1、高薄壁墩施工技术要点浅谈 【摘要】文章就梅大高速公路老屋大桥高墩施工实践谈几点体会。结合老屋大桥空心薄壁高墩的施工，叙述了空心薄壁高墩的施工方案、支架搭设、模板设计、砼浇筑、高墩控制测量与监控、高墩外观质量保证措施等。 【关键词】 高薄壁墩；施工技术；测量监控；砼外观 一、工程概况 老屋大桥位于低山丘陵和沟谷地带，左线基本沿山沟展布，地形弯曲、狭窄，地势较陡峻；右线为丘陵低山，山坡陡峻。桥址两端位于山坡上，山坡较陡。场区地貌上属于低山丘陵和丘陵间冲洪积单元区。老屋大桥右线起讫桩号 K53+135.0 K53+683.0，全长 548.0m；左线起讫桩号ZK53+131.0 ZK53+679.0
2、，全长 548.0m。跨径组成：（ 30+1240+30 ）米。下部构造：桥墩采用柱式墩及薄壁墩，其中 Y5、 Y6、 Y7、 Y10、 Y11；、 Z8、Z9、 Z10、 Z11、 Z12 ，为空心薄壁墩。墩身高度 H 值分别 Y5=38.171m、Y6=40.19m、 Y7=39.862、 Y10=42.618、 Y11=43.078； Z7=38.672、Z8=41.476、 Z9=42.068、 Z10=38.231、 Z11=37.423、 Z12=40.759 采用钢筋混凝土空心薄壁墩，墩身为 5.5m2.6m 的矩形空心薄壁截面，壁厚顺桥向为 50cm，横桥向为 50cm。 二、
3、施工方案的选定 老屋大桥位于低山丘和沟谷地带，左线基本沿山沟展布，沟谷地形弯曲、狭窄，地势陡峻，谷地为河流和果园；右线为丘陵低山，山坡 陡峻。墩柱最高达 43.08m，高墩施工是该项目的一个技术难点。根据现场的实际情况，对高 20m以上的墩柱采用提升托架结合翻模的方法进行施工。选用机械设备：租用 1台 50t 履带吊车、 1.5 套脚手架（ 40m/套）、 1.5 套模板。 三、支架搭设 采用门式脚手架系统，整个框架外形宽 6.3m、长 9.2m，高为墩身高度。门式支架搭设布置横桥向利用承台作为底座，搭设排距 60cm、间距 45cm，为增加稳定性，在离地面接触面 20cm 处采用扣件锁一道钢
4、管，往上每隔 6米在外围增加水平钢管及剪刀撑；纵桥向回填到承台 顶面，且回填宽度离承台边不应小于 4m，其脚手架支撑点承载力不得低于 200Kpa，接触地面处应垫以钢板枕木，其扣件布置与横桥向相同，脚手架四面贯通，横、纵桥钢管交接处利用扣件锁死。系统设置人梯供施工作业人员上下。人梯设扶手、扶手上挂安全网，施工平台底下及侧面挂安全网。考虑到模板厚为35cm，设计时在内层脚手框架与墩身间预留 65cm 距离，脚手架与模板外缘净间距 30cm。 四、模板制作和安装 高墩施工采用翻转爬模施工工艺，整个系统由模板、爬架、提升动力三大部分组成，其工作原理为架体以接口模板作 为支撑体，利用手拉葫芦作为提升动
5、力逐层连续施工，汽车吊配合安装、拆除施工。外模采用 A3 钢板制成，面板为 6mm 厚钢板，加劲肋用型钢：竖肋间距为 30cm，横肋间距为30cm，在每节模板上下 1/3 处增加横向加劲肋，采用双拼 25槽钢，间距3.7m。模板螺丝孔横向间距为 10cm，竖向间距为 12.5cm。标准节段模板总长为 6m。模板的竖向组成分节为 1.5*4m。模板的横向与墩身的平面尺寸相同。第一节实心段按图纸设计为 1.0 米浇筑，第二节过渡段按图纸设计为1.5 米浇筑，其余每次浇筑高度按 4.5m 考虑，因此模板每次只翻转 4.5m，上次的顶模（ 1.5m 高）作为下次模板安装的基模。内侧模板采用组合木模组装
6、而成。 模板平面图 模板立面图 模板侧面图 五、混凝土浇筑 根据工艺的要求，混凝土的施工配合比：（水泥 380：砂 800：石 1025：水 130：减水剂 3.13：粉煤灰 67）砼的塌落度为 100 120，用于塔吊提升吊斗下料的方法。 砼浇筑的振捣：使用插入式振捣器时移动间距不超过振捣器作用半径的 1.5 倍。与侧模应保持 5cm 10cm 的距离，插入下层砼5cm 10cm；每一处振捣完应边振 捣边提出振动棒，振动棒不能碰撞模板、钢筋及其它预埋件。振捣器振动砼时，必须振动到该处砼密实，密实的砼不下沉、不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。 砼的养生：在砼浇筑完成后，待砼收浆后再覆盖、洒水养生
