第五节 连续梁桥位现浇西宝客运专线沿线跨越S104省道、西宝高速公路、陇海铁路等，在沿途跨越这些重要的线路时，设计主要以大跨度连续梁跨越，连续梁跨度大，施工占地面积小的特点。连续梁施工主要采用支架现浇和悬臂灌注为主。其中在DK514+965处与石头河至咸阳输水管交叉，以（21.96m+228+17.86）m异形连续刚构梁的形式上跨通过，斜交角度为193928。刚构梁采用等高度普通钢筋混凝土实体板梁，梁顶宽12m，底宽10m，跨中梁高1.5m，刚臂墩根部梁高3m，主梁全长95.62m。桥墩顺桥向宽均为2m，刚臂墩与线路法线夹角为0，刚臂墩顶与主梁相接处，设1.5m4m的梗斜，桥墩横向均与梁底同宽。采用满堂轮扣支架施工，支架自上而下结构形式为：1.5cm竹胶板9*9cm方木14*14cm大方木25cm顶托1690cm支架10cm底托25cm厚C20砼垫层3cm碎石层100cm三七灰土。一、支架现浇支架现浇是采用稳固的支撑体系保证桥下正常通行的情况下，在桥位处搭设模板支撑框架，在其上铺设模板，进行钢筋绑扎和混凝土浇注。支架搭设主要采用轮扣式脚
