1、不规则桁架吊装工艺研究 摘要：在天桥的施工中，由于天桥建筑外形复杂，吊装难度比较大，文章以某人行天桥为例，介绍了不规则形状钢桁架的吊装工艺，并对吊装方案进行受力验算，经过验算结构满足要求，值得类似工程借鉴。 下载 关键词：不规则；钢桁架；临时支撑；分段吊装；履带吊 中图分类号： TU391 文献标识码： A 文章编号： 1009-2374（ 2014）20-0119-02 1 工程概况 人行天桥为椭圆型空间桁架钢桥，椭圆长轴约为 157.7m，短轴约为105.4m，主桥跨径布置为 82+103+89+109m，全长为 380.2m，主桥宽度 6.3m（净宽 m）。天桥的建筑外形采用了空间结构形
2、式，地面为桥面板，顶面由金属面板覆盖，两侧为高低错落的桁架，桁架高度在 3.15 7.85m 之间。 2 构件编号 本工程构件数量较多，类型各异，必须准确 地给每个构件进行编号，并按照一定的规则和顺序进行堆放和安装，才能保证钢结构构件现场拼装和安装有条不紊地进行。 3 临时支撑设置 考虑地铁和中环线隧道结构的安全方面的要求，主桥钢结构的临时支撑布置将尽量避开地铁安全区域和远离中环线隧道的位置，临时支撑下方采用钢路基箱铺设于地面位置，扩大受力面积，使得对地面的压力能够满足地基承载力要求。本工程共设置 11 组临时支撑，支撑将采用 180 钢管组合而成的平面支撑。临时支撑顶部架设工字钢作连系梁，在
3、工字钢顶设千斤顶作为吊装分段标高调整。临时支撑底部铺设 路基箱，并与路基箱焊接在一起。临时支撑的定位预先采用全站仪完成，临时支撑必须连接牢固，且在临时支撑周围用钢脚手架搭设牢固的保护装置，并设置夜间警示标志，防止车辆碰撞。 4 履带吊进场拼装 履带吊运输到现场后，用 50t 汽车吊将其拼装完成。履带吊直接拼装成60m 主臂工况，超起杆也同时安装好，但超起配重不挂。在履带吊行走时，不带超起配重，以减轻重量；待吊装前，用车辆将配重架和配重块运输到位。 600t 履带吊的行走区域和对地保护措施：由于人行天桥主桥面 12 个分段的吊装位置分布在十字路口的各个角上， 600t 履带吊需要沿环形的路线来回
4、行走。因此在 600t 履带吊行走时，我们在履带吊板底部铺设木板或橡胶的方法，来对路面进行保护；履带吊在管沟（或涵洞）上方走过时，还需要在履带板下面铺设钢板加以保护。在 600t 履带吊进行吊装或履带吊带载荷走动时，必须要在履带板下面铺设专用的路基箱。 5 分段 1 吊装 5.1 分段 1 拼装 分段 1 重量为 152t，考虑到运输等问题，分段 1 为散件进场，运输到拼装位置总装，总装完成后进行吊装。分段 1的拼装位置为图中方块区域，分段 1的各部件直接运输到此区域进行卸 车，然后用汽车吊完成分段 1的拼焊工作。分段 1拼焊过程中采用钢脚手架做围栏保护，并布置警示标志；每天施工完成后必须对施
5、工现场进行打扫，保证施工现场的清洁。 分段 1的最终安装状态为：一头悬挑出临时支撑，与分段 12对位焊接；另一头与分段 2在临时支撑的位置对位焊接。这样在分段 1拼装时必须在其一头底部烧焊型钢支撑，这样便于分段 12 的吊装固定和接口对位；另一头底部也要烧焊定位板，用于和分段 2 的接口对位。其余 10 个分段在拼装时也要考虑到这一点，分别烧焊型钢支撑和定位板。 5.2 分段 1 吊装 吊点布置：由于人行天桥主桥面节点处上弦杆件是直径 630mm、壁厚50mm 的铸钢件圆管，斜副杆为直径 450mm、壁厚 50mm 的铸钢件圆管；因此我们将吊点布置在杆件的节点处，用直径 65mm 的钢丝绳兜住
6、处理。 取分段 1的 4个节点，分别用直径 65mm的钢丝绳兜住，然后通过卸扣连到主吊钢丝绳上。 直径 65mm的钢丝绳兜住上弦杆节点时，要用橡胶包住上弦节点与钢丝绳接触位置进行保护处理。 吊索具选用： 80t卸扣 18m长； 78 -637 -1770MPa的钢丝绳； 24m长、78 -637 -1770MPa 的钢丝绳； 6m 长、 65 -637 -1770MPa 的钢丝绳；18.5mm 白棕绳。 吊装过程： （ 1）当分段 1 拼装好后，履带吊开到吊装位置，合理设置行走路线。 （ 2）为了不影响正常的交通，吊装时间选择为夜间 10 点至凌晨 6 点，在此时间段内将实行交通管制，对道路实
7、行临时关闭，并做相应的指示路牌，把对周围环境的影响降到最低。 （ 3）在地面铺设路基箱，然后 600t履带吊开到预先铺设好的路基箱上，用 50t 汽车吊安装 600t 履带吊的超起配重，履带吊做好吊装准工作。履带吊吊装初始采用 34m 工作半径。 （ 4）将卸扣、千斤绳等吊索具安装好，履带吊拎住分段 1。 （ 5）起吊平稳后，对被吊件、吊索具进行检查，确定分段 1 是否水平吊装；若分段 1吊起后有高低差，则通过增加卸扣的方法将分段 1吊装调节水平。 （ 6）检查确定安全后，指挥通过对讲机指挥 600 吨履带吊慢慢起钩，直至分段 1 底部标高超过临时支撑高度 100mm 后停止吊装。 （ 7）履
8、带吊车身做逆时针转动操作，使得分段 1 位于安装位置正上方。 （ 8）履带吊将分段 1 下放到临时支撑上，组织测量人员 进行定位工作并汇总所有数据，然后对分段 1 进行固定。 （ 9）最后履带吊松钩，完成分段 1 的吊装工作。 （ 10）履带吊在吊装分段 1 的过程中，吊机位置是固定不动的，只进行车身的回转操作。 6 吊装过程计算 6.1 钢丝绳的计算 吊装中重量最大的分段为分段 11，其吊装重量为 195t，我们以分段 11吊装来进行计算。主吊钢丝绳 计算： 主吊钢丝绳使用直径 78mm-1770MPa 的钢丝绳，通过 80t 卸扣和兜底的65mm 钢丝绳连接，钢丝绳单头吊装，共 4 根。 计算结果表明上吊装过程桁架构件最大的应力比为 0.35左右，且变形很小，因此各分段的吊装均处于安全状态。 参考文献 付勇，智荣涛 .浅谈钢结构安装的施工技术 J.房地 产导刊， 2013，（ 8） . 蒙艺中 .钢结构安装施工技术分析 J.城市建设理论 研究（电子版）， 2013，（ 16） . 李培龙 .钢结构安装施工技术 J.建筑工程技术与设 计， 2013，（ 5） .