7、。砼养护用水与砼拌和用水相同。砼养护洒水时间一般为 7天。但是要根据气温、温度、水泥品种和掺入外加剂等情况酌情延长或缩短时间。 六、高墩控制测量与监控 高墩的控制测量与施工监测主要从墩中心定位测量、墩高程测量、垂直度测量三个方面加以考虑。测量、监控过程： （ 1）首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩 身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位、不偏斜。（ 2）在第一次立墩身模板时，采用平面坐标法（与导线点联测）准确测放出模板 4个控制点的平面位置，采用三角高程法测放出模板顶面高程，然后利用铅锤线测量模板的倾斜。墩身倾斜率 H/2500 且30mm （ H为墩身高度），轴线允许偏位
8、 10mm ，断面尺寸允许偏差 20 mm ，墩顶高程允许偏差 10 mm 。（ 3）以后每节段立模时均与第一次一样测量控制放样，而且还要对前一节段进行竣工检查（倾斜、平面偏差及两柱之间的相对位置关系检查）。（ 4）平面位置控制。将 全站仪架于控制点，用极坐标法通过控制模板位置来控制墩柱平面位置。由于温度对模板、仪器影响较大，每次固定观测时间定为温度变化不大的早上 8： 00左右。测量时先观测大气压、温度计读数，输入到全站仪，通过仪器自动改正。（ 5）高程控制。在承台上南北面各布设两个水准点作为基准高程，基准高程采用三角高程测量的方法从控制点用检定钢尺沿墩柱向上传递。每翻模一次检验一次高程，其
9、高程误差应符合规范要求，特别是墩顶最后一次必须控制好。 七、高墩外观质量控制 高墩施工由于多次立模、多次浇注，易引起外观质量下降。采 取以下措施：（ 1）采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂、掺和料，确保外观的一致性。（ 2）调整混凝土配合比，在保持原来配合比、坍落度的前提下，增加适量粉煤灰。 （ 3）水平施工缝凿毛处理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，当混凝土终凝前，即可由人工在内外模外侧，由近及远绕周圈凿混凝土表面浮浆。但此时要注意：凿起的浮浆块，不要急于清扫，它在混凝土养生时起到吸附水作用，只待再立模前清扫干净即可。在凿毛时，严禁施工人员在内外圈竖筋上抓攀和在内外圈钢筋内的混凝土面
10、上行走踩踏。（ 4）浇筑混凝土前，先对上次施工顶面人工 凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。（ 5）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注，每层 30cm，采用插入式振捣棒星型振捣，要求移动间距不超过振动器作用半径的 1.5 倍；与侧模应保持 510cm 的距离；插入下层混凝土510cm ；操作严格遵守快插慢拔要求，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。（ 6）提高立模精度，改用厚 10mm 的海绵胶皮处理接缝，保证接缝严密。（ 7）尽可能安排在下午或夜晚温度较低时安排混凝土浇注施工，减小混凝土的坍落度损失 。（ 8）混凝
11、土浇注时，混凝土面低于模板面 10cm，保证混凝土面的连续性。（ 9） 为确保墩身外观质量，模板翻升到位后，必须对模板进行彻底的清理、调直、修补和加固。 （ 10） 混凝土浇筑完成后，未拆模前，应在养护期间经常使模板保持湿润，拆模后立即进行薄膜覆盖，每 3 6小时洒水一次，以保持混凝土表面湿润。 （ 11）拆模养护。强度达到 70% 即可拆模。拆模后立即开始养护，养护期不少于 7 d。 （ 12）拆模后及时修复表面缺陷，保证墩身颜色一致、棱角分明。 八、结语 高墩施工除了进行严密的劳动组织外 ，关键要根据实际情况，在施工工艺上进行突破，在技术上对方案进行谨慎分析比较，高空、立体、平行、交叉作业
12、才有可靠保证。在老屋大桥施工中，成功采用提升模板及汽车吊进行翻模施工，很好的解决了高墩远距离混凝土输送技术，确保了工程质量和施工进度，同时也取得了良好的经济效益。优化施工方案、改进翻模的施工技术，是老屋大桥空心薄壁墩施工的一个亮点，为后续桥梁高墩施工提供了参考。 【参考文献】 公路工程技术标准 .（ JTGB01-2003） . 公路桥梁设计通用规范桥梁施工工程师手册 M.人民交通 出版社， 2006. 公路桥涵施工技术规范（ JTJ/T F50-2011） 公路桥涵模板设计技术规范 工程测量规范 （ GB 50026-2007） 作者简介：张建喜 男 1983.4 路桥工程师 广东省长大公路工程有限公司。
