1、中山东路分离立交桥挖孔桩施工方法探讨 摘 要 : 本工程位于中山东路上方 ,作业空间狭小 ,作业场地内无法同时布置泥浆池及冲击钻 ,综合考虑桩基范围内围岩地质状况 ,中山东路桥桩基础拟采用人工挖孔进行施工 ,同时挖孔装比采用冲击钻成孔缩短了很多工期 ,使整个工期提前竣工。 下载 关键词 : 挖孔桩 ;钢筋笼 ;混凝土 1 工程概况 中山东路分离式立体交叉位于后云台山北侧。现状中山东路断面为半挖半填形式 ,路基北侧为挡墙 ,南侧为后云台山。 桥梁位于山前地带 ,上部为抛石填土 ,中部为碎石土 ,下伏基岩为云台组变粒岩系 ,基岩埋深 10.4-24.6m。下伏基岩岩质坚硬 ,性质良好 ,可作为基础
2、持力层。但基岩面纵横向均有较大起伏。 2 施工方案的确定及施工部署 本桥基础采用灌注桩基础 ,按嵌岩桩设计 ,桥墩桩底需进入弱风化变粒岩1m 深 ,桥台桩底需进入弱风化变粒岩 1.5m。 3 主要施工工艺方案 3.1 人工挖孔桩 3.1.1 施工流程 土方开挖 (或抽水 ) 清孔壁、校核垂直度和桩径 混凝土护壁 下挖。 3.1.2 成孔施工方法 (1)普通地层开挖成孔措施。人工挖孔桩采用分节挖土 ,分节支护的施作方法。 (2)穿过强、中风化层的成孔措施人工挖孔桩挖土由人工从上到下逐层用镐锹进行 ,当挖掘到风化岩层时 ,采用风镐开挖掘进。若岩层强度较大 ,或岩性与初勘资料不符 ,采用无声非震爆破
3、或微差控制爆破。 (3)成孔过程中 ,地面派专人修通排水沟 ,及时排掉桩孔内抽出的水 ,从桩孔内挖出的废土或石碴由 专人负责及时运出场外。 (4)桩位、垂直度、直径校核 :基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。开工前 ,经复核后应妥善保护 ,施工中应经常复测。 3.1.3 护壁施工 (1)护壁设计。施工图纸未给出护壁设计 ,应符合地质勘察报告提供的资料及相关规范要求。 (2)护壁施工。按下列顺序进行护壁施做。 绑扎护壁钢筋 :按设计图纸插入竖向钢筋并保证向下预留长度为 35d,再布设环向箍筋并绑扎成形 ,及时安设模板。 浇注护壁混凝土及拆模 :模板安装好后 ,浇注护壁早强混凝土。
4、护壁模 板采用组合式异形钢模板。 封底 :当挖至设计标高后 ,及时检查基底持力层及桩底标高 ,桩孔尺寸、垂直度及清底等 ,符合设计要求后用与桩芯同等级的砼及时封底 ,厚 10-15cm。 3.1.4 终孔检查 挖孔至设计持力层后 ,施工单位应进行自检评定。报监理、勘察、设计院及业主等部门核验并办理隐蔽验收签证手续。 3.1.5 混凝土灌注 钢筋笼到位并经现场监理验收后 ,接着进行砼灌注。采用直升导管法浇筑砼 ,严禁在孔口抛铲或倒车卸入。施工步序为 :安设导管及漏斗 浇筑首批混凝土 分层浇筑混凝土 至桩顶。 3.2 钢筋笼制作及吊装 (1)钢筋笼加工成型。制作好的钢筋笼稳固放置在平整地面上 ,防
5、止变形 ,并挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号、节段。钢筋笼运输采用平板车运抵现场以防止运输过程中钢筋笼变形影响其吊放。 (2)钢筋笼吊装。钢筋笼吊装均采用 16t 或 25t 汽车吊吊装就位 ,钢筋外圈设置足够数量的保护层垫块或钢筋耳环 ,以确保钢筋笼居中。钢筋笼吊起后要缓慢落入桩孔内就位。 (3)挖孔桩爆破设计。主要体现在以下几方面 :一是保护已浇筑完毕的护壁 ;二是要求面向基坑侧的超挖量 小 ;三是整体爆破效果要求高 ,效费比要求高。 3.3 起爆顺序 起爆顺序 :爆破先后为扩槽眼、辅助眼、周边眼。具体落实到段号时 ,遵循以下三点来考虑 :首先 ,应有合理的段间隔时间 ;第二 ,同一段炮眼的装药量应小于最大单段的允许装药量 ;第三 ,前一段爆破要尽量为后段爆破创造良好的临空面。 3.4 爆破施工参数的选定 爆破参数的选取方法主要工程类比法、计算法及现场试验法。
