第三节 采区车场设计采区车场可分为上部车场、中部车场和下部车场。在进行车场设计时应对采区巷道的布置方式、采区生产能力、运输方式及设备类型、地质构造和围岩性质等因素进行全面考虑，力求使采区车场布置紧凑合理、行车顺畅、工程量小和维护费用低，同时还应满足安全生产、通风、行人、排水和管线敷设等方面的要求。采区车场设计中，当采用600mm轨距1t矿车时，其平曲线半径和竖曲线半径一般取9m、12m、15m；当采用900mm轨距3t矿车时，其平、竖曲线半径一般取12m、15m、20m。提升牵引角通常在20以内。车场与上下山连接部位的道岔一般选用4号或5号标准道岔，车场分甩空、重车的道岔一般选用4号标准道岔。上部和中部车场的空重车线长度通常不小于一次提升串车长度的23倍。采区运输材料、设备或矸石的下部车场，其空重车线长度一般取0.5列车长左右。空重车线的高低道最大高差一般不大于0.5m。高低道的起坡点间距以lm左右为宜，一般不大于1.52.0m。高低道线路中心距与人行道位置有关，600mm轨距时，设中间人行道一般取1.71.9m，不设中间人行道可取1.31.4m；900m轨距设中间
