1、试论高速公路工程桥梁施工管理的探究 摘要：探究高速公路工程桥梁施工管理，保证桥梁施工安全，对保护施工人员的生命财产安全有着非常重要的意义，同时让桥梁施工建设更加符合国家 “ 安全第一，预防为主 ” 的方针和 “ 安全发展、以人为本 ” 的理念。 关键词：高速公路；桥梁；施工管理。 中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号： 为了保证国民经济的更好、更快发展，近年来我国加大了对高速公路建设的投入。因为高速公路具有行驶速度块、通行量大等特点，所以桥梁病害对于高速公路影响的敏感度会通常会高于普通公路。所以探究高速公路工程桥梁的施工管理，预防桥梁病害的发生是势在必行的。 高速公路工程项目建设
2、的核心是：安全、质量、进度、资金。优化高速公路工程桥梁的施工管理，不但可以保证施工的安全和桥梁质量还可以实现时间和资金的节约。因此对高速公路工程桥梁施工管理的探究是非常有必要和非常有意义的事情。 1.桥梁施工中存在的安全隐患 由于高速公路工程桥梁施工管理还不完善的缘故，所以在桥梁施工中会隐藏着一些安全隐患。如：前期的设计问题、施工后期中的桥梁与路面的连接问题、采标问题以及施工员素质问题等。 1.1 设计问题 据有关资料显示，多数的安全事故 (施工过程中的安全事故和使用过程的安全事故 )是因为前期工程项目设计策划和施工准备阶段存在缺陷。设计中常出现的问题是：不符合相关法律与规定、对施工安全操作和
3、防护考虑不够周全、疏忽对施工安全重点环节的标注、缺少防范安全事故发生的指导意见等。 1.2 两端的连接问题 桥梁两端与路面的良好连接，是日后安全行车的保证。道路和桥梁是两个单项工程，所以在施工时只能进行分别施工，当施工接近尾声时，必然就关系到缝隙的连接，这个问题一旦处理不好，那么在通车一段时间后，就会出现沉陷问题，给行驶中的车辆带来一定的安全隐患。其原因是，桥梁台背填料上没有压实到位，致使通车一段时间后路基会出现压缩沉降；台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀；还有就是在桥梁与路基的结合处，产生很细小收缩裂缝，在雨水渗入后，使路基产生病害。 1.3 彩标问题 适当的使用彩色标志能有效的预
4、防事故。可以根据不同颜色在人们心中有不同定势的情况去标注相应的路段。例如：用红色去标注危险、警告或停止，用绿色去调整司机的视力、消除炎热、烦躁的心理。这样就可以提高司机的辨别力，减少工作差错和疲劳，加强行车的安全。 1.4 施工员的素质问题 桥梁施工中出现的安全隐患常常来自于施工员的专业素质。比如责任心不强对施工过程中出现的某些问题草草了事，这样很可能使本来很小的一个问题因得不到及时有效的解决而演变到可以造成一定危害的局面。 2.优化施工管理 优化高速公路工程桥梁的施工管理， 不但可以保证施工的安全和桥梁质量还可以实现时间和资金的节约。通过分析多年公路工程项目施工管理的资料，发现部分项目管理较
5、为混乱。如：在设计策划和施工准备阶段、路面与桥梁的连接环节以及由于不规范操作导致的安全隐患等。 简历大全 2.1 做好相应的设计策划和施工准备 在进行工程项目设计策划时必须进行全面、深入的调查研究，同时对设计策划的方案要进行多方论证。不能出现个人的独断和一些想当然的思想，要让设计策划的方案中的每一个部分都具有实质的可行性。要进行完善的施工准备，如准备设计中要求的材料和相应的 机器设备，以保证桥梁施工能够良好的进行。 2.2 做好路面与桥梁的连接 道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥尽可能用人工清理干净后回填碎石至设计标高，采用振动压路机进行碾压。静碾一遍，振动两遍，以保证碎石填满桩间宅隙。 2、回
6、填二灰前实验室必须对回填材料进行现场取样，并检测石灰含量及混合料含水量，检验合格后方可进入现场进行摊铺。如混合料不合格则采取必要措施进行处理。 3、回填中，控制厚度在 23cm，保证压实后每步厚度不超过 20cm。每步回填碾压完成后，试验人员要进行密实度检测，对不合格点要进行重新碾 压，密实度达到设计要求。 4、回填中，对桥头及挡墙两侧部位，振动压路机压实不到处，采用小宝马压路机进行碾压后，采用火力夯进行夯实。 2.3 加强施工人员的素质 施工员具备相应的素质，是桥梁高质、高效完成的重要保证。对于不同的地质条件和桥梁结构的变更，使得施工的工艺、技术、材料和设备都会有新的要求，同样对施工人员的素
7、质也会有不同的要求，这就要求施工单位必须邀请相应的专家对施工员进行讲解。使得施工员对新技术、新设备等具有足够使用的掌握程度，决不能把问题带到施工过程中去。否则轻可造成损伤，重则危害人身 安全。同时还得加强对施工员的思想道德教育，使其具备足够的责任心，对出现的问题如实报告，避免在施工过程中给桥梁埋下病害的祸根。 3.桥梁出现裂缝的补救措施 由于环境的突发改变，或者是施工遗留的安全隐患，会使得桥梁的表面出现裂缝的现象。可以根据裂缝对桥梁产生的不同影响，选取适合的补救方法，保证道路的畅通和安全。 3.1 表面修补法 对于结构承载能力没有收到影响的表面裂缝，通常采用较为简单的表面修补法。具体的操作方式
8、是：在混凝土的表面涂刷防腐材料或者涂抹水泥浆、环氧胶泥等，同时 在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施防止混泥土的继续开裂。 3.2 封堵法 当裂缝对混凝土的结构整体性有影响或者需要进行防渗漏时，常会采用封堵法进行修复。具体操作方式是：将水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等胶结材料，用压力设备将其压人混凝土的裂缝中，待胶结构材料硬化后便于混泥土成为一个整体，从而起到封堵加固的目的。 3.3 加固法 当混凝土的结构性能受到裂缝的影响是，可以通过加固法进行处理。常用的处理方式有：增加混泥土结构的横截面积，然后在角部外布型钢或者采用粘贴钢板加固以及喷 射混泥土补强加固。 3.4 置换法 对于严重损坏的
9、混凝土，可以使用置换法进行处理。操作方式是：将损坏的混泥土剔除，接着加入新的混泥土或者其他相应的材料。水泥砂浆、砂浆、改性聚合物等都是常用的置换材料。 简历大全 4.结束语 在桥梁施工过程中，一旦发生安全事故，往往会拖延工期或者施工人员的生命和财产带带来巨大的的损失。由于高速公路 具有流通量大、速度高的特点，因此桥梁病害对它的影响敏感度会比较强，所以要对施工的全过程进行严格的把控。因此必须加强对高速公路工 程桥梁施工管理的探究，保证桥梁施工符合国家 “ 安全第一预防为主 ” 的方针和 “ 安全发展、以人为本 ” 的理念同时具备高速公路工程项目建设的核心：安全、质量、进度、资金。 参考文献： 张久东 . 高速公路桥梁施工管理探析 .科技与生活 . 2010 年第 17 期。 . 范龙卫陈高峰高架桥梁施工质量控制同题浅析经济技术协作信息 2007， 17 王庭卫现场施工管理中存在问题分析册山西建筑 2009 07 10 总结大全
