1、中美农产品物流的比较分析 摘要 文章通过对中美农产品物流的对比，从两国农产品物流的服务体系、运作模式、支撑体系三方面着手进行分析，找出了我国农产品物流发展滞后的原因，并提出增强我国农产品物流主体的组织化程度、创新我国农产品物流的运行模式、完善农产品物流发展政策等相应的改进措施。 下载 关键词 中美；农产品；物流；分析 中图分类号 F323.7 文献标识码 A 文章编号 1002-736X(2009)09-0173-03 一、引言 农产品物流是指农产品从生产、收购、储存，运输、加工到消费领域的整个流通过程以及其中的一切增值活动。它涵盖农产品生产布局、品种流向的确定、农产品实体运动所必需的装卸、储
2、运及加工增值的环节链系统。农产品物流的服务体系、运作模式、支撑体系完善与否，直接影响着农产品物流的整体发展，进而影响到整个国民经济的运行效率及质量。涉及到农业产业化和现代化的发展进 程、生产者和消费者的根本利益。发达国家(如美国 )农产品物流渐趋成熟，为本国农业的健康发展奠定了坚实地基础。我国是农业大国，农产品的总产量在世界排名中位居前列，但由于我国物流业尚处于起步阶段，农产品物流的服务体系、运作模式、支撑体系不够完善，严重制约着我国农产品物流的发展。借鉴发达国家的经验，通过对比分析，对于推动我国农产品物流发展具有重要的意义。 二、美国的农产品物流 (一 )美国农产品物流服务体系 美国的农业社
3、会化服务体系较健全，以多形式、多层次、多类别、系列化、专业化、多元化 为特点，农产品的生产、加工、储藏、运输、销售等活动无所不包。无论是物流的哪个环节，只要农民有需要，就会有人提供服务。主要的农产品物流服务主体有以下五个方面。 (1)各类商人。包括批发商、零售商、代理商、经纪人和农产品加工商。 (2)农场主参加的各种专业销售合作社。 (3)民间协会。是由农民自发组织起来的群众服务组织，一方面提供信息服务，另一方面组织同类农产品进行加工，为自己的农产品寻找销路。 (4)农业公司。美国农业公司基本上集生产、加工、销售于一体，是农产品进入市场的主要渠道之一。 (5)政府农产品信贷公司。根据政 府法令
4、和合同，收购和储备一定数量的农产品，以稳定市场价格，保证粮食安全。它在农业生产与市场之间建起了配套的信息传递机制、生产组织机制、生产要素合理流动机制和自动化机制，推动农产品物流的快速发展。 (二 )美国农产品物流运作模式 美国农产品的生产以高度专业化、区域化和规模化著称。其产地市场集中，单个农场主的生产规模化大，以 “ 大生产大流通 ” 为主要特点。美国农产品生产区域化高，形成了玉米、小麦、大豆、蔬菜、水果等专业化生产区域。农产品产地市场比较集中，纽约、华盛顿和密歇根 3个州的产量几乎占全美总 产的 70。单个农场主的生产规模化程度高，在产区发展大规模企业化经营的农场，供应大批量农产品。其生产
5、的规模化促进了生产组织的建立，生产者组织的发展和组织之间的合作使生产组织的控制力不断增强、控制范围不断延伸。农产品直接消费的需求和农产品加工需求形成了巨大的农产品交易量，生产组织的大规模和巨大的消费需求促进了销售商的规模化和销售组织的发展。在利润驱动和竞争压力下，减少流通环节、降低物流成本逐步成为继生产成本、管理成本和市场成本之后，企业降低产品成本，保持市场竞争力的必然要求。信息技术和网络技术的普及，以及农业 生产组织和销售组织的发达为缩短流通链条创造了条件，使生产者及其组织与大型连锁超市等零售终端组织能够建立起长期合作关系，实现农产品的直销。正是由于上述原因，美国农产品物流运作模式以直销模式
6、为主，平均 78.5的农产品是从产地经物流配送中心直接到零售商，批发商销量仅占 20左右。较高的直销比例减少了美国农产品的流通环节，提高了流通效率、降低了流通成本。 (三 )美国农产品物流的支撑体系 美国农产品物流的发展离不开政府有效的调控。首先，政府制定有关农产品物流法律法规。几乎每一个农产品流通环节都有 明确的法规，从而维护了流通秩序、提高了流通效率。其次，美国政府出台农业扶持政策。政府不仅重视对农业科研的投入和农业科技推广，也很重视公共基础设施建设。政府每年大约支出 300亿美元用于交通、水利等公共基础设施建设。美国交通运输设施十分完备，公路、铁路、水运、航运四通八达，高速公路遍布城乡，
7、公路网络联通度高。 2000 年，美国全国公路总长度约为 644 万公里，其中州际高速公路全长约 7.51 万公里，占世界高速公路总长度的一半以上，这就保证了农产品 “ 货畅其流 ” 。美国逐步形成了以信息技术为核心、以储运技术和包装技术等专业 技术为支撑的现代化物流装备技术体系。在整个物流过程中运用冷链技术设备，大大降低了农产品的损耗率。 另外，美国不断加强农业信息化的建设。 20 世纪 90 年代以来，美国政府连年拨款 15 亿美元建设农业信息网络和推广在线应用，现已建成世界最大的农业计算机网络应用系统。该系统覆盖了美国 46 个州、加拿大的 6 省和美、加以外的 7 个国家。它连通美国农
8、业部、 15 个州的农业署、 36 所大学和大量的农业企业。用户可以通过电话、电视或计算机等终端设备，共享网络中的信息资源，实现了生产者、运营者和销售者计算机联网，资源共享，信息共 用，这就有效地对农产品物流各个环节进行实时跟踪及全程管理，并开展了农产品信息处理与发布工作及市场信息咨询服务。 三、中国的农产品物流 (一 )中国农产品物流服务体系 我国农产品物流服务体系尚不完善，农产品从生产、加工到市场销售，参与的个体与组织众多，但规模小，层次低，离散性大，联合性差，社会组织化低。目前我国的农产品物流服务主体主要有以下四个方面。 (1)供销部门。供销部门属于农民合作经济组织。各级供销部门主要从事
9、以棉花为主包括农副土特产品在内的农产品收购和销售业务。目前，供销部门 在棉花等农特产品购销物流中的地位和作用呈下降趋势。 (2)粮食企业。粮食企业一直担负着粮食的收购、储藏、运输、加工、销售及国家的粮食战略储备任务。粮食企业是粮食和食油物流的主体。加人 WTO后，以市场为主导的粮食物流被摆上了议事日程。 (3)农产品市场。农产品市场包括农产品集贸市场和农产品批发市场。它主要以蔬菜、畜禽产品、水产品、水果、中药材、花卉和粮油产品及其加工品为物流对象，经营者不仅有农民和城市职工，而且有相当部分的农产品经销企业和生产企业。 (4)其他农产品物流主体。主要包括农产品加工企业、外贸进出口企业、 有关公路、铁路、水运和物资等的运输仓储企业等，他们是农产品外销和出
