，建筑面积 2.5 万平方米，固定资产 8000 万元，年产值 2 亿 余万元，产品行销全国。 本厂主要产品：盆式支座、橡胶支座、桥梁伸缩装置、橡胶止水带、 复合 防水板， 复合 土工布，土工格栅 ,高速护栏 ,隧道防火涂料， 高速护栏网 及其它橡胶制品。 为加强产品质量控制，本厂从原料的选用、产品的设计、生产及检测都严格把关。特别是ISO9002 国际质量认证的通过更为公司的质量管理提供 了可靠
2、的保障。一流的产品，一流的服务为星际橡胶提供了无限商机。产品广泛应用于全国二十多个省、市、区的重点工程，赢得广大用户的信赖。 主要产品：盆式支座、橡胶支座、桥梁伸缩装置、橡胶止水带、 防水板，土工布，土工格栅 ,高速护栏 ,隧道防火涂料，高速护栏网 及其它橡胶制品。 公司荣誉 产品展示： 桥梁伸缩装置的概况 ： 一 .分类及适用范围 本公司生产的桥梁伸缩缝装置有橡胶条型装置 ,适用于伸缩量 50mm以下的公路桥梁工程 :BF 型符合板式橡胶伸缩装置 ,它适用于伸缩量 200mm 以下的公路桥梁工程 ,不适用于高速公 路 ;ZT-SF 梳型钢板伸缩装置是将钢板做成梳齿状跨过伸缩间隙后 ,搭在另一
3、端不锈钢板上 ,伸缩量可达 40mm 以上 ,多用于大 ,中型跨径的桥梁 ;ZT-GQF-C 型 (Z 型、 F 型、 M 型、 O 型 )伸缩装置适用与伸缩量 80mm 的桥梁工程 ;而 ZT-GQF-MZL 型伸缩装置是由异型钢和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置 ,它适用于伸缩量在80-1200mm的桥梁 ;ZT-XF 系列的伸缩装置是由平行于桥梁接缝方向的异型钢和斜向支承及位移箱组成 ,它也适用于伸缩量在 80-1200mm 的桥梁工程 . 技术要求 : 1.橡胶采用氯丁橡胶 (即 CR,适用于温度在 -25 -+60 地区 )或采用天然橡胶 (即NR,适用于温度在 -40 -+60 地
4、区 ) 2.伸缩装置中使用的钢板 ,质量要求符合 GB012,GB374 的规定 ,使用的异型钢材 ,(即 16MN 或 Q345)符合 JT/T1591 的规定 . GQF-C 型桥梁伸缩装置 GQF-C 型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置 . GQF-C 型桥梁伸缩装置采用整体热轧 16Mn 异型钢 ,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点 , GQF-C 型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到 或优于国际同类产品先进水平 ,结构型式及异型钢轧制均属国内首创 ,将成为交通行业标准推荐产品 . GQF-C 型桥梁伸缩装置产品特点 :建筑高度低 ,国产热轧整
5、体成型异型钢材高度仅 50mm,结构简单 ,安装方便 ,具有明显的可靠性 ,舒适性和耐久性 .适用于桥面铺装层厚度等于或大于 80mm,伸缩量小于等于 80mm 的各种桥梁 ,既方便旧桥梁伸缩装置更换 ,又可供新桥梁修建选用 . GQF-C 型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求 :采用氯丁橡胶 (CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为 -25 -+60 地区 .采用天然橡胶 (NR)密封橡胶带的伸缩缝装置适用于温度为 -40 -+60 地区 . 桥梁伸缩缝 一 .伸缩装置的结构 .性能及按装方法 GQF-C 型、 GQF-Z 型、 GQF-L 型、 GQF-F 型、 GQF-MZL 型数模式
6、桥梁伸缩缝装置 ,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置 . GQF-C 型、 GQF-Z 型、 GQF-L 型、 GQF-F 型伸缩缝装置适用于伸缩量 80mm 以下的的桥梁接缝 , GQF-MZL 型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置 ,适用于伸缩量 80mm-1200mm 的大中跨度桥梁 . 二 .代号表示方法及意义 : 代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致 . 以 GQF-C60、 GQF-F80、 GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、 GQF-F80(CR) 为例 GQF 为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号 . 型
7、式代号 :-MZL 表示模数式、直梁连杆链条型 :(C、 Z、 F、 L、 )表示异型钢材的形状 . 数字表示伸缩装置位移量 :0-1200mm NR 和 CR 表示橡胶种类 :NR 表示天然橡胶、 CR 表示氯丁橡胶 三、胶料适用范围 : 1、采用氯丁橡胶 (CR)的伸缩缝装置适用于温度为 -25 +60 地区 2、采用天然橡胶 (NR)的伸缩缝装置适用于温度为 -40 +60 地区 四、设计制造技术条件 : 1、设计载荷 :采用 JTJ01-88(1995)公路工程技术标准规定的汽车超 20 级荷载进行设计 . 2、本结构使用的异型钢材为 16Mn 桥梁专用钢材 ,钢材抗拉强度应不低于 4
8、80Mpa. 3、结构中支承横梁使用 16Mn 桥梁专用钢材或 45 号钢 ,其容许弯曲能力不低于 210Mpa. 4、期于配件钢材可使用与低于 Q235 强度钢材 . 五、结构特点 : GQF-MZL 型伸缩缝装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开 ,二者受力时互不干扰 ,分工明确 ,这样既保证受力时安全 ,又保证了受力时位移均匀 . 六、伸缩缝装置伸缩量的确定 : 桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择 ,若伸缩装置规格选择不合理 ,就直接影响伸缩缝装置的使用效果 ,同时选择伸缩缝装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小 ,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固 ,才能
9、达到最佳使用效果 .所以在选择伸缩缝装置的规格时 ,一定要留充足余量 ,才能保证伸缩缝装置的使用效果和耐久性 . 七、桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩缝装置后 ,为便于加工制作 ,应提供以下资料 : 1、桥梁的横断面图 (包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸 ). 2、伸缩缝装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。 3、用户有特殊要求应明确注明。 注：如用户不提供定位值，则公司一律按产品的额定最大伸缩量一半定位出厂。 八、 伸缩缝装置的运输、存放和安装： 1、运输 伸缩缝装置按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以
10、采用拆分的方 法运输。 2、存放 伸缩缝装置运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在最少高于地面 30cm 的支撑物上。 3、安装 同样优良的伸缩缝装置，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。这在我们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果好坏的最后一个关键环节。 1、伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩缝装置安装前，须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝装置的要求。 2、清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。 3、检查在伸缩缝装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须
11、在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再按上夹具，以备安装 4、以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩缝装置放在槽口内，调整伸缩缝装置使其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。 5、检查伸缩缝装置的位置，使伸缩缝装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍，可以用气割割掉。 6、使伸缩缝装置正确就位后，先将伸缩缝装置一侧的锚固 钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接 ,焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的
12、未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝装置可靠锚固。 7、伸缩缝装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好，当两相临缝对正后，即可安装，每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。 8、在梁端安装模板，模板按伸缩缝装置外型尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密以防止沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。 9、检查安装 的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，并震捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度，浇注混凝土时要保持伸缩缝装置的顶面清洁。 土工系列 ： 我公司生产的玻璃钢防眩板、护栏支架产品按我国国家标准 GB5768-1999 道路交通标志和标线，我国交通行业标准 JT/J074-91 高速公路交通安全设施和我国交通行业标准 JT/T279-95 公路交通标志板技术条件的要求生产，产品具有免维护、使用寿命长等优点。
