盾构区间联络通道及废水泵房施工技术中铁十三局集团第二工程有限公司 牛会勤1 引言随着城市现代化进程的加快，现代化大城市交通问题急需解决。城市轨道交通以其安全、迅捷、容量大、能耗低、污染少等优点受到青睐。由于盾构掘进隧道具有对地面结构和交通影响较小的优点而被广泛应用于城市轨道交通地下工程。为了应急疏散及排水需要，盾构区间设置联络通道及废水泵房。近几年，盾构区间联络通道及废水泵房施工频繁发生事故。这警示我们要高度重视联络通道及废水泵房的施工。实例1 2007年10月，广州地铁五号线大坦沙站中山八路站盾构区间2#联络通道开挖发生塌方，继而引发地面坍塌，坍塌地点距离广茂铁路桥桩约20m。地面回填约2000m3，隧道内逐渐淤积泥沙、树根等杂物，最终清渣约5000m3。实例2 2010年1月，广州地铁三号线北延段区间3标1#联络通道及废水泵房在废水泵房开挖至4.2m深时旋喷桩桩间出现涌泥砂，导致地面紧邻加固体出现653.1m的坍塌，地面回填砼99m3，联络通道及废水泵房管涌渣土约120m3。图1 三号
